我部承建的雙龍隧道,，隧道區(qū)所在地隸屬云南省劍川縣甸南鎮(zhèn)玉華村,。所在地地處山區(qū)，遠(yuǎn)離村落,，交通情況差,。本隧道起止里程為LK120+455~LK122+280,其地質(zhì)特點為洞內(nèi)圍巖較差，滲水量較大,，安全風(fēng)險等級高,，施工難度較大。為本標(biāo)段的重難點

1,、XX隧道為一座左,、右線分離的四車道高速公路隧道，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè),。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m,，屬于石質(zhì)中隧道。右線起止樁號為YK4+512-YK5+740,，全長1228m,，屬于石質(zhì)長隧道

本合同段布設(shè)有兩座隧道，分別是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）,。 1,、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道,，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè),。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m，屬于石質(zhì)中隧道,。右線

伴隨著我國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展與綜合國力的增強,，城市的規(guī)模也不斷的增大，城市人口流量還在增加、再加上機動車輛呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢,，交通狀況不斷惡化

大梁峁隧道為雙線隧道,，我單位施工出口段，大梁峁隧道左線施工長度2008m,，起訖里程為ZK81+300～ZK83+308,，并在ZK82+540~ZK82+580與YK82+570~YK82+610段有斷層，圍巖由白堊系下統(tǒng)環(huán)池河組,，以砂巖為主

資料目錄 目 錄 目 錄 1 一,、簡述 2 二、塌方經(jīng)過 2 三,、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 XX二期接替項目公路隧洞工程洞身上半幅開挖到目前已至K0+467.00樁號,。在20XX年08月15日，掌子面K0+46

內(nèi)容簡介 一,、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法 采用“以防為主,，多道防線，突出重點防線,，因地制宜,，綜合治理”的防水原則，采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式,，以施工縫,、變形縫等接縫防水為重點。 本隧道的防水等級按二級設(shè)計,。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防

1,、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道,，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè),。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m，屬于石質(zhì)中隧道,。右線起止樁號為YK4+512-YK5+740,，全長1228m，屬于石質(zhì)長隧道

摘要:在修建隧道中,常遇到一些不利于施工的特殊地質(zhì)地段,。如膨脹土圍巖,、黃土、溶洞,、斷層,、松散地層、流沙,、巖爆等

根據(jù)設(shè)計資料,，影響本標(biāo)段隧道工程施工的主要不良地質(zhì)為：煤層瓦斯,、斷層破碎帶、巖溶地質(zhì),、石膏地層等,。

本文結(jié)合湖北省宜長高速公路隧道工程施工中出現(xiàn)的一些不良地質(zhì)問題，提出了在特殊地質(zhì)條件下進(jìn)行隧道設(shè)計,、施工時應(yīng)掌握的設(shè)計機理,，采取相應(yīng)的施工方法和防范處理措施,，以期對將來的公路隧道設(shè)計,、施工有一定的借鑒．

本資料為隧道洞內(nèi)施工安全監(jiān)理措施，word格式,，共5頁,，可供參考。

巖爆多發(fā)生在埋藏很深,、整體,、干燥和質(zhì)地堅硬的巖層中。發(fā)生的地點,，多在新開挖工作面及其它附近,，個別的也有距新開挖工作面較遠(yuǎn)；發(fā)生的時間,，多在爆破后2-3h（或更長時間）,。在溶孔較多的巖層里，則不發(fā)生巖爆,。

資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設(shè)計師下載,。