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高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制及架設(shè)施工方案
中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村（原唐高墩村），緊鄰S(chǎng)237省道，對(duì)應(yīng)高郵特大橋429#～441#墩范圍內(nèi)的右側(cè)，對(duì)應(yīng)線(xiàn)路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6，規(guī)劃設(shè)計(jì)占地面積約167.
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高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季施工方案
大張客專(zhuān)大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū)，冬季氣溫低,，風(fēng)雪天氣多，是各類(lèi)施工事故的高發(fā)期,。采用900T搬,、運(yùn)、架設(shè)備施工,，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔,，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工。
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高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季 施工方案
大張客專(zhuān)大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū),，冬季氣溫低,，風(fēng)雪天氣多，是各類(lèi)施工事故的高發(fā)期,。采用900T搬,、運(yùn)、架設(shè)備施工,，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔,，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工 。
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高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制及架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程箱梁結(jié)構(gòu)形式為單箱單室,，梁端頂板,、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚；橋面擋砟墻內(nèi)側(cè)凈寬9.0m,橋梁寬12.2m,，梁高2.686m,，橋梁建筑總寬度12.48m；32m梁重714.8t,，24m梁重574.1t,，均采用C50高強(qiáng)度,、高性能混凝土,。
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跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案
本工程位于××工業(yè)園區(qū)，位于××鐵路下K1376+902.5處,，與××鐵路斜交,，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結(jié)構(gòu)跨××,、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計(jì)36片,，采用架橋機(jī)架設(shè),；其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 本標(biāo)段總計(jì)預(yù)
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高速鐵路現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁砼施工方案
根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土,，長(zhǎng)32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),，電腦自動(dòng)計(jì)量，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸,，混凝土輸送泵或輸送泵車(chē)直接泵送入模,，采用插入式振搗器
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高速鐵路雙線(xiàn)箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工
高速鐵路正常運(yùn)行速度為300Km/h，橋梁施工以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)剛度控制為主,，梁體不但應(yīng)具備足夠大的豎向,、橫向剛度，而且應(yīng)有良好的整體抗扭性,。施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅,，對(duì)徐變上拱值和其它因素引起的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證軌道的高平
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高速鐵路陸地承臺(tái)施工方案
在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引測(cè)量控制點(diǎn),，并報(bào)監(jiān)理審批,。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制開(kāi)挖范圍及坑底標(biāo)高,。開(kāi)挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間,，一般放坡開(kāi)挖預(yù)留1m，鋼板樁防護(hù)開(kāi)挖預(yù)留1.5m,。開(kāi)挖深度考慮坑底墊層厚度,，墊層厚度控制在20cm～30cm。
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預(yù)制箱梁首件施工方案
預(yù)制箱梁首件施工方案,，箱梁臺(tái)座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上,，在臺(tái)座兩端采用厚50cm的混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片,，防止箱梁張拉后,，臺(tái)座兩端應(yīng)力集中壓壞臺(tái)座
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箱梁預(yù)制首件施工方案
本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K131+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K148+800,，里程長(zhǎng)17.8Km,。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度120Km/h,，路基寬度27.0m,。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處；共設(shè)大橋1座,、分離立交4道,、中橋2座,、車(chē)行天橋1座；裝配式涵洞,、
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節(jié)段箱梁預(yù)制施工方案
上部結(jié)構(gòu)采用短線(xiàn)法節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁,，共計(jì)111跨，其中30m節(jié)段梁90跨,，25m節(jié)段梁19跨,，27.5m節(jié)段梁2跨。 節(jié)段梁劃分三種:標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段B,、過(guò)渡節(jié)段G,、梁端節(jié)段D，除梁端節(jié)段長(zhǎng)度為2.45m外,，其余長(zhǎng)度均為2.5m,。橋梁架設(shè)采用架橋機(jī)
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箱梁預(yù)制冬季施工方案
（一）、箱梁臺(tái)座的施工 臺(tái)座主要承受來(lái)自構(gòu)件張拉的全部應(yīng)力及箱梁自身的重量,，所以臺(tái)座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量,。我標(biāo)段的35米箱梁臺(tái)座設(shè)計(jì)為31米長(zhǎng)，0.9米寬,，0.4米高,，縱向按二次拋物線(xiàn)設(shè)置，在跨中設(shè)置向下17mm的反預(yù)拱度,，上鋪5
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預(yù)制箱梁安裝施工方案
濟(jì)南至徐州高速公路濟(jì)寧至魚(yú)臺(tái)段是濟(jì)南至徐州公路的重要組成部分,，同時(shí)也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫,、一環(huán),、八連”“連七”的組成路段。本項(xiàng)目路線(xiàn)全長(zhǎng)73.44Km,，呈北南走向,，起自任城區(qū)蔡堂村北，經(jīng)嘉祥縣東,、市中區(qū)西,、金鄉(xiāng)縣東、魚(yú)臺(tái)縣西,，
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高速公路預(yù)制箱梁首件施工方案
本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線(xiàn)立交（K21+386.208）,，向北先后跨越疏港四線(xiàn)（規(guī)劃港島客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線(xiàn)以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速,、規(guī)劃路五）
