鐵路路基工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1,、施工前：檢查復(fù)測(cè)成果,、檢查土工試驗(yàn)報(bào)告、審批施組,、審批路基試驗(yàn)段施工方案等………… 2,、施工中：檢查基底處理、填料種類,、填料含水量,、填料厚度、填料粒徑,、碾壓設(shè)備,、密濕度及孔隙率、地基系數(shù)的檢測(cè),、路基過渡段,、予留沉落量、軟土路基觀測(cè)資料等

新建武漢至十堰鐵路路基工程

DK142+461.77～DK142+790.52 段路基,，總長(zhǎng) 328.77m,，丘陵地貌，相 對(duì)高差 15m,，自然坡度約 15°,，多為樹木，草灌等,，交通不便,，有水塘。

某鐵路路基工程施工方案

某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案

漢宜鐵路路基工程環(huán)保,、水保計(jì)劃措施

路基工程施工范圍內(nèi)地表水,、地下水豐富，水系發(fā)育,，沿線村落,、農(nóng)作物多，環(huán)境保護(hù),、水土保持要求高,。制定環(huán)保、水保計(jì)劃措施，是為了在施工中更有效地加漢宜鐵路建設(shè)環(huán)保,、水保工作,，盡量減少對(duì)自然環(huán)境的影響。

某鐵路路基工程技術(shù)交底書

4,、 絲頭的檢驗(yàn)：隨機(jī)抽取同規(guī)格絲頭數(shù)的10%進(jìn)行以下內(nèi)容的外觀質(zhì)量檢驗(yàn)： ①牙型檢驗(yàn)：牙型飽滿,，無斷牙、禿牙缺陷,，且與環(huán)規(guī)牙型吻合,，齒面光潔； ②螺紋外徑為M28,，同軸度＜0.5

鐵路路基工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程所在地區(qū)屬北溫帶海洋性氣候區(qū),，氣候較溫和，其中元月份平均氣溫5℃以上,，七月份平均氣溫30℃左右,。雨量較充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之間,，洪水季節(jié)為5～9月份,。地下水主要為孔隙裂隙水，埋深0.5～2m,。

宣杭鐵路路基工程組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程的重要部位,、關(guān)鍵工序?qū)嵭?4小時(shí)全過程質(zhì)量旁站監(jiān)督檢查制度，由安全質(zhì)量檢查人員和施工技術(shù)主管人員,，輪流值班,，對(duì)工序全過程實(shí)施跟班旁站監(jiān)督檢查，填寫檢查記錄及質(zhì)量評(píng)價(jià)表,，報(bào)總工及監(jiān)理備案,。

鐵路路基工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里,，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑,，軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km,，工程量大,，種類多，主要處理類型有：粉噴樁,、袋裝砂井,、砂墊層、土工格柵等,，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目,。

中國(guó)沙漠戈壁鐵路路基工程設(shè)計(jì)回顧

最初在沙坡頭施工的試驗(yàn)路基所采取的防沙措施,，是在路基兩側(cè)設(shè)置大平臺(tái)，寬度為： 迎風(fēng)側(cè) 40～60 米,，背風(fēng)側(cè) 20～40 米,。在平臺(tái)表面鋪蓋卵石 0.05 米厚，以固定沙面不會(huì)被 風(fēng)吹蝕,，并保持一光滑面,，使沙子不會(huì)堆積。

路基工程投標(biāo)文件標(biāo)書.pdf

某客運(yùn)專線鐵路路基工程監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書

褥墊層夾鋪土工合成材料作業(yè)指導(dǎo)書 4,、材料要求 水泥土（灰土）所用土可選用黃土，水泥可選用P.O.32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥,，石灰選用Ⅲ級(jí)以上新鮮塊灰,，使用前4～7天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑應(yīng)小于5mm,，不含未熟化生石灰塊,。墊層的水泥土（

西平鐵路路基工程某段路基填筑施工安全技術(shù)交底

1.本交底適用于DK156+122～DK200+000段路基填筑的施工作業(yè)。 2.施工準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 對(duì)施工圖紙認(rèn)真進(jìn)行的審核,，積極組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),，澄清有關(guān)的技術(shù)問題，熟悉規(guī)范,，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。制定施工安全保證措

某地區(qū)鐵路路基工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬m3，均為借土填方,，土源均來自取土場(chǎng),，數(shù)量大，運(yùn)距遠(yuǎn),，取土場(chǎng)最近運(yùn)距15公里,，平均運(yùn)距在25公里以上。全長(zhǎng)6.0正線公里,，其中路基工程1.6正線公里,，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理,。

拱形骨架鐵路路基防護(hù)工程施工技術(shù)

在施工正式開始之前,，應(yīng)先進(jìn)行施工放樣，并應(yīng)掛線施工,，從而確保線性和表面的平整度,。在實(shí)際施工中遇到砌體底基面或坡面土層松軟的情況，還要對(duì)松散土層以及浮土進(jìn)行夯實(shí)處理,。

某城市鐵路路基工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程在DK202+500 2-5.0m框架涵涵址處所跨河流,，最大水深3.5m,，搭設(shè)頂寬7.0m的圍堰兼作便道，在河道改移處埋設(shè)2-3.0m鋼筋砼圓管通過5m,。

高速鐵路路基防護(hù)工程施工作業(yè)

使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強(qiáng)度試驗(yàn),，并留夠試件。石質(zhì)強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,。施工所用砂漿,、混凝土，應(yīng)用機(jī)械拌和,，不應(yīng)直接在砌體面上或路面上以人工拌和,，并應(yīng)隨拌隨用。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.pdf

淺談鐵路路基病害綜合整治

介紹了 路基病害產(chǎn)生的原因以及路基病害的防護(hù)措施和整治方法,。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)/

