高速鐵路隧道設(shè)計(jì)與施工

,、橋涵臺北,、錐坡、護(hù)坡的各種填料,，宜采用天然砂礫,、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,，不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2,、臺背填土應(yīng)順路線方向,，自臺身起。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺高度加2m,，在底面應(yīng)不小于2m,，拱橋臺背填土的

高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

高速鐵路雙線箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工

高速鐵路正常運(yùn)行速度為300Km/h，橋梁施工以滿足設(shè)計(jì)剛度控制為主,，梁體不但應(yīng)具備足夠大的豎向,、橫向剛度，而且應(yīng)有良好的整體抗扭性,。施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅,，對徐變上拱值和其它因素引起的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制,，保證軌道的高平

高速鐵路陸地承臺施工方案

在施工現(xiàn)場附近引測量控制點(diǎn)，并報(bào)監(jiān)理審批,。作業(yè)時(shí),，嚴(yán)格控制開挖范圍及坑底標(biāo)高。開挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間,，一般放坡開挖預(yù)留1m,，鋼板樁防護(hù)開挖預(yù)留1.5m。開挖深度考慮坑底墊層厚度,，墊層厚度控制在20cm～30cm,。

高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).pdf

TB_10621-2009_高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，

高速鐵路施工日志填寫指南

本文檔為高速鐵路施工日志填寫指南,。內(nèi)容有施工日志填寫指南,。內(nèi)容詳盡，可供參考,。

鐵路隧道常用施工規(guī)范

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號       

高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底

本資料為：高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底,，共12頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

高速鐵路深基坑施工專項(xiàng)方案

本標(biāo)段我分部承A1中橋,，A2大橋，A3大橋,，A4大橋,，A5特大橋，A6特大橋,，A7中橋,，A8大橋8座橋梁，其中存在深基坑開挖施工和支護(hù)工作,。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上 海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程 K1

某高速鐵路鉆孔灌注樁施工工藝

某高速鐵路全線橋梁,，其基礎(chǔ)采用鉆孔樁。樁體混凝土按高性能設(shè)計(jì),，并根據(jù)不同侵蝕環(huán)境等級，混凝土強(qiáng)度等級設(shè)計(jì)為C35,、C40兩種,。我分部φ1.0m鉆孔樁394根，φ1.25m鉆孔樁1554根,，φ1.5m鉆孔樁137根,，總長120659.5延米，

350公里小時(shí)高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)

該資料為350公里/小時(shí)高速鐵路施工組織設(shè)計(jì),，共204頁 客運(yùn)專線河南段路基長度73.339km,，占線路全長14.47%。其中：區(qū)間路基長57.134km,，站場路基長16.205km,。鄭西貫通線路基2.059km。全線絕大部分為填方,，有少量

高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 路堤與橋臺,、路堤與路塹相接處均按過渡段處理，采用特殊設(shè)計(jì)對過渡段進(jìn)行加固,。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu),，基床表層換填級配碎石（或級配砂礫石）處理，并于路基面設(shè)土工布進(jìn)行防水處理,。路基填料要求高,，基床表層

武廣高速鐵路客運(yùn)專線無砟軌道施工

武廣高速鐵路客運(yùn)專線無砟軌道施工

高速鐵路樁基礎(chǔ)施工專項(xiàng)方案

該施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍：本合同段樁基開挖、澆筑檢測等施工工序過程,。

高速鐵路大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工工法

廣深港鐵路客運(yùn)專線沙灣水道特大橋跨越紫坭河水道,、沙灣水道設(shè)計(jì)為（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，砼強(qiáng)度等級C60，梁部采用懸臂澆筑法施工,。該橋雙主跨168m,，為目前國內(nèi)時(shí)速350km高

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+

某高速鐵路箱梁預(yù)制工程（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)

XX城際軌道交通工程箱梁預(yù)制工程4#制梁場，場址位于XX市武清區(qū)白古屯鄉(xiāng)稍子營村西側(cè),，線路里程DK56+180～DK57+080線路左側(cè)位置,。梁場總占地408畝，其中生產(chǎn)區(qū)378畝,，生活區(qū)30畝,。是全線6個梁場規(guī)模最大的一個。負(fù)責(zé)楊村1#特

京滬高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)(245頁)

項(xiàng)目位置：江蘇 施工組織設(shè)計(jì)類型：實(shí)施 道路長度：10.138km 主體工程內(nèi)容：大橋,中小橋,隧道 路基支擋結(jié)構(gòu)：錨桿擋土墻 附圖及附表：工藝流程圖,主要施工機(jī)具配置表,測量,、實(shí)驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表

新建上海武漢高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)

本資料為新建上海武漢高速鐵路施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí)，僅供參考,，希望為大家提供幫助,。

