xxx高速公路xxx段第11合同段,，起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx,，終點樁號Kxxx,，途經(jīng)xxx等自然村，全長xxxkm,。線路在本標(biāo)段內(nèi)呈南北走向,，設(shè)計行車速度100km/小時，路基設(shè)計寬度26米,，雙

xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮(zhèn)以北,，接xx高速公路xx段，經(jīng)xx,、xx,、xx、xx,、xx5縣（市）,，止于xx市xx鎮(zhèn)以南，上跨xx高速公路xx段,，與擬建的xx長江公路大橋?qū)印?第三合同段起點位于xx縣xx鎮(zhèn),，起點樁號K95+02

XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876,，終點樁號為XX7+544，全橋長668m,，橋面凈寬：1×凈9m,。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張法）小箱梁，先簡支后連續(xù)施工工藝,。共計22孔標(biāo)準(zhǔn)梁長30m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁,，每孔4片，共計88片,。箱梁高

后張法預(yù)制T梁,，模板采用定型鋼模板。預(yù)制場現(xiàn)場設(shè)JS1000強制式攪拌機2臺,，安裝400KVA變壓器一臺,，解決施工用電問題。預(yù)制場現(xiàn)場設(shè)200KW發(fā)電機一臺,，以備外網(wǎng)停電時使用,。龍門吊兩臺，每臺150T,，用于預(yù)制T梁完畢后移梁,。

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預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案

本標(biāo)段起點樁號K131+000,，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km,。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道高速公路,，設(shè)計速度120Km/h，路基寬度27.0m,。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處,；共設(shè)大橋1座、分離立交4道,、中橋2座,、車行天橋1座；裝配式涵洞,、

預(yù)制箱梁首件施工方案,，箱梁臺座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎(chǔ),，并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片,，防止箱梁張拉后，臺座兩端應(yīng)力集中壓壞臺座

預(yù)制梁場位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx大道中段左側(cè)，占地面積約31000平方米,，處于丘陵地帶,。高邊坡位于場地右側(cè)（東側(cè)），施工期間分三級進行放坡開挖,，邊坡最大高度25m,。其中，一級平臺標(biāo)高約20m,，二級平臺標(biāo)高約26m,，三級平臺標(biāo)高約34m，坡

龍山寨至趙家小沖公路工程位于云南省昭通市南部,，工程起于國道G213線昭陽區(qū)至江底（昭曲分界）段公路K3+670樁號，止于昭通市新機場（花鹿坪）航站樓,，起訖樁號為K0+000～K8+358.721,，全長8.359Km。本合同段有主線橋梁3座,，

25米預(yù)制梁首件施工方案范本-25米預(yù)制梁首件施工方案范本-25米預(yù)制梁首件施工方案范本-

K156+979橋平面位于R=7000m的左偏圓曲線上,，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=14500m的豎曲線上,；墩臺徑向布置,。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）13m×3跨剪支T梁54片。 表2.1 主要技術(shù)指標(biāo) 類別 13mT梁 橋面寬度

XX大橋及接線工程起于XX市XX鎮(zhèn)小鳩村橋頭清水坑,，與規(guī)劃小鳩組團路網(wǎng)中的朱熹璐銜接，重點到達規(guī)劃高速鐵路XX站房,，并于規(guī)劃站前片區(qū)路網(wǎng)中的濱江路想通,，大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分：起點到土目洲島部分橋梁（南汊橋）及土目洲島到

工程全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地最少,，采取對周圍環(huán)境保護措施,，避免周圍環(huán)境的破壞。充分應(yīng)用先進的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備,，做到機械化作業(yè),、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、流水作業(yè),，堅持技術(shù)先進性,、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性,、安全可靠性相結(jié)合原則,。