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6-32m道岔連續(xù)梁40m現(xiàn)澆梁高速鐵路特大橋施工方案（連續(xù)梁墩臺承臺樁基）
本廠有遮板生產(chǎn)區(qū)2個共約700 m2,，鋼筋籠綁扎區(qū)1個共約189 m2,，廠內(nèi)臨時儲存區(qū)約3000m2，可臨時儲存成品約3800塊,；其中生產(chǎn)車間分兩套生產(chǎn)線,，每套生產(chǎn)線分別有混凝土澆筑區(qū)、蒸汽養(yǎng)護區(qū)和人工養(yǎng)護區(qū)等三個區(qū),；鋼筋籠綁扎車間分鋼筋存
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某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案
本文為某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案,，包括工程概況,、施工方案等內(nèi)容，可供大家參考使用,。
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南環(huán)橋支架現(xiàn)澆梁施工方案
沁源南外環(huán)大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋,，滿布支架現(xiàn)澆施工，線路中心線與沁河斜交,。
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A3標段現(xiàn)澆梁施工方案
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,，上跨九瑞大道，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,，10#橋墩與B1標共用,，橋墩采用薄壁實體墩、灌注樁基礎,，上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)箱梁,，長現(xiàn)澆箱梁277 m。 上部構(gòu)造采用（32.2+4×2
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現(xiàn)澆梁預應力專項施工方案
XX11標有橋梁5座：XX大橋,、ZK42+542.5主線橋,、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋,、YK42+760主線橋,、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋,。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片,，25m預應
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箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案
本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案,，可供參考學習交流等等。
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A3標段現(xiàn)澆梁 施工方案
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,，上跨九瑞大道,，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用，10#橋墩與B1標共用,，橋墩采用薄壁實體墩,、灌注樁基礎，上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)箱梁,，長現(xiàn)澆箱梁277 m,。 上部構(gòu)造采用（32.2+4×2
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貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工方案
青田縣甌江四橋（步行橋）工程位于青田縣鶴城鎮(zhèn)太鶴大橋和塔山大橋之間，北起校場路與臨江東路交叉口,，南至江南大道,，跨越甌江，自北向南可分為北側(cè)引橋,、跨甌江主橋,、南側(cè)引橋,、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m,，橋?qū)?0m,，主橋為
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官橋站大橋現(xiàn)澆梁施工方案
官橋站大橋為高架站，起訖里程為DK117+745.440～DK17+974.44,，全長為229m,，連接蓮花大道1號特大橋和蓮花大道2號特大橋，位于規(guī)劃的蓮花大道中央綠化帶上,，上跨既有的廣州地鐵四號線,。
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機場高速某現(xiàn)澆箱梁濕接縫施工方案
1、中橫梁與濕接縫混凝土分兩次澆筑,，一次澆筑量?。?2,、施工戰(zhàn)線長,，材料轉(zhuǎn)運量大，作業(yè)人員上下班路途遠,； 3,、孔洞、臨邊等安全隱患多,； 4,、材料無法直接運輸至作業(yè)面，均存在垂直運輸,； 5,、鋼筋焊接量大，對施工進度有一定影響,。
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高速公路現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
凌源至綏中高速公路建昌至興城支線,，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要，是改變興凌線（S318）落后的通行狀況,、提高通道服務水平和運輸能力的需要,。對推動遼寧濱海經(jīng)濟區(qū)建設、促進遼西北戰(zhàn)略實施,、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境,、鞏固經(jīng)濟發(fā)展成果、推進遼寧乃至東
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某特大橋懸臂現(xiàn)澆梁施工方案
新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包招標圖,；新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包初步設計圖等相關文件；新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包招標補遺書,、答疑書,。
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某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案
本資料為某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案,，因地制宜僅供參考。
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尾閘室?guī)r錨梁施工方案
巖錨梁是利用一定數(shù)量的深孔錨桿把砼梁體牢牢錨固在巖石上,，由錨桿和鋼筋砼聯(lián)合構(gòu)成壁式受力結(jié)構(gòu),，梁體承受的全部荷載及自重通過錨桿傳遞到巖體內(nèi)，充分利用圍巖的承載能力,。
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某拱橋現(xiàn)澆支架施工方案
市政,，公路，拱橋,，現(xiàn)澆施工,，混凝土，鋼管架,，扣件式,，腳手架，施工方案,，
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【某高速路便道施工方案】
全長825.419m,，路面標準寬4.5m，部分路段加設護肩,，占地15.84畝,，土石方約0.5萬方。便道JK0+000～JK0+400段為沿原有機耕道路改建,，JK0+400～JK0+825.419段為新建施工便道,。
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現(xiàn)澆箱梁支架施工方案
本資料為：現(xiàn)澆箱梁支架施工方案，內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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箱梁支架現(xiàn)澆施工方案
