大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區(qū),冬季氣溫低,,風雪天氣多,,是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬,、運,、架設備施工,架橋機向大里程架梁箱梁186孔,共計186孔梁需要在冬季施工,。
大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區(qū),,冬季氣溫低,風雪天氣多,,是各類施工事故的高發(fā)期,。采用900T搬、運,、架設備施工,,架橋機向大里程架梁箱梁186孔,共計186孔梁需要在冬季施工 ,。
臨汾梁場承擔的岔口河特大橋箱梁架設任務,,共計548榀箱梁,其中32米箱梁521榀,,24米箱梁27榀,。根據(jù)大西鐵路八標段總體施工組織設計的施工計劃安排,岔口河特大橋架梁工期要經(jīng)歷2個冬季,。
霍林郭勒至阿力得爾一級公路霍林郭勒大橋和寶村大橋上跨通霍鐵路,,與既有通霍鐵路立交,該橋上跨鐵路的中心里程為通霍下行線399km076m,、通霍上行線399km244m,、通霍線395km017處、珠斯花機15道0km147.2m處,,橋梁結構為4
第一章,、總則 第二章、工程概況 第三章,、總體計劃安排 第四章,、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章,、冬季施工安全措施 第七章,、冬季施工進度保證措施
(一)、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量,,所以臺座制作的好壞直接關系到箱梁的質(zhì)量,。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長,0.9米寬,,0.4米高,,縱向按二次拋物線設置,在跨中設置向下17mm的反預拱度,,上鋪5
XX高速公路第11合同段,,XX大橋40mT梁110片,Zk42+542.5主線橋25m箱梁38片,YK42+529.4主線橋25m箱梁24片,。結合橋梁分布情況和現(xiàn)場地形實際情況,,預制梁場設置在主線路基K42+880-K43+180上,占地面
番禺11號公路跨線橋為廣州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程,,位于化龍鎮(zhèn)東南側,。橋分左右幅,共15跨,,全長505m,。上部分為四聯(lián):第一聯(lián)4×30m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁;第二,、三聯(lián)均為4×35m裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁,,共35m預制箱梁80片,
番禺11號公路跨線橋為廣州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程,位于化龍鎮(zhèn)東南側,。橋分左右幅,,共15跨,全長505m,。上部分為四聯(lián):第一聯(lián)4×30m預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,;第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁,,共35m預制箱梁80片,
xxx隧道為雙線鐵路隧道,,設計行車速度200Km/h;隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門,,進出口洞門均設置緩沖結構,,隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程:改DK374+280~DK374+629,。全長349m。 xxx一號隧道施
本工程位于××工業(yè)園區(qū),,位于××鐵路下K1376+902.5處,,與××鐵路斜交,立交橋上跨××鐵路四股道,,本工程上部結構跨××,、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片,采用架橋機架設,;其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,。 本標段總計預
新建滬寧城際鐵路京杭大運河特大橋151#~159#孔跨滬寧既有鐵路位于丹陽市境內(nèi),其中151#~152#跨為32.6m單箱雙室簡支梁,,153#~159#跨結構形式為24.6m單箱雙室簡支梁,。全橋設計起訖里程為:DK082+956.39~DK
中鐵航空港建設集團有限公司高郵制梁場位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村(原唐高墩村),緊鄰S237省道,對應高郵特大橋429#~441#墩范圍內(nèi)的右側,,對應線路施工里程為DK193+121.72~DK193+518.6,,規(guī)劃設計占地面積約167.
