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高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制及架設(shè)施工方案
中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村（原唐高墩村）,，緊鄰S237省道，對(duì)應(yīng)高郵特大橋429#～441#墩范圍內(nèi)的右側(cè),，對(duì)應(yīng)線路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6,，規(guī)劃設(shè)計(jì)占地面積約167.
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高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季施工方案
大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū),，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多,，是各類施工事故的高發(fā)期,。采用900T搬、運(yùn),、架設(shè)備施工,，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工,。
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高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季 施工方案
大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū),，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多,，是各類施工事故的高發(fā)期,。采用900T搬、運(yùn),、架設(shè)備施工,，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工 ,。
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高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制及架設(shè)施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程箱梁結(jié)構(gòu)形式為單箱單室，梁端頂板,、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚,；橋面擋砟墻內(nèi)側(cè)凈寬9.0m,橋梁寬12.2m，梁高2.686m,，橋梁建筑總寬度12.48m,；32m梁重714.8t，24m梁重574.1t,，均采用C50高強(qiáng)度,、高性能混凝土。
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跨鐵路施工箱梁架設(shè)方案
霍林郭勒至阿力得爾一級(jí)公路霍林郭勒大橋和寶村大橋上跨通霍鐵路,，與既有通霍鐵路立交,，該橋上跨鐵路的中心里程為通霍下行線399km076m、通霍上行線399km244m,、通霍線395km017處,、珠斯花機(jī)15道0km147.2m處，橋梁結(jié)構(gòu)為4
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35M預(yù)制箱梁架設(shè)施工方案(精簡(jiǎn))
番禺11號(hào)公路跨線橋?yàn)閺V州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程,，位于化龍鎮(zhèn)東南側(cè),。橋分左右幅，共15跨,，全長(zhǎng)505m,。上部分為四聯(lián)：第一聯(lián)4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,；第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，共35m預(yù)制箱梁80片,
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高速鐵路現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁砼施工方案
根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土，長(zhǎng)32.6m,、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計(jì)量,，混凝土罐車運(yùn)輸,，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器
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35M預(yù)制混凝土箱梁架設(shè)施工方案
番禺11號(hào)公路跨線橋?yàn)閺V州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程,，位于化龍鎮(zhèn)東南側(cè),。橋分左右幅，共15跨,，全長(zhǎng)505m,。上部分為四聯(lián)：第一聯(lián)4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；第二,、三聯(lián)均為4×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，共35m預(yù)制箱梁80片,
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滬寧城際鐵路某特大橋箱梁架設(shè)施工方案
新建滬寧城際鐵路京杭大運(yùn)河特大橋151#～159#孔跨滬寧既有鐵路位于丹陽(yáng)市境內(nèi)，其中151#～152#跨為32.6m單箱雙室簡(jiǎn)支梁,，153#～159#跨結(jié)構(gòu)形式為24.6m單箱雙室簡(jiǎn)支梁,。全橋設(shè)計(jì)起訖里程為：DK082+956.39～DK
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高速鐵路陸地承臺(tái)施工方案
在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引測(cè)量控制點(diǎn)，并報(bào)監(jiān)理審批,。作業(yè)時(shí),，嚴(yán)格控制開(kāi)挖范圍及坑底標(biāo)高。開(kāi)挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間,，一般放坡開(kāi)挖預(yù)留1m,，鋼板樁防護(hù)開(kāi)挖預(yù)留1.5m。開(kāi)挖深度考慮坑底墊層厚度,，墊層厚度控制在20cm～30cm,。
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扁平鋼箱梁架設(shè)施工方案(斜拉橋)
××大橋位于××市××橋下游江北區(qū)與江東區(qū)交界處，西岸原為江北區(qū)××港客運(yùn)碼頭,，東岸為江東區(qū)××廠,。××大橋橋址在××市核心地帶——三江口附近,，同時(shí)位于××城市形象的代表——××文化長(zhǎng)廊的核心地區(qū),。根據(jù)城市總體規(guī)劃，該橋的建設(shè)對(duì)××市的交通
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高速鐵路橋面附屬設(shè)施施工方案
