高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季施工方案

大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽高地區(qū)，冬季氣溫低,，風(fēng)雪天氣多，是各類施工事故的高發(fā)期,。采用900T搬,、運(yùn)、架設(shè)備施工,，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔,，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工。

高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季 施工方案

大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽高地區(qū),，冬季氣溫低,，風(fēng)雪天氣多，是各類施工事故的高發(fā)期,。采用900T搬,、運(yùn)、架設(shè)備施工,，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔,，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工 。

新建京滬高速鐵路土建工程涵洞工程冬季施工方案

本管段涵洞共10座,，平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定在5℃以下或最低氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定在-3℃以下時(shí),，按冬季進(jìn)行施工。其中DK458+595.00,、DK455+870.90,、DK463+185.8、DK463+396.3,、DK465+242.40涵洞正在

高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

高速鐵路陸地承臺(tái)施工方案

在施工現(xiàn)場附近引測量控制點(diǎn),，并報(bào)監(jiān)理審批。作業(yè)時(shí),，嚴(yán)格控制開挖范圍及坑底標(biāo)高,。開挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間,，一般放坡開挖預(yù)留1m，鋼板樁防護(hù)開挖預(yù)留1.5m,。開挖深度考慮坑底墊層厚度,，墊層厚度控制在20cm～30cm。

聞垣高速冬季施工方案

聞垣高速冬季施工方案

牧綏鐵路冬季施工方案

第一章,、總則 第二章,、工程概況 第三章、總體計(jì)劃安排 第四章,、冬季施工準(zhǔn)備 第五章,、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章,、冬季施工進(jìn)度保證措施

京臺(tái)高速冬季施工方案

京臺(tái)高速公路廊坊段LQ3合同,，位于河北省永清縣境內(nèi)，項(xiàng)目起止樁號(hào)為K11+272.500～K14+766.520全長3.494公里,，雙向八車道,，路基寬度為42m,預(yù)制T梁為30米和40米，形式為先簡支后連續(xù),。

高速鐵路站前工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980,，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座,，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

高速鐵路現(xiàn)澆簡支箱梁砼施工方案

根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m,、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計(jì)量,，混凝土罐車運(yùn)輸,，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器

雙線鐵路隧道冬季施工方案

xxx隧道為雙線鐵路隧道,，設(shè)計(jì)行車速度200Km/h,；隧道洞門進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門，進(jìn)出口洞門均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu),，隧道暗挖部分采用新奧法施工,。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m,。 xxx一號(hào)隧道施

高速公路冬季施工方案

為了確保XX高速按期通車,，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái),、系梁、墩柱,、等結(jié)構(gòu)物的施工,，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn),，編制此冬季施工方案,。

某高速合同段冬季施工方案

本資料為：某高速合同段冬季施工方案，共16頁,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

高速公路-冬季施工方案

JXZT-11標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)：K123+700,，位于西華服務(wù)區(qū)終點(diǎn),，路線經(jīng)過石坡東、宋坡東,、徐莊西,、周口武警農(nóng)場西，于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,，于李大莊東到達(dá)本合同段終點(diǎn),，終點(diǎn)樁號(hào)：K131+773.332，路線全長8.073公

某高速橋梁冬季施工方案

某高速橋梁冬季施工方案

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：某集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)施工方案

某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.

6 填料來源和挖運(yùn)方法 本段土源來自于K162+820~K163+040 線路經(jīng)過處的山坡挖方,，對該挖方段進(jìn)行表土清理,、樹根挖除、清理非適用材料的工作,，（該取土場已經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣試驗(yàn),，試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗(yàn)記錄、報(bào)

高速鐵路隧道綜合接地及過軌管線施工方案

在有鋼架的初期支護(hù)一個(gè)臺(tái)車間距內(nèi)就需要施工一個(gè)環(huán)向接地鋼筋,，做好鋼架,、錨桿、鋼筋網(wǎng)片的焊接,，同時(shí)必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外,，引出的鋼筋最后與兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽側(cè)壁頂?shù)目v向φ16接地鋼筋連接。 用于連接鋼筋采用焊接工藝,，焊接要

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本資料為：高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

高速鐵路隧道不良地質(zhì)專項(xiàng) 施工方案

XX鐵路XX標(biāo)段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24,，線路正線全長42.496km。線路途經(jīng)XX市XX縣,，XX市,，XX市郊區(qū),，其中XX縣境內(nèi)19.762km，XX市境內(nèi)20.244km,，長治郊區(qū)境內(nèi)2.49km,。

京滬高速鐵路鉆孔灌注樁施工方案

新建京滬高速鐵路JHTJ-1標(biāo)DK207+367.39～DK212+980.76(B117～C84)段位于河北省滄縣境內(nèi)。

高速鐵路制梁場箱梁預(yù)制及架設(shè)施工方案

中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村（原唐高墩村）,，緊鄰S237省道,，對應(yīng)高郵特大橋429#～441#墩范圍內(nèi)的右側(cè)，對應(yīng)線路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6,，規(guī)劃設(shè)計(jì)占地面積約167.

