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預應力箱梁預制、運輸,、架設專項施工方案
高速公路（以下簡稱“xx高速公路”）北起xx,，自北向南終止xx，主線全長260.0km,；總體上與現(xiàn)有xx高速公路平行,，建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線起點K126+687.5,，終點K134+000,，
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預制箱梁吊裝架設施工專項安全方案
為保證公路第 合同段預制箱梁架設施工安全，切實履行企業(yè)安全生產(chǎn)的責任主體,根據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》第二十六條和《 省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）》的規(guī)定,，結合本工程的特點,，制訂穿好第 合同段預制箱梁
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預制箱梁架設吊裝安全專項施工方案匯報（共38頁）
1. 編制依據(jù) 2. 工程概況 3. 施工計劃安排及準備部署 4. 主要施工方法及技術措施 5. 體系轉換步驟 6. 濕接頭施工 7. 質(zhì)量保證措施 8. 安全保證措施 9. 應急預案
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高速公路橋梁工程預制箱梁吊裝架設專項安全施工方案
XX至XX高速公路第XX標段第三分部，起點里程樁號為K70+000,，終點樁號為K118+500（除XX河大橋）,，路線全長47.802km。項目采用高速公路標準,；設計行車速度為120Km/h,；整體式路基寬度28m。
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高速公路橋梁工程預制箱梁吊裝架設專項安全施工方案（中交）
2.1工程概況 XX至XX高速公路第XX標段第三分部,，起點里程樁號為K70+000,，終點樁號為K118+500（除XX河大橋），路線全長47.802km,。項目采用高速公路標準,；設計行車速度為120Km/h；整體式路基寬度28m,。 本標段預制
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25m箱梁及40mt梁架設專項施工方案
XX高速公路第11合同段，XX大橋40mT梁110片,，Zk42+542.5主線橋25m箱梁38片,，YK42+529.4主線橋25m箱梁24片,。結合橋梁分布情況和現(xiàn)場地形實際情況，預制梁場設置在主線路基K42+880-K43+180上,，占地面
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35M預制箱梁架設施工方案(精簡)
番禺11號公路跨線橋為廣州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程,，位于化龍鎮(zhèn)東南側。橋分左右幅,，共15跨,，全長505m。上部分為四聯(lián)：第一聯(lián)4×30m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,；第二,、三聯(lián)均為4×35m裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，共35m預制箱梁80片,
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35M預制混凝土箱梁架設施工方案
番禺11號公路跨線橋為廣州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程,，位于化龍鎮(zhèn)東南側,。橋分左右幅，共15跨,，全長505m,。上部分為四聯(lián)：第一聯(lián)4×30m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；第二,、三聯(lián)均為4×35m裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁,，共35m預制箱梁80片,
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箱梁預制首件施工方案
本標段起點樁號K131+000,，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km,。設計標準：雙向四車道高速公路,，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m,。本標段設置服務區(qū)1處,；共設大橋1座、分離立交4道,、中橋2座,、車行天橋1座；裝配式涵洞,、
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預制箱梁安裝施工方案
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,，同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫,、一環(huán),、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km,，呈北南走向,，起自任城區(qū)蔡堂村北,，經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西,、金鄉(xiāng)縣東,、魚臺縣西，
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預制箱梁首件施工方案
預制箱梁首件施工方案,，箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上,，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎，并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片,，防止箱梁張拉后,，臺座兩端應力集中壓壞臺座