新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77,，橋梁7座7079.78m,，橋梁均為正線雙線設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值采用350km/h，線間距為5.0m,，無(wú)砟軌道,，直曲線上軌頂至梁頂距離為
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某工程預(yù)制梁架設(shè)施工方案
本文為某工程預(yù)制梁架設(shè)施工方案，包括了工程概況,、施工方法,、質(zhì)量保證措施、安全保證措施等,，可供大家參考使用,。
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空心板梁架設(shè)施工方案
K4+190.654中橋總長(zhǎng)度為54.06米，為16m預(yù)制空心板梁,，共78片,，中梁66片，邊梁12片,。
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鐵路特大橋大體積箱梁架設(shè)冬季施工方案
臨汾梁場(chǎng)承擔(dān)的岔口河特大橋箱梁架設(shè)任務(wù),，共計(jì)548榀箱梁，其中32米箱梁521榀,，24米箱梁27榀,。根據(jù)大西鐵路八標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)的施工計(jì)劃安排，岔口河特大橋架梁工期要經(jīng)歷2個(gè)冬季,。
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高速鐵路站前工程橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980,，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座,，約占線路總長(zhǎng)50.61%，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)
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25m箱梁及40mt梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案
XX高速公路第11合同段,，XX大橋40mT梁110片，Zk42+542.5主線橋25m箱梁38片,，YK42+529.4主線橋25m箱梁24片,。結(jié)合橋梁分布情況和現(xiàn)場(chǎng)地形實(shí)際情況，預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)置在主線路基K42+880-K43+180上,，占地面
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預(yù)制混凝土節(jié)段箱梁拼裝架設(shè)施工方案
預(yù)制節(jié)段梁由專業(yè)隊(duì)伍在梁場(chǎng)生產(chǎn)供應(yīng),箱梁架設(shè)擬從本標(biāo)段的起點(diǎn)墩和終點(diǎn)墩向中間方向逐跨采用JQ900型（額定起重重量900噸）上行式架橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)膠接拼裝,、整孔架設(shè)。對(duì)于起始的第1跨及第2跨節(jié)段梁由運(yùn)梁車從地面施工便道運(yùn)至架橋機(jī)下方,然后由架橋機(jī)
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龍沐灣預(yù)制箱梁橋架設(shè)施工方案
本橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)組合箱梁,，5孔一聯(lián),，橋面總寬32m，單幅橋?qū)?4.5m,，單幅橫橋向由5片梁構(gòu)成,，兩幅橋之間預(yù)留3m中央分隔帶,。預(yù)制箱梁采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，梁長(zhǎng)24.92m,，梁高1.4m,，中梁寬2.4m，邊梁寬2.85m,，頂板厚
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機(jī)耕通道預(yù)制梁架設(shè)施工方案
K16+822.5機(jī)耕通道橋下部結(jié)構(gòu)采用薄壁橋臺(tái),，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；上部結(jié)構(gòu)1-10m預(yù)制混凝土空心板,。在安裝前對(duì)橋臺(tái)支座墊塊表面及梁底面清理干凈,。墊石頂面用干性水泥砂漿摸平，使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求,。
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跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案
本工程位于××工業(yè)園區(qū),，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交,，立交橋上跨××鐵路四股道,，本工程上部結(jié)構(gòu)跨××、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計(jì)36片,，采用架橋機(jī)架設(shè),；其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 本標(biāo)段總計(jì)預(yù)
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纜索系統(tǒng)架設(shè)施工方案
西堠門(mén)大橋主纜跨徑由北向南的組成為：30.311 m（北錨跨）+578m（北邊跨）+1650m（中跨）+485m（南邊跨）+24.428m（南錨跨）,。成橋狀態(tài)垂跨比為：北邊跨1/27.212,，中跨1/10，南邊跨1/109.654,。兩根主纜
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后張法先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁架設(shè)施工方案
K0+695XX大橋全長(zhǎng)96m,，全橋共3跨：3*30m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）箱梁,，先簡(jiǎn)支后連續(xù),，梁高為1.6m，翼板厚為0.18m,。橋面橫向由10片梁組成,，共計(jì)30片梁，其中邊梁12片,、中梁18片,。中梁重87噸，邊梁重97噸,。
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某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案
某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：某集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+
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30m箱梁型梁雙吊魚(yú)法架設(shè)施工方案