本資料為箱梁支架現(xiàn)澆施工方案，內(nèi)容詳實,，可供給參考學習,。
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支架現(xiàn)澆箱梁施工方案
0#臺至7#臺原地貌平坦，表面為淤泥,，地基容許承載應力為50kPa,。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內(nèi)泥漿，并換填毛碴,；厚度為1米,，梁端4米范圍內(nèi)換填1.5米厚，然后用18t重型壓路機碾壓壓實,，確保承載力滿足200kpa,；澆筑15cm 厚C15
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京臺高速冬季施工方案
京臺高速公路廊坊段LQ3合同,，位于河北省永清縣境內(nèi)，項目起止樁號為K11+272.500～K14+766.520全長3.494公里,，雙向八車道,，路基寬度為42m,預制T梁為30米和40米，形式為先簡支后連續(xù),。
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現(xiàn)澆箱梁混凝土施工方案
根據(jù)設計要求,，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.74m,、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動計量,，混凝土攪拌車運輸,，混凝土輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗,，
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現(xiàn)澆空心樓板施工方案
本項目為步步高置業(yè)·新天地（郴州）項目主體工程,，項目總建筑面積194130.83㎡，地下室面積：54830.71㎡,，地上部分面積：139300.12㎡,。其中，商業(yè)部分地上8層,，地下3層,；地上8層商業(yè)裙房，9-33層為辦公,、公寓和住宅樓,。本工
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某高速路便道施工方案
施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右側(cè)加設錯車道,，寬度為2米,。沿線路面加寬5處，約420 m2,；護肩M7.5漿砌塊石163.62m3,，邊溝M7.5漿砌片石301 m3，12cm泥結(jié)碎石面層1665m2,，2
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東北混凝土梁施工方案
建筑場地屬暖溫帶大陸性氣候,，四季分明，年平均氣溫14.4℃,。7 月最熱,，平均27.3℃；1 月最冷,平均0.2℃； 年平均降雨量640.9mm,，無霜期220d,，全年日照時間約2400h,。年平均相對濕度為60%,，年平均風速為3m/s，最大風速
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某現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間,，相對高差約2.0m,。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,，4號墩位于省道中間位置,，兩側(cè)橋臺均位于農(nóng)
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濟徐高速某現(xiàn)澆箱梁掛籃施工方案（懸臂澆筑）
XX大橋是濟徐高速公路XX一合同段的重要組成部分，也是本標段的重點控制性工程之一,。本橋位于主線K8+733.5處,，起止樁號為K8+405.5～K9+016.5，全長656m,。本橋位于R=6000 m的圓曲線上,，縱面位于R=20000的豎曲線
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[廣東]機場高速某現(xiàn)澆箱梁濕接縫施工方案_
此工程為XX機場高速公路工程XX機場至XX段，此首件方案編制范圍為該路段第XX（81#墩~85#墩XX14+690.558～XX14+790.558）的預制箱梁濕接縫,、中橫梁及端橫梁施工,。 箱梁濕接縫寬750mm、厚度180mm,，矩形斷面,；
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高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
本合同段為武漢至深圳高速公路湖北省嘉魚至通城段TJ-4標,赤壁西互通位于赤壁市茶庵嶺鎮(zhèn)八王廟村、茶庵嶺鎮(zhèn)白石村,，大多為耕地,、少數(shù)為林地。設主線橋1座,，互通匝道8條,，匝道橋7座，除赤壁西互通A匝道橋箱梁施工采用預制安裝外,，其余6座匝道橋箱梁施
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高速鐵路現(xiàn)澆簡支箱梁砼施工方案
根據(jù)設計要求,，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m,、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動計量，混凝土罐車運輸,，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模,，采用插入式振搗器
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某工程現(xiàn)澆空心板施工方案
本工程位于鄭州高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)翠竹街6號，建筑面積約32000㎡,，框剪結(jié)構(gòu),，地下一層地上十六層。
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現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋施工方案
本工程施工方案,，主要依據(jù)《現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋結(jié)構(gòu)技術規(guī)程》,、《建筑工程質(zhì)量驗收規(guī)范》、湘潭九州怡景苑綜合樓施工圖紙以及國家相關文件,、規(guī)范,、規(guī)定等一系列的要求編制。
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高速公路測量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡線XX省段”,，簡稱本項目）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡線在XX省境內(nèi)的路段,，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標段為第6標,，起
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互通立交現(xiàn)澆箱梁施工方案
2.1 xx立交位于國家高速公路xx至xx聯(lián)絡線（G7011）xx境xx至xx（xx界）公路,，屬山嶺區(qū)地形，立交區(qū)上層為2～12.6米的礫石土,、卵石土等,，結(jié)構(gòu)中密，局部表層有較薄層的人工填土,。其下為強風化千枚巖,，強分化千枚巖容許承載力120
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逐聯(lián)搭設現(xiàn)澆支架施工方案
XX大橋呈西北－東南走向，西（北）岸位于XX江舊碼頭,，連接北外環(huán)路,；東（南）岸位于下茅洲屯以北，連接建設中的XX大道,。 本工程分南北岸引橋,。北岸引橋起點里程為：K12＋128.117，終點里程為：K12＋778.597,，長650.48米,，跨
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現(xiàn)澆混凝土空心樓板施工方案
本工程位于鄭州高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)翠竹街6號，建筑面積約32000㎡,，框剪結(jié)構(gòu),，地下一層地上十六層。
高速現(xiàn)澆梁施工方案
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