最新《冬季施工方案》

柑

京滬鐵路二標(biāo)冬季施工方案

本段屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū),，四季分明。春天干燥多風(fēng),，夏季炎熱多雨,，秋季秋高氣爽，冬季寒風(fēng)凜 冽,。大風(fēng)多集中在3,、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右,，70%的降雨主要集中在7,、8月份，年平均溫度在11～14℃,，極端最高氣溫為 40

高速公路冬季施工方案（河南）

項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7標(biāo)為山區(qū)高速公路,，路基寬度24.5m，設(shè)計(jì)行車速度80km/h,，全長6079m,，其中大橋2183m/8座、匝道橋517m/4座,、隧道467m/1座、分離式路基1485m,、整體式路基1956

邢汾高速公路冬季施工方案

邢臺(tái)至冀晉（省界）高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢臺(tái)市路羅鎮(zhèn) 境內(nèi),，起訖里程 K62+270—K64+193、ZK62＋270—ZK64＋785.5,，左右幅全長 4.4685Km,。 牛豆臺(tái)大橋左線中心里程為 ZK62+466，孔跨為

南疆鐵路某隧道冬季施工方案

1.建立砂石料保溫儲(chǔ)料倉,，集料入場后,，先將保溫料棚內(nèi)的砂石料卸滿，然后將剩余部分卸在露天大堆料場,，露天大堆料場用帆布或防水的塑料布覆蓋,，避免積雪結(jié)冰,，雪后及時(shí)清理積雪，專人負(fù)責(zé),，以達(dá)到對集料的防凍,、保溫要求。 2,、拌和站配料機(jī)料倉及拌和機(jī)采

高速公路項(xiàng)目冬季施工方案

淮安市快速路一期建設(shè)工程HA-KSL-2標(biāo)是淮安市快速路“一環(huán),、兩射、一聯(lián)”中“一環(huán)”的重要組成部分,。本標(biāo)段范圍為天津路至南京路,，起于天津路，向東一次跨越天航運(yùn)路,、東風(fēng)路,、新莊路、通輔路,、里運(yùn)河,、翔宇大道、南昌路,、濟(jì)南路,、韓泰路、合肥路,、福

高速公路冬季施工方案.pdf

高速公路-冬季施工方案.pdf

高速公路冬期（冬季）施工方案

完整規(guī)范的冬季施工方案,，內(nèi)容齊全。適用于公路,、高速公路冬季施工

高速鐵路工程路基邊坡防護(hù)施工方案

XX公局XX客專XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專線工程位于XX省中東部,，沿途經(jīng)過XX省的2個(gè)地級市（XX市、XX市）,、4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn),、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn),、XX鎮(zhèn)）,，線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段 施工方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+

湖北武漢某高速鐵路清單報(bào)價(jià)書施工方案

編制范圍：某鐵路增建第二線工程的站前-4標(biāo)（K257+050~K310+300）的站前線下工程（不含站場正線換鋪無縫線路）。 編制依據(jù)：1．鐵建管[1998]115號(hào)文及鐵建設(shè)[2003]42號(hào)文,；路基工程項(xiàng)目采用鐵建設(shè)【2004】47號(hào)文

高速鐵路橋面附屬設(shè)施施工方案

新建北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77,，橋梁7座7079.78m，橋梁均為正線雙線設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值采用350km/h,，線間距為5.0m，無砟軌道,，直曲線上軌頂至梁頂距離為

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段組織施工方案

本工程土石方調(diào)配方案,，試驗(yàn)段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方,，對填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分,、土壤液,、塑限、自由膨脹率,、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)以鑒定土壤類別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場施工的相關(guān)指標(biāo),，根據(jù)取樣檢測表明，該土源為B 組填

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段詳細(xì)施工方案

本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+000,全長33km,，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個(gè)車站,，改造后保留3 個(gè)車站，封閉1 個(gè)車站,。本標(biāo)段內(nèi)共有15 個(gè)雙線繞行路段,，均為新建線路，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高(開通時(shí)速達(dá)200km/h), 曲線半徑大,，符合線

南京高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

提速改造主要項(xiàng)目為：路基加寬,、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造,、軌道新鋪,、換岔、線路撥移及部分站場房屋,、信號(hào),、通信、電力等相關(guān)配套工程

某著名高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本文檔為某著名高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案,。內(nèi)容包括路基填筑試驗(yàn)段施工概況,、進(jìn)度等。內(nèi)容詳盡,，僅供參考,。