30m箱梁型梁雙吊魚(yú)法架設(shè)施工方案,，人字扒桿結(jié)構(gòu)：采用角鋼焊制成，扒桿高16米分兩節(jié),。節(jié)頭間采用24mm螺絲連接,。上下節(jié)為大小頭,，由4根8米長(zhǎng)100×100×8角鋼和4×16根60×60×6角鋼焊制成。左右扒桿頂上各項(xiàng)留φ120,，以便于安裝
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高速鐵路隧道綜合接地及過(guò)軌管線施工方案
在有鋼架的初期支護(hù)一個(gè)臺(tái)車間距內(nèi)就需要施工一個(gè)環(huán)向接地鋼筋,，做好鋼架、錨桿,、鋼筋網(wǎng)片的焊接,，同時(shí)必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外，引出的鋼筋最后與兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽側(cè)壁頂?shù)目v向φ16接地鋼筋連接,。 用于連接鋼筋采用焊接工藝,，焊接要
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高速公路T梁預(yù)制架設(shè)施工方案
該段設(shè)計(jì)共有30m、40m后張法預(yù)應(yīng)力T梁165片,，其中30mT梁160片（云井左,、右線大橋100片、響水灘左,、右線大橋50片,G213跨線橋,，10片T梁）、40mT梁5片（響水灘右線大橋第三跨）,。 云井左,、右線大橋?yàn)榉蛛x式設(shè)計(jì)，左線為10
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京滬高速鐵路鉆孔灌注樁施工方案
新建京滬高速鐵路JHTJ-1標(biāo)DK207+367.39～DK212+980.76(B117～C84)段位于河北省滄縣境內(nèi),。
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梁架橋機(jī)吊車架設(shè)施工方案
徐老莊大橋位于滎陽(yáng)市崔廟鎮(zhèn),，在徐老莊樞紐互通區(qū)內(nèi)與同步建設(shè)的國(guó)道G234交叉，并上跨省道S232,。
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某高速公路T梁預(yù)制及架設(shè)施工方案
本方案的編制目的是為了指導(dǎo)承秦高速公路秦皇島段11合同內(nèi)方家溝1號(hào)大橋及方家溝2號(hào)大橋上部先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁的預(yù)制及架設(shè)施工,，確保T梁預(yù)制質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，同時(shí)確保T梁架設(shè)安全,；
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高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.
6 填料來(lái)源和挖運(yùn)方法 本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040 線路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方,，對(duì)該挖方段進(jìn)行表土清理、樹(shù)根挖除,、清理非適用材料的工作，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣試驗(yàn),，試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗(yàn)記錄,、報(bào)
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后張法預(yù)應(yīng)力t梁架設(shè)施工方案
本標(biāo)段項(xiàng)目主要內(nèi)容為K26+217 XX灣特大橋，全橋總長(zhǎng)1811.5米,，起點(diǎn)樁號(hào)為K25+313.5,，終點(diǎn)樁號(hào)為K27+125.00，交角為900,，上部結(jié)構(gòu)為60孔30米預(yù)應(yīng)力砼裝配式連續(xù)T梁,，六孔一聯(lián),，全橋共十聯(lián)，結(jié)構(gòu)連續(xù),。預(yù)制梁高為2
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某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)施工方案
某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案某高速鐵路高性能混凝土養(yǎng)護(hù)方案
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高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案
本資料為：高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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高速公路T梁預(yù)制及架設(shè)施工方案
承秦高速公路秦皇島段11合同由中鐵五局集團(tuán)第一工程有限責(zé)任公司承建,，本合同段內(nèi)有橋梁2座（方家溝1號(hào)大橋、方家溝2號(hào)大橋）,，其中方家溝1號(hào)大橋有30mT梁72榀,，方家溝2號(hào)大橋有40mT梁132榀，T梁均為后張法預(yù)制T梁,； T梁均在預(yù)制梁場(chǎng)
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高速鐵路隧道不良地質(zhì)專項(xiàng) 施工方案
XX鐵路XX標(biāo)段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24,，線路正線全長(zhǎng)42.496km。線路途經(jīng)XX市XX縣,，XX市,，XX市郊區(qū)，其中XX縣境內(nèi)19.762km,，XX市境內(nèi)20.244km,，長(zhǎng)治郊區(qū)境內(nèi)2.49km。
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高速鐵路雙線箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工
高速鐵路正常運(yùn)行速度為300Km/h,，橋梁施工以滿足設(shè)計(jì)剛度控制為主,，梁體不但應(yīng)具備足夠大的豎向、橫向剛度,，而且應(yīng)有良好的整體抗扭性,。施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅，對(duì)徐變上拱值和其它因素引起的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制,，保證軌道的高平
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現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)施工方案
本資料為：現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)施工方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
高速鐵路箱梁架設(shè)施工方案
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