Xxx段改建工程路基、小橋涵施工項目三標段起止樁號為K284+410至K293+590,,路基寬度為25.5m,,路線長約9.18公里。主要施工內容包括標段內清表,、路基土石方,、路基處理、小橋涵等工程施工和缺陷責任期缺陷修復等,。紅光中橋共一聯(lián),,上
本工程位于石家莊紅旗大街南延工程與南水北調中線一工程總干渠交叉處,交叉點橋梁樁號K46+867.924,,路線方向與總干渠右夾角為117度,,需設置上跨總干渠的橋梁工程,。
蘭州市元通黃河大橋位于蘭州市城關區(qū)中山橋以東約800m處,,主橋全長310m,結構形式為:80m+150m+80m連續(xù)箱梁一拱組合結構,箱梁為單箱三室雙向預應力結構,。箱梁底板全寬21m,,翼緣板寬度3.9m,頂板全寬28.8m,,箱梁根部梁高7m
為提高梁板安裝的進度,,采用吊車配合平板拖車進行橋梁梁板安裝。根據(jù)現(xiàn)場實際情況,,我分部針對距預制場距離較遠的上跨G212大橋,、西充互通跨線橋、楊村溝大橋,、麻溝灣大橋,、桅子壩大橋、蓮花穴中橋,、栗子溝中橋,七座橋梁采用吊車進行梁板安裝,,其上部結構
上海北環(huán)高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越,。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨,。滬嘉輔道寬7米,,兩邊土路肩寬1米
根據(jù)實際吊裝的本體參數(shù)、結構特點和施工現(xiàn)場的條件,,采用不同的吊裝設備和方法,,以及改善吊裝過程安全問題等。
吊裝前對起吊場地進行處理,原土夯實,,200厚碎石墊層,,150厚C25混凝土面層。建筑一區(qū)汽車吊吊裝就位位置系原先現(xiàn)場電子地磅秤位置,;建筑四區(qū)汽車吊吊裝就位位置系原先施工現(xiàn)場臨時道路位置,。在吊車每個支腿下面鋪設汽車吊專用鋼道板,并在每塊鋼道板
本方案主要是根據(jù)所承建工程的特點,,選用了某型號的塔式起重機,,并根據(jù)主要起吊的材料,驗算塔吊的承載能力,。
濟南高新區(qū)戰(zhàn)略性新興產業(yè)基地項目三標段三地塊,,位于濟南高新區(qū)孫村片區(qū)北部,春暉路與科遠路交叉口東北角,。為框架結構,,地上六層,地下一層,。26#~29#樓及地下車庫建筑面積為約40312㎡,。建設單位為山東科信遠景置業(yè)有限公司,監(jiān)理單位為濟南市建
本工程第一標段總建筑面積106,865.60 m2,,其中地下室建筑面積71,629.00m2,,地面以下4層,地上8層裙房,,建筑高度44.5m,。層高3.7m。9#地塊裙房五層分南樓和北樓,,底層層高5.5m,,二、三,、四層為4.5m,。8#地塊塔樓
工程雨季作業(yè)施工方案工程雨季作業(yè)施工方案工程雨季作業(yè)施工方案
某中心工程雨季施工方案某中心工程雨季施工方案 某中心工程雨季施工方案某中心工程雨季施工方案 某中心工程雨季施工方案某中心工程雨季施工方案
本工程建筑面積為8195.22㎡,建筑檐高為22.65米,,招待所為六層框架結構,;住宅為短脂減力墻結構。雨季施工項目為部分主體和二次結構工程,。
本資料為:現(xiàn)澆箱梁支架施工方案,,內容詳實,,可供參考。
主橋為(68+3×120+68) 預應力混凝土連續(xù)箱型梁橋,。主橋設計為分離式上下行兩幅,,每幅箱梁均為獨立的單箱單室直腹板斷面,箱梁頂寬12.4m,,底寬6.5m,,翼緣板懸臂長度2.95m、翼緣板厚度為30~65cm,,腹板厚度55cm,。箱梁頂橫
預制箱梁首件施工方案,,箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上,,在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎,并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網片,,防止箱梁張拉后,,臺座兩端應力集中壓壞臺座
2003年度雨期,,**綜合服務樓工程正值基礎工程施工,,雨期控制的重點是:邊坡穩(wěn)定,同時也兼顧地下結構的順利進展,、塔式起重機等機械的安全運行,。
主體結構為混凝土框架結構;廠房總長度為 36 米,、跨度為 5 跨 30 米,,柱距為 6 米。主要構件有鋼梁,、鋼吊車梁、C 型檁條,,墻面彩板等,。 在保證工期的前提下,我公司面臨日吊裝工程量大等不利施工因素,,因此安全 文明施工顯得尤為重要,, 我
資料目錄 1.設備概況 2.工程特點 3.編制依據(jù) 4.人員配備及施工機具使用量計劃 5.施工程序 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 本資料為某車間的設備吊裝施工方案,。設計內容:人員配備、施工機具使用量計劃,、施工程序,、施工方法等...