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跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案（含梁場(chǎng)建設(shè)）
本工程位于××工業(yè)園區(qū)，位于××鐵路下K1376+902.5處,，與××鐵路斜交,，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結(jié)構(gòu)跨××,、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計(jì)36片,，采用架橋機(jī)架設(shè)；其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,。
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高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案
該資料為高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案 本橋?yàn)殡p線(xiàn)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。共計(jì)XXX個(gè)墩臺(tái),。橋面寬度12.6m,，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m。設(shè)計(jì)防護(hù)欄桿共XXX孔,，其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁,，單側(cè)安裝的XXX孔梁。XX
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某高速鐵路箱梁預(yù)制工程（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)
XX城際軌道交通工程箱梁預(yù)制工程4#制梁場(chǎng),，場(chǎng)址位于XX市武清區(qū)白古屯鄉(xiāng)稍子營(yíng)村西側(cè),，線(xiàn)路里程DK56+180～DK57+080線(xiàn)路左側(cè)位置。梁場(chǎng)總占地408畝,，其中生產(chǎn)區(qū)378畝,，生活區(qū)30畝。是全線(xiàn)6個(gè)梁場(chǎng)規(guī)模最大的一個(gè),。負(fù)責(zé)楊村1#特
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跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案（含梁場(chǎng)建設(shè)）...
本工程位于××工業(yè)園區(qū),，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交,，立交橋上跨××鐵路四股道,，本工程上部結(jié)構(gòu)跨××、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計(jì)36片,，采用架橋機(jī)架設(shè),；其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。
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高速鐵路站前工程橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980,，全長(zhǎng)25.413km,。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座，約占線(xiàn)路總長(zhǎng)50.61%,，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)
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預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工方案
本標(biāo)段預(yù)制箱梁74片，其中天工橋50片,、順江橋24片,，全為30m后張法預(yù)制箱梁74片，中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m,；
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高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝 施工方案
本橋?yàn)殡p線(xiàn)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,。共計(jì)XXX個(gè)墩臺(tái)。橋面寬度12.6m,，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m,。設(shè)計(jì)防護(hù)欄桿共XXX孔，其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁,，單側(cè)安裝的XXX孔梁,。XXXXX為鋼欄桿，XXXXX右側(cè)為聲屏障,。
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雙線(xiàn)高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案
本橋?yàn)殡p線(xiàn)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。共計(jì)XXX個(gè)墩臺(tái),。橋面寬度12.6m,，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m。設(shè)計(jì)防護(hù)欄桿共XXX孔,，其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁,，單側(cè)安裝的XXX孔梁。XXXXX為鋼欄桿,，XXXXX右側(cè)為聲屏障,。
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某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案
某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：某集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+
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某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)施工方案
某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案
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高速公路預(yù)制箱梁首件工程施工方案
XX合同段起點(diǎn)樁號(hào)K43+100，終點(diǎn)樁號(hào)K47+903,，路線(xiàn)長(zhǎng)4.803公里,，橋梁?jiǎn)畏塾?jì)7277.8m /16座。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁,，預(yù)制箱梁共計(jì)1164片,，其中30米長(zhǎng)箱梁520片，20米長(zhǎng)箱梁644片,。為保證箱梁預(yù)制
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京滬高速鐵路鉆孔灌注樁施工方案
新建京滬高速鐵路JHTJ-1標(biāo)DK207+367.39～DK212+980.76(B117～C84)段位于河北省滄縣境內(nèi),。
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某高速鐵路箱梁預(yù)制工程實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)
XX城際軌道交通工程箱梁預(yù)制工程4#制梁場(chǎng)，場(chǎng)址位于XX市武清區(qū)白古屯鄉(xiāng)稍子營(yíng)村西側(cè),，線(xiàn)路里程DK56+180～DK57+080線(xiàn)路左側(cè)位置,。梁場(chǎng)總占地408畝，其中生產(chǎn)區(qū)378畝,，生活區(qū)30畝,。是全線(xiàn)6個(gè)梁場(chǎng)規(guī)模最大的一個(gè)。負(fù)責(zé)楊村1#特
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高速鐵路隧道不良地質(zhì)專(zhuān)項(xiàng) 施工方案
XX鐵路XX標(biāo)段正線(xiàn)起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24,，線(xiàn)路正線(xiàn)全長(zhǎng)42.496km,。線(xiàn)路途經(jīng)XX市XX縣，XX市，XX市郊區(qū),，其中XX縣境內(nèi)19.762km,，XX市境內(nèi)20.244km，長(zhǎng)治郊區(qū)境內(nèi)2.49km,。
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高速鐵路隧道綜合接地及過(guò)軌管線(xiàn)施工方案
在有鋼架的初期支護(hù)一個(gè)臺(tái)車(chē)間距內(nèi)就需要施工一個(gè)環(huán)向接地鋼筋,，做好鋼架,、錨桿,、鋼筋網(wǎng)片的焊接，同時(shí)必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外,，引出的鋼筋最后與兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽側(cè)壁頂?shù)目v向φ16接地鋼筋連接,。 用于連接鋼筋采用焊接工藝，焊接要
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高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案
本資料為：高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.