京滬高速鐵路施工日志填寫指南

施工日志是重要的工程施工技術(shù)履歷檔案，應(yīng)按單位或單項(xiàng)工程分別單獨(dú)填寫,，并納入竣工文件,。

高速鐵路工程測量規(guī)范-2009

本資料為高速鐵路工程測量規(guī)范-2009，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

高速鐵路站前工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km,。其中橋梁總長12866.55米/18座,，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

高速鐵路強(qiáng)夯及強(qiáng)夯置換施工工藝研究

采用強(qiáng)夯法加固非飽和土是基于動力壓密的作用,，即用沖擊性動力荷載，使土體中的孔隙體積減小,，土體變得更為密實(shí),，從而提高其強(qiáng)度。非飽和土的夯實(shí)過程,，就是土中的氣相被擠出的過程

高速鐵路現(xiàn)澆簡支箱梁砼施工方案

根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m,、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動計(jì)量,，混凝土罐車運(yùn)輸,，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模,，采用插入式振搗器

高速鐵路橋梁施工測量方案

中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個,，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C

高速鐵路隧道斜切式洞門施工交底

本資料為：高速鐵路隧道斜切式洞門施工交底,，分享出來,，供大家下載參考。

高速鐵路專網(wǎng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略

本資料為：中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略,，清晰度良好,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

香港高速與鐵路規(guī)范2013

structure design manual for highway and railways 2013 edition

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：某集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+

高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無咋軌道施工工法

資料目錄 1. 工程概況 2. 結(jié)構(gòu)尺寸及施工技術(shù)指標(biāo) 3. 無砟軌道施工工藝流程 3.1 橋梁底座板施工 3.1.1 施工準(zhǔn)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 鐵路等級：高速鐵路,；設(shè)計(jì)活載：ZK 活載；設(shè)計(jì)時(shí)速：350km/h,；線

高速鐵路隧道綜合接地及過軌管線施工方案

在有鋼架的初期支護(hù)一個臺車間距內(nèi)就需要施工一個環(huán)向接地鋼筋,，做好鋼架、錨桿,、鋼筋網(wǎng)片的焊接，同時(shí)必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外,，引出的鋼筋最后與兩側(cè)通信信號電纜槽側(cè)壁頂?shù)目v向φ16接地鋼筋連接,。 用于連接鋼筋采用焊接工藝，焊接要

高速鐵路站房暖通空調(diào)工程施工組織設(shè)計(jì)

本資料為高速鐵路站房暖通空調(diào)工程施工組織設(shè)計(jì),，概括：本站為客運(yùn)站,，采用線側(cè)下式站型設(shè)計(jì)，客流流線采用下進(jìn)下出方式,。車站設(shè)進(jìn)出站地道兩條,，寬8m。xx東站最高聚集人數(shù)1000人,。

高速鐵路工程路基邊坡防護(hù)施工文案

XX公局XX客專XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運(yùn)專線工程位于XX省中東部,，沿途經(jīng)過XX省的2個地級市（XX市、XX市）,、4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn),、XX鎮(zhèn)、XX屯鎮(zhèn),、XX鎮(zhèn)）,，線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工設(shè)計(jì)案

5.4 填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn) 經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查， 本標(biāo)段內(nèi)的利用方主要為砂黏土，屬B 組填料,，滿足《新建時(shí)速200km 客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》,、《鐵路路基施工規(guī)范》及其他相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求,。（基床底層填料選擇A,、B 組填料或改良土；路堤本體

高速鐵路無砟軌道指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)

2.1 主要工程數(shù)量 XX全線無砟軌道 1299 雙線鋪軌公里,，占正線鋪軌總長（XX站外 DK1+750 至XX站南端 DK1305+121,，計(jì) 1309.66 雙線鋪軌公 里）的 99.2%。正線有砟軌道鋪設(shè)地段計(jì) 11.595km,。正線

[貴州]高速鐵路隧道施工組織設(shè)計(jì)(210頁)

施工組織設(shè)計(jì)類型：實(shí)施 道路長度：9.294km 主體工程內(nèi)容：隧道 附圖及附表：主要工程數(shù)量表,主要施工機(jī)具配置表,測量,、實(shí)驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表

滬高速鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

1.2.4 線路地理位置 xx高速鐵路xx東段起xx村，跨越錫滬路過安南村,，跨錫東路,、厚嵩路、錫太路,、張?zhí)梁?、鵝湖路至錫甘路止。 1.3 自然地理特征 1.3.1 本標(biāo)段地形地貌及跨越的公路,、河流情況 1.3.1.1 地形地貌 本標(biāo)段線路主

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.

6 填料來源和挖運(yùn)方法 本段土源來自于K162+820~K163+040 線路經(jīng)過處的山坡挖方,，對該挖方段進(jìn)行表土清理、樹根挖除,、清理非適用材料的工作,，（該取土場已經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗(yàn)記錄,、報(bào)