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箱梁預制冬季施工方案
（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量,，所以臺座制作的好壞直接關系到箱梁的質(zhì)量,。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長，0.9米寬,，0.4米高,，縱向按二次拋物線設置，在跨中設置向下17mm的反預拱度,，上鋪5
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預制箱梁施工專項方案
XXX橋上部結構均采用裝配式預應力混凝土箱梁,，按A類預應力混凝土構件設計。橋梁沿河道方向共布置56片梁,，其中邊梁12片,，中梁44片。梁間距為2.9米,，濕接縫寬度為0.5米,。
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節(jié)段箱梁預制施工方案
上部結構采用短線法節(jié)段預制拼裝箱梁，共計111跨,，其中30m節(jié)段梁90跨,，25m節(jié)段梁19跨，27.5m節(jié)段梁2跨,。 節(jié)段梁劃分三種:標準節(jié)段B,、過渡節(jié)段G、梁端節(jié)段D,，除梁端節(jié)段長度為2.45m外,，其余長度均為2.5m。橋梁架設采用架橋機
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某現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m,。大橋主體第四,、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置,，兩側橋臺均位于農(nóng)
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高速鐵路預制箱梁架設工程冬季施工方案
大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區(qū)，冬季氣溫低,，風雪天氣多,，是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬,、運,、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔,，共計186孔梁需要在冬季施工,。
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某工程預制梁架設施工方案
本文為某工程預制梁架設施工方案，包括了工程概況,、施工方法,、質(zhì)量保證措施、安全保證措施等,，可供大家參考使用,。
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某大橋預制空心板梁架設專項施工方案
xx大橋位于福建省龍巖市上杭火車站附近，上跨既有贛龍鐵路,，中點樁號位于贛龍鐵路DK259+550處,，橋長62.08m，共三跨,。本橋平面位于直線段,，縱斷面位于i=-4.0%。上部結構3跨預制空心板梁,，第一跨和第三跨均為16m空心板梁,，第二跨為
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高速鐵路預制箱梁架設工程冬季 施工方案
大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區(qū)，冬季氣溫低,，風雪天氣多,，是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬,、運,、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔,，共計186孔梁需要在冬季施工 ,。
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13m預制t梁架設首件施工方案
K156+979橋平面位于R=7000m的左偏圓曲線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=14500m的豎曲線上,；墩臺徑向布置,。上部結構采用預應力混凝土（后張）13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技術指標 類別 13mT梁 橋面寬度
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預制混凝土節(jié)段箱梁拼裝架設施工方案
預制節(jié)段梁由專業(yè)隊伍在梁場生產(chǎn)供應,箱梁架設擬從本標段的起點墩和終點墩向中間方向逐跨采用JQ900型（額定起重重量900噸）上行式架橋機現(xiàn)場膠接拼裝,、整孔架設,。對于起始的第1跨及第2跨節(jié)段梁由運梁車從地面施工便道運至架橋機下方,然后由架橋機
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豐城東制梁場箱梁預制專項施工方案
豐城東制梁場位于豐城市小港鎮(zhèn)境內(nèi)，梁場設置在正線DK50+600~DK51+300左側,。根據(jù)標段施工組織要求,，豐城東制梁場承擔了DK29+520.405～DK63+032.36段6座橋梁及昌九預留的雙線箱梁預制施工，總計預制888孔,，其中跨
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機耕通道預制梁架設施工方案
K16+822.5機耕通道橋下部結構采用薄壁橋臺,，鉆孔灌注樁基礎；上部結構1-10m預制混凝土空心板,。在安裝前對橋臺支座墊塊表面及梁底面清理干凈,。墊石頂面用干性水泥砂漿摸平，使其頂面標高符合設計要求,。
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龍沐灣預制箱梁橋架設施工方案
本橋為預應力混凝土連續(xù)組合箱梁,，5孔一聯(lián)，橋面總寬32m,，單幅橋寬14.5m,，單幅橫橋向由5片梁構成，兩幅橋之間預留3m中央分隔帶,。預制箱梁采用后張法預應力混凝土結構,，梁長24.92m，梁高1.4m,，中梁寬2.4m,，邊梁寬2.85m，頂板厚