1.1 編制依據(jù) 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標(biāo)段路基工程施工圖,。 2.國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)程,。 3.施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查資料。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大,，種類多,，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井,、砂墊層,、土工格柵等，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目,。本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬m3,，均為借土填方，土源均來自取土場(chǎng),，數(shù)量大,，運(yùn)距遠(yuǎn)，取土場(chǎng)最近運(yùn)距15公里,，平均運(yùn)距在25公里以上,。

公路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)

1、含草皮,、生活垃圾,、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料,。 2,、泥炭,、淤泥、凍土,、強(qiáng)膨脹土,、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接使用,。

QCR9224-2015鐵路路基工程施工機(jī)械配置技術(shù)規(guī)程

QCR9224-2015鐵路路基工程施工機(jī)械配置技術(shù)規(guī)程,，內(nèi)容詳細(xì)，可供大家下載參考,。

某新建鐵路路基工程扶壁式擋土墻施工方案

本工程為新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線（遼寧段）TJ11標(biāo)段站場(chǎng)路基DK633+044.85～DK633+268.15段路堤右側(cè)及DK634+376.46～DK634+404.57段路堤左側(cè)設(shè)置C35混凝土扶壁式擋土墻,，于DK633+125、D

某鐵路路基工程部分監(jiān)理質(zhì)量控制措施

地基處理可分為淺層地基處理（換填,、拋石擠淤,、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí),、砂、碎石墊層等）,、深層地基處理（高壓旋噴樁,、漿體噴射攪拌樁、粉體噴射攪拌樁,、砂樁,、碎石樁、灰土擠壓樁等）,、特殊土地基處理（軟土地基,、鹽漬土地基、凍土地基等）,。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案 (2).pdf

客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)

本文為客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn),，本標(biāo)準(zhǔn)適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200～350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。無碴軌道鐵路的路基工程尚應(yīng)執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路無碴軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定,。

談鐵路路基下沉病害及解決措施(工程師評(píng)職稱論文)

鐵路路基基床是軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)承受列車和軌道荷載,，固此必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性基床出現(xiàn)病害，將影響線路質(zhì)量,、行車速度,，增加軌道養(yǎng)護(hù)工作量、給運(yùn)輸能力帶來很大影響,，嚴(yán)重的將危及行車安全,，為此，鐵路部門每年都投入了大量資金整治基床病害,。

高速鐵路路基防護(hù)工程施工作業(yè)指導(dǎo)書

使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強(qiáng)度試驗(yàn),，并留夠試件,。石質(zhì)強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工所用砂漿,、混凝土,，應(yīng)用機(jī)械拌和，不應(yīng)直接在砌體面上或路面上以人工拌和,，并應(yīng)隨拌隨用,。

客運(yùn)專線鐵路路基邊坡防護(hù)工程施工方案

管段內(nèi)路基工點(diǎn)起訖里程：DIK519+596.97~DIK520+395.6、DIK520+444.4~DIK521+772.78段,，兩段路基長(zhǎng)度分別為798.63m,，和1627.229m（其中DIK521+398.849=DIaK521+

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)方案.pdf

道路路基工程技術(shù)交底內(nèi)容

道路路基工程技術(shù)交底內(nèi)容。 說明：施工測(cè)量在路基正式開工前,，已做好全線的導(dǎo)線,、水準(zhǔn)點(diǎn)和中線的復(fù)測(cè)，縱橫斷面的檢查,，導(dǎo)線點(diǎn),、水準(zhǔn)點(diǎn)的加密測(cè)量工作。所有儀器在使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn),、校正,。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)資料

本資料為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 內(nèi)容詳實(shí)， 可供參考

鐵路區(qū)間路基工程（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目為新建鐵路XX至XX鐵路XX至保山段站前工程三標(biāo),，XX鐵路位于XX西部地區(qū),，東起XX鐵路終點(diǎn)XX站，向西經(jīng)永平,、保山,、潞西等市縣，跨越漾濞江,、順濞江,、銀江大河、瀾滄江,、怒江等,，西至XX，線路全長(zhǎng)約350km,，其中XX至保山段長(zhǎng)133.

鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案

XXXX全長(zhǎng)3.79公里,，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù),；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù),；干砌片石防護(hù)。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護(hù)道

鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

本資料為鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),，因地制宜僅供參考,。,。

鐵路路基施工組織 設(shè)計(jì)

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(zhǎng)6.0正線公里,，其中路基工程1.6正線公里,，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理,。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km,，工程量大，種類多,，主要處理類型有：粉噴樁,、袋裝砂井

道路路基工程技術(shù)交底材料

在路基正式開工前，已做好全線的導(dǎo)線,、水準(zhǔn)點(diǎn)和中線的復(fù)測(cè),，縱橫斷面的檢查，導(dǎo)線點(diǎn),、水準(zhǔn)點(diǎn)的加密測(cè)量工作,。所有儀器在使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正,。

鐵路路基施工工藝(修改)

路基設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 路基工點(diǎn)類型主要有：邊坡防護(hù),、高路堤、深路塹,、順層路塹,、陡坡路基,、浸水路基,、軟土路基、液化土路基,、巖溶路基,、危巖落石路基、侵限路基等,。

鐵路路基常見病害的防治與處理

山區(qū)鐵路地形復(fù)雜,，坡陡彎急，防護(hù)工程設(shè)置較少,。而山溪河流變化幅度較大,，洪水來勢(shì)兇猛，經(jīng)常造成水淹路面,。同時(shí)洪水中夾帶大量的樹枝及泥石,，常常使邊溝及涵洞進(jìn)水口阻塞，導(dǎo)致排水不暢,，山洪直沖路面,，形成路基缺口,，影響交通的安全暢通。