本段屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區(qū),四季分明,。春天干燥多風,,夏季炎熱多雨,秋季秋高氣爽,,冬季寒風凜 冽,。大風多集中在3、4月份,,年平均降雨量在560~800mm左右,,70%的降雨主要集中在7、8月份,,年平均溫度在11~14℃,,極端最高氣溫為 40
本資料為:現(xiàn)澆箱梁支架設計施工方案,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
本項目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點工程(第一期)中的一段,起訖樁號為DK215+998~DK227+080(柳林隧道出口~XX中橋),,扣除中交隧道公司施工的4條隧道后,,路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進入XX,,
1.建立砂石料保溫儲料倉,,集料入場后,先將保溫料棚內(nèi)的砂石料卸滿,,然后將剩余部分卸在露天大堆料場,,露天大堆料場用帆布或防水的塑料布覆蓋,避免積雪結冰,,雪后及時清理積雪,,專人負責,以達到對集料的防凍,、保溫要求,。 2、拌和站配料機料倉及拌和機采
xx公路xxxx大橋在xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn),,其中第13孔,、第16孔,兩次上跨xx鐵路,。公路與鐵路下行線交于xx大橋,,樁號為xx線K1435+926,,夾角68°;與上行線交于xx2號大橋,,樁號為xx線K1435+716,,夾角42°。工程建設主要
××大橋位于××市××橋下游江北區(qū)與江東區(qū)交界處,,西岸原為江北區(qū)××港客運碼頭,,東岸為江東區(qū)××廠?!痢链髽驑蛑吩凇痢潦泻诵牡貛А诟浇?,同時位于××城市形象的代表——××文化長廊的核心地區(qū)。根據(jù)城市總體規(guī)劃,,該橋的建設對××市的交通
本文為某工程預制梁架設施工方案,,包括了工程概況、施工方法,、質(zhì)量保證措施,、安全保證措施等,可供大家參考使用,。
本工程位于××工業(yè)園區(qū),,位于××鐵路下K1376+902.5處,與××鐵路斜交,,立交橋上跨××鐵路四股道,,本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片,,采用架橋機架設,;其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。
本合同段為改建鐵路濱綏線牡丹江至綏芬河段擴能改造工程(新穆棱至綏芬河段),。包括路基工程,、橋涵工程、隧道工程及排水防護工程,。工程包括大橋1座,;涵洞5道;隧道1座,;混凝土總量14.22萬方。
1.編制依據(jù) 1 2.編制原則及適用范圍 1 3.冬期施工定義 1 4.冬期施工概況 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基處理冬期施工方案 3 5.3基礎工程冬期施工方案 4 5.4鋼筋工程冬期施工方案
本管段施工范圍為DK807+909.87~DK813+181.97,,所轄范圍內(nèi)有重點工程第二松花江大橋主跨,,難點工程深水承臺施工、沼澤地鉆孔樁施工,、大體積混凝土施工,。由于管段處于扶余地區(qū),,冬季氣候寒冷,根據(jù)當?shù)貧庀蟛块T的資料,,每年正常施工的
K4+190.654中橋總長度為54.06米,,為16m預制空心板梁,共78片,,中梁66片,,邊梁12片。
當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,,應按冬季施工處理,。根據(jù)某鐵路有限責任公司的全線在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構造物必須在11月中旬前完成,,為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
上海北環(huán)高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越,。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道,。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨,。滬嘉輔道寬7米,兩邊土路肩寬1米
冬季混凝土特點:凝結時間:0℃~4℃時,比15℃延長3倍,,溫度降到0.3~0.5℃時,,混凝土開始凍結后,反應停止,,-10℃時,,水化反應完全停止,混凝土強度不在增長,,混凝土中水凍脹體積增加9%,,硬化的砼結構遭到破壞,及發(fā)生凍壞,。
室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5℃時,,混凝土結構工程應采取冬季施工措施,加蓋草珊和麻袋,,并應及時采取氣溫突然下降的防凍措施,。
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
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墩柱蓋梁及基礎砼澆筑完后盡量晚拆模,,拆模后采用塑料薄膜包裹,如溫度低于0℃再用麻袋或稻草覆蓋的方法進行養(yǎng)護,。并不向砼及覆蓋物上灑水
鐵路箱梁架設冬季施工方案
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