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箱梁預制專項施工方案-(專家論證)
**工程,，本橋梁為龍海路上的一座橋梁,，位于樁號K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本橋為雙幅橋,，左右半幅對稱設置,。上部結構為5*30米五跨連續(xù)箱梁。梁高1.6米,，頂板厚18厘米,，底板厚25厘米，腹板厚18厘米,。箱梁采用單箱
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跨鐵路預制箱梁施工方案
本工程位于××工業(yè)園區(qū),，位于××鐵路下K1376+902.5處,，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道,，本工程上部結構跨××,、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設,；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 本標段總計預
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預制梁梁場及預制專項施工方案
2.1.2本標段新建橋梁24座,，其中,，頭道穴南1橋左幅橋、頭道穴南1橋右幅橋,、頭道穴南2橋左幅橋,、頭道穴南2橋右幅橋、頭道穴北橋,、帽山溝門橋,、下帽山橋、上帽山南1橋,、上帽山?jīng)_溝橋,、上帽山北1橋、上帽山地方跨河橋,、上帽山北2橋,、上帽山北3橋、
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跨鐵路施工箱梁架設方案
霍林郭勒至阿力得爾一級公路霍林郭勒大橋和寶村大橋上跨通霍鐵路,，與既有通霍鐵路立交,，該橋上跨鐵路的中心里程為通霍下行線399km076m、通霍上行線399km244m,、通霍線395km017處,、珠斯花機15道0km147.2m處，橋梁結構為4
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預應力箱梁預制施工方案
本標段預制箱梁74片,，其中天工橋50片,、順江橋24片，全為30m后張法預制箱梁74片,，中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m,；
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現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案
保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工,，確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康，最大限度地控制危險源,，杜絕支架坍塌,、高處墜落、觸電,、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,，最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標，特制定本方案,。
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40M預制箱梁架設安裝方案
組合箱梁多箱由本項目預制梁場單獨預制,，安裝時，由架橋機吊至預先設置的臨時支座上,，形成簡支結構,，待半幅預制箱梁全部安放到位后，安裝中橫梁模板,，綁扎鋼筋,，澆筑中橫梁同時澆筑濕接縫混凝土，使預制箱梁形成整體,，最后拆除臨時支座,，梁體由簡支梁轉化為連
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梁預制和安裝專項施工方案
xxx高速公路xxx段第11合同段，起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx,。起點樁號Kxxx,，終點樁號Kxxx，途經(jīng)xxx等自然村,，全長xxxkm,。線路在本標段內(nèi)呈南北走向，設計行車速度100km/小時,，路基設計寬度26米,，雙
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梁板預制工程專項施工方案
使用標準化，系列化和通用化的組合式鋼模,，模板及其配件按設計圖紙加工,，成品經(jīng)檢驗合格后使用。在澆筑砼之前,，在模板上涂刷脫模劑,。模板與鋼筋安裝工作配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設,。以T梁模板為例,，先立好半邊梁的模板，然后進行鋼
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天橋架設專項施工方案
山邊天橋為主線下穿分離式立交,，橋長87m,，橋面凈寬7.0m,。山邊天橋中心樁號為K0+117.4(與主線交叉樁號K61+870）。 盤古天橋為主線下穿分離式立交,，橋長87m,，橋面凈寬4.5m。盤古天橋中心樁號為K0+107.35(與主線交叉樁
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跨天然氣管道中橋箱梁架設專項施工方案
xx中橋中心里程為K42+913.400，本橋為跨越天然氣管道而設,，橋梁最大墩高8.2米,。本橋采用左右幅式構造，橋型方案布置為4-20米預應力混凝土簡支小箱梁,，共32片,。
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30m、35m預制箱梁架梁施工方案(附檢算資料)
綏滿國道主干線博克圖至牙克石段位于內(nèi)蒙古自治區(qū)牙克石境內(nèi),，是聯(lián)系我國東北及東北亞地區(qū)各國通往俄羅斯、蒙古以及遠東地區(qū)的最主要國際通道之一,。BYLJ-19標為其中一個標段,，位于牙克石市免渡河鎮(zhèn)東南，起訖里程K246+500～K248+500,。
預制箱梁架設專項施工方案
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