6 填料來(lái)源和挖運(yùn)方法 本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040 線(xiàn)路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方,，對(duì)該挖方段進(jìn)行表土清理,、樹(shù)根挖除、清理非適用材料的工作,，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣試驗(yàn),，試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿(mǎn)足填方要求,土源土樣各種試驗(yàn)記錄、報(bào)
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某工程30米箱梁預(yù)制施工方案
該文章闡述了30米先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工的具體方案,，包括預(yù)制廠(chǎng)的布置及設(shè)備的選型,，供施工技術(shù)人員參考。
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預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案
預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案
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公路市政橋梁箱梁預(yù)制施工方案
花街市政道路工程位于四川省綿陽(yáng)市三義村,本工程西接已建桂花街,，東至鳳凰大道,，道路全長(zhǎng)796.374米，其中0+000～0-100段為瀝青路面改造工程,，0+000～0+380.5段為主路段,，規(guī)劃道路紅線(xiàn)寬30米；KO+452.5～K0+707
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某互通立交橋預(yù)制箱梁施工方案
某互通立交橋（5-20M）橫跨XXX國(guó)道,，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁,，共5×10=50榀，橋高5米,，分左右兩幅,，單幅橋?qū)?5米。其中3#墩處于XXX國(guó)道上,，因此施工必須斷路,，并在新舊208國(guó)道間修建了一條營(yíng)運(yùn)便道，便于車(chē)輛的正常通行。 經(jīng)計(jì)
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箱梁預(yù)制首件施工方案（28頁(yè)）
本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K131+000,，終點(diǎn)樁號(hào)為K148+800,，里程長(zhǎng)17.8Km。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車(chē)道高速公路,，設(shè)計(jì)速度120Km/h,，路基寬度27.0m。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處,；共設(shè)大橋1座,、分離立交4道、中橋2座,、車(chē)行天橋1座,；裝配式涵洞、
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京滬高速鐵路某特大橋33m+48m+33m現(xiàn)澆箱梁施工方案
xx特大橋跨xx處橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為33m+48m+33m現(xiàn)澆箱梁,，橋截面類(lèi)型為單箱單室等高度截面,，頂板、底板及腹板局部?jī)?nèi)側(cè)加厚,，橋面板寬12.0m,，連續(xù)梁全長(zhǎng)114m，梁高3.25m,，邊支座中心至梁端0.75m,，橫橋向邊支座中心距為4.4
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高速公路工程橋梁箱梁預(yù)制施工方案
3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路,。工程起點(diǎn)為xx,，道路為南北走向，與xx相交,，終點(diǎn)為已建成松花路,，道路全長(zhǎng)5615.833m。施工起點(diǎn)樁號(hào)XX,，施工終點(diǎn)樁號(hào)為XX,；西側(cè)輔道施工起點(diǎn)樁號(hào)XX，施工終點(diǎn)樁號(hào)XX,，施工界
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高速公路箱梁預(yù)制冬季施工方案（word,，12頁(yè)）
1、工程概況：大秦鐵路分離立交橋：中心樁號(hào)K33+817.7,，交角100度,，橋梁全長(zhǎng)112.2m，35m預(yù)制箱梁共24片。 2,、冬季施工目標(biāo)：完成35m預(yù)制箱梁各24片,。 3、本工程所處的地區(qū)唐山遷安市屬暖濕帶半濕潤(rùn)季風(fēng)型大陸氣候,，其特點(diǎn)是
高速鐵路箱梁預(yù)制施工方案
高速鐵路箱梁預(yù)制施工方案專(zhuān)題,，為您提供高速鐵路箱梁預(yù)制施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速鐵路箱梁預(yù)制施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多高速鐵路箱梁預(yù)制施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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