上部結構采用短線法節(jié)段預制拼裝箱梁,共計111跨,,其中30m節(jié)段梁90跨,,25m節(jié)段梁19跨,27.5m節(jié)段梁2跨,。 節(jié)段梁劃分三種:標準節(jié)段B,、過渡節(jié)段G、梁端節(jié)段D,,除梁端節(jié)段長度為2.45m外,,其余長度均為2.5m。橋梁架設采用架橋機
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,,橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,,地表開闊平坦,地面標高一般在32.10~34.10m之間,,相對高差約2.0m,。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,,4號墩位于省道中間位置,,兩側橋臺均位于農
6-1#橋箱梁混凝土采用C50混凝土,方量1408m3,混凝土坍落度要求18+2cm,,混凝土初凝時間不小于9小時,。本工程所用商品混凝土均采用青島路橋商混站的商品混凝土,以確保箱梁主體質量,,中交航務二公司路橋項目部作為備用供應站,。
熱力工程為通州區(qū)宋莊鎮(zhèn)項目C-06地塊居住用地采暖系統(tǒng)熱力,采暖水由小區(qū)鍋爐房提供80/60℃水供小區(qū)采暖,,地塊供暖熱水外網阻力損失為82.8Kpa,,采暖管線定壓點設在小區(qū)鍋爐房換熱間內。
0#臺至7#臺原地貌平坦,,表面為淤泥,,地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿,,并換填毛碴,;厚度為1米,梁端4米范圍內換填1.5米厚,,然后用18t重型壓路機碾壓壓實,,確保承載力滿足200kpa,;澆筑15cm 厚C15
R3 線位于青島市西海岸新區(qū),總體呈東北-西南走向,。一期工程正線線路全長28.803km,,設車站13 座,其中:地下站7 座,,高架站6 座,設靈山衛(wèi)停車場1 處,。 本R3線機電安裝工程中,設備材料種類較多,,在運輸過程中受到環(huán)境條件的制約較大
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,,同時也是山東省高速公路網規(guī)劃“五縱、四橫,、一環(huán),、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km,,呈北南走向,,起自任城區(qū)蔡堂村北,經嘉祥縣東,、市中區(qū)西,、金鄉(xiāng)縣東、魚臺縣西,,
根據(jù)設計要求,,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,長32.74m,、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產,電腦自動計量,,混凝土攪拌車運輸,,混凝土輸送泵車直接泵送入模,采用插入式振搗器振搗,,
區(qū)間線路呈南北走向,,位于XX路現(xiàn)狀道路下方。本區(qū)間起點里程為XX站設計終點K8+605.491,,終點里程為車站設計起點K9+362.229,,左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈,該處左K9+163.918=右K9+163.900
龍瑞高速公路第三合同段,,路線起點樁號為K14+900,止點樁號為 K19+220,路線全長4.37203km,,總投資金額為2.39億元。其主要工程量為: (1)路基工程:路基挖方20.9萬立方米,路基填方27.8萬立方米,,防護工程1.14萬
本工程為安徽蕪湖地礦置業(yè)有限公司興建的星隆國際城工程,,本工程位于蕪湖市環(huán)赭山二號地塊,,北側為赭山西路,東側為長寧街,,西側為銀湖南路,,南側為規(guī)劃道路。西鄰城市主干道銀湖南路,,東臨蕪湖赭山公園風景區(qū)和獅子山莊居住小區(qū),,風景秀美。毗鄰著名的鳳凰美
箱梁吊裝雨季施工方案
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