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高速公路橋梁維修加固
我國(guó)高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu),，而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見的病害。裂縫寬度到達(dá)一定程度后會(huì)加速該位置的鋼筋銹蝕,，銹脹作用可能致使混凝土脫落,，使更多鋼筋外露,。同時(shí)會(huì)降低梁體的剛度,，嚴(yán)重的會(huì)危及橋梁的使用。
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談山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)
結(jié)合我國(guó)山區(qū)高速公路特點(diǎn),，介紹山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中跨徑選擇原則,，墩、臺(tái),、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式以及橋梁和路基之間的關(guān)系,。
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某高速公路橋梁高墩技術(shù)
本橋位于吉茶高速公路 C1 合同段內(nèi)，橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區(qū)雅溪村,，中 心樁位為 K0+450,，該橋上部構(gòu)造為 23×30m 的預(yù)應(yīng)力連續(xù) T 梁，橋長(zhǎng) 706.7m,，下部構(gòu)造為 柱式墩配樁基,、整體式臺(tái)配樁基、重力式臺(tái)配擴(kuò)大基礎(chǔ),，
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高速公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)
高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,，連接虹橋機(jī)場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線,、滬青平公路,。
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山區(qū)高速公路橋梁造價(jià)分析
交通部示范項(xiàng) 目廣梧高速公路是典型的山區(qū)高速公路 ，沿線地形 ,、地質(zhì)條件均十分復(fù)雜,，構(gòu)造物多，技術(shù)難度大,，橋梁設(shè)計(jì)合理與否對(duì)整條公路的造價(jià)影響較大,。該文旨在通過(guò)具體數(shù)據(jù)，在橋型方案 ,、上部構(gòu)造 ,、下部構(gòu)造和基礎(chǔ)方面提出一些控制 橋梁造 價(jià)
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高速公路橋梁樁基技術(shù)交底
本標(biāo)段全長(zhǎng)10公里，起止里程為K11+000～K21+000,，位于安陽(yáng)縣境內(nèi),，設(shè)計(jì)橋梁13座，渡槽一道,。其中大橋2座/766.84m,，中橋1座/44.04m，分離式立交4座/477.53m,，天橋5座,，郭家莊互通主線橋1座,，共有灌注樁381根
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高速公路橋梁施工測(cè)量方案
廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號(hào)為 K42+280.039～K47+610.644， 路線全長(zhǎng) 5.331km,。全線位于中山市內(nèi),，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過(guò)鯉魚砠后設(shè)黃圃互通,，線位繼續(xù)往東,，跨越大魁河進(jìn)
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高速公路橋梁高墩施工
先對(duì)墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進(jìn)行測(cè)量放樣，墩柱前后,、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm,。墩柱施工前，將樁頂沖洗干凈,，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿,，整理連接鋼筋。
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大廣高速公路橋梁蓋梁施工文案
大慶至廣州國(guó)家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國(guó)家高速公路在江西省境內(nèi)的末段,，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱,，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)大慶至廣州高速公路的全線貫通，對(duì)促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成,，縮短江西至廣州的時(shí)間距離,，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效
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高速公路工程橋梁箱梁預(yù)制施工
3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路,。工程起點(diǎn)為xx,，道路為南北走向，與xx相交,，終點(diǎn)為已建成松花路,，道路全長(zhǎng)5615.833m。施工起點(diǎn)樁號(hào)XX,，施工終點(diǎn)樁號(hào)為XX；西側(cè)輔道施工起點(diǎn)樁號(hào)XX,，施工終點(diǎn)樁號(hào)XX,，施工界
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高速公路工程橋梁施工監(jiān)控文案
XX特大橋位于宣漢縣XX鎮(zhèn)，是XX至XX高速公路跨越小河溝的一座特大橋,。主橋平面位于半徑為1500米的圓曲線上,，小河溝不通航，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制,，由路線標(biāo)高決定,，橋面至溝底水面約115m。 XX特大橋跨徑組合右幅為（2x40m）簡(jiǎn)支T梁
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高速公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)附表
資料內(nèi)容包含：分項(xiàng)工程生產(chǎn)率及施工周期表、分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）,、工程管理曲線,、施工總體計(jì)劃表、施工總平面布置圖,、外供電力需求計(jì)劃表,。
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高速公路橋梁施工設(shè)計(jì)方案
施工測(cè)量：本工程施工范圍大，總長(zhǎng)達(dá)1500M,，為此需選用精度高,，易操作的測(cè)量設(shè)備（詳見主要測(cè)量器具配備表）。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長(zhǎng)42-56m,，樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè),，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂
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高速公路橋梁施工全套圖紙
貴陽(yáng)至黃平在建高速公路雙向六車道橋梁施工圖紙全套,。橋梁位T梁預(yù)應(yīng)力,，橋梁長(zhǎng)度為800,米
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淺述江蘇省高速公路橋梁設(shè)計(jì)
在江蘇省高速公路建設(shè)中，橋梁長(zhǎng)度約占路線總長(zhǎng)度的10~20%,，投資額約占總投資的15%～35%,，橋梁工程在高速公路建設(shè)中有著舉足輕重的地位。
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某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案
XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn),，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋,。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上， 小河溝不通航,，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制,， 由路線標(biāo)高決定，橋面至溝底水面約 115m,。 XX 特大橋跨徑組合
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高速公路橋梁樁基檢測(cè)方案
都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口路建設(shè)項(xiàng)目起于都勻市主城區(qū)龍山大道（斗蓬山路）馬踏飛燕轉(zhuǎn)盤處,，路線向西與黔西桂鐵路相交，跨越劍江河后下穿貴新高等級(jí)公路,，經(jīng)木表寨,、甘塘，邦水后終點(diǎn)位置（團(tuán)寨）接廈蓉高速公路都勻西匝道口,。雙向六車道斷面
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西銅高速公路某段橋梁橋面系施工組織設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目在xx市xxx縣境內(nèi),，距西安市約50KM，距xx市新區(qū)約18KM,，是雙向六車道高速公路,。 委托項(xiàng)目起訖里程為K57＋500至K62＋800，總長(zhǎng)5.3公里,。其中包括路基,、橋梁6座,、互通式立交，要求完工日期是2011年4月全部完成,，總投
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高速公路橋梁維修加固施工組織設(shè)計(jì)
概述： K351+648橋梁位于界首,橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑為3-10m,上部采用鋼筋混凝土空心板,；下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩，樁柱式橋臺(tái)橋面鋪裝為C30水泥混凝土結(jié)構(gòu). 本項(xiàng)目工程計(jì)劃2008年11月5開工,，2009年5月5日竣工,，工期6個(gè)月。 橋梁加固
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兩徽高速公路橋梁施工安全監(jiān)理細(xì)則
簡(jiǎn)介： 安全生產(chǎn)貫穿于自開工到竣工的施工生產(chǎn)的全過(guò)程,，因此,，安全工作存在于每個(gè)分部分項(xiàng)工程、每道工序中,，也就是說(shuō)那里的安全防護(hù)措施不落實(shí),，那里就有發(fā)生傷亡事故的可能。安全監(jiān)理不僅要監(jiān)督檢查各部位安全防護(hù)措施的貫徹落實(shí),，還應(yīng)該了解建筑施工中的
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山區(qū)高速公路橋梁橋型比選設(shè)計(jì)方法
結(jié)合山區(qū)高速公路特點(diǎn),，介紹山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中跨徑選擇原則，墩,、臺(tái)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式,。
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【武漢】高速公路橋梁架梁通道方案
其中1#梁場(chǎng)位于茍美湖特大橋135-145#墩左側(cè)，2#梁場(chǎng)位于沙湖中心溝特大橋35-45#墩右側(cè),，3#梁場(chǎng)位于沙湖特大橋210-230#墩左側(cè),，4#梁場(chǎng)位于沙湖特大橋210-230#墩右側(cè)。
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上跨高速公路現(xiàn)澆箱梁橋梁總體施工組織設(shè)計(jì)
伊金霍洛旗阿鎮(zhèn)查干廟村至紅海子村鄉(xiāng)村公路工程,，在K8+784.316處橋梁為該項(xiàng)目的子項(xiàng)目工程之一,，該橋?yàn)榭绨咚贅蛄旱母脑旃こ蹋f橋機(jī)動(dòng)車道寬11米,，兩側(cè)防撞欄桿為0.5米,，斜角=17.63°，孔跨布置為4×20,，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式,；在該
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忠深二路高速公路橋梁安全監(jiān)理規(guī)劃
建設(shè)單位：遵義市湘江建設(shè)投資有限公司 設(shè)計(jì)單位：中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司 地堪單位：貴州省有色工程堪測(cè)院 監(jiān)理單位：遵義市建工監(jiān)理有限公司 施工單位：貴遵義道橋工程有限公司 質(zhì)檢單位；遵義市紅花崗區(qū)建設(shè)工程安全監(jiān)督站
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高速公路工程橋梁施工監(jiān)控方案
XX特大橋位于宣漢縣XX鎮(zhèn),，是XX至XX高速公路跨越小河溝的一座特大橋,。主橋平面位于半徑為1500米的圓曲線上，小河溝不通航,，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制，由路線標(biāo)高決定,，橋面至溝底水面約115m,。 XX特大橋跨徑組合右幅為（2x40m）簡(jiǎn)支T梁
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跨高速公路工程橋梁施工方案
XXXX通站道路工程是XX的配套工程,，位于XXXX，路線起于XX出站口,，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接,。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞,。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,，橋長(zhǎng)297.08米，上部結(jié)構(gòu)采用25m,、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
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高速公路橋梁專項(xiàng)施工方案11
我單位成立“運(yùn)河高速公路LJZ項(xiàng)目部第三分部”，全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理,。項(xiàng)目經(jīng)理部編制36人,，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工程師1人,，項(xiàng)目副經(jīng)理2人,，黨工委書記1名。下設(shè)工程技術(shù)部,、安全質(zhì)量部,、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部,、物資設(shè)備部,、中心試驗(yàn)室和
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某高速公路橋梁高墩施工方案
摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號(hào)高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù),。
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跨既有高速公路橋梁施工方案
跨xx高速公路的橋梁施工段落為主線3號(hào)橋24#墩至26#墩2聯(lián)和G線2號(hào)橋25#墩至29#墩1聯(lián),，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、承臺(tái),；下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩,、蓋梁；上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),。
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高速公路橋梁施工作業(yè)指導(dǎo)書
較深水域的灌注樁施工應(yīng)搭設(shè)操作平臺(tái),，平臺(tái)宜采用鋼管樁搭設(shè)，橫梁可采用型鋼或桁架等,。鋼管樁應(yīng)采用錘擊,、振動(dòng)等方式沉入，并應(yīng)保證其承載力和穩(wěn)定性,；
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某高速公路橋梁工程項(xiàng)目
集散車道：東,、西集散車道橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為15.5m。主橋上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，南,、被引橋采用單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。本橋長(zhǎng)為811.7m，主橋跨徑為（54+92+54）m,，主橋主梁采用掛籃懸臂施工,。引橋采用滿堂支架現(xiàn)
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公路高速公路評(píng)定橋梁自動(dòng)評(píng)定表一套
本資料為：橋梁自動(dòng)評(píng)定表格一套，從下部構(gòu)造到上部構(gòu)造已設(shè)定公式只需輸入自檢數(shù)據(jù)可自動(dòng)評(píng)定混凝土強(qiáng)度
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忠深二路某高速公路橋梁安全監(jiān)理規(guī)劃
征地拆遷已完成,，施工圖設(shè)計(jì)及審查正在進(jìn)行,，施工、監(jiān)理已通過(guò)招投標(biāo)確定,，水電等三通已基本完成,，施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及施工許可證已將辦理完善。
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[浙江]高速公路橋梁拼寬施工方案
互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接,。其中主線拼寬橋左幅長(zhǎng)度為257.85m,，橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長(zhǎng)度為237.85m,，橋面變寬自0m變化至11.75m,。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁，連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形
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高速公路橋梁,、涵洞施工方案大全
我項(xiàng)目部承建的307線國(guó)道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基,、構(gòu)造物工程。全長(zhǎng)6.955Km,，其中K21+800-K23+960段為石方爆破,，山頭高H=15m，總的爆破方量63248.7立方米,，巖石為硅質(zhì)石灰
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高速公路橋梁樁基施工組織設(shè)計(jì)
該資料為高速公路橋梁樁基施工組織設(shè)計(jì) 在施工過(guò)程中要以控制性工程為重點(diǎn),，做好施工組織設(shè)計(jì)、工期網(wǎng)絡(luò)圖設(shè)計(jì)以及確保工程質(zhì)量的管理制度和措施,，對(duì)控制性工程配備足夠的施工機(jī)械設(shè)備和人員,，并安排盡早開工，全面施工,，流水作業(yè),，保證工期進(jìn)度。
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高速公路橋梁跨線施工安全專項(xiàng)方案
本工程路線全長(zhǎng)8.45207km,，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí),。其中互通段A匝道3號(hào)橋,、A匝道4號(hào)橋、B匝道1號(hào)橋上跨縣道,。
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高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案
本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支小箱梁,，橋面連續(xù),；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米,，最高墩柱24米,，樁基礎(chǔ)；肋板式,、樁柱式及重力式橋臺(tái),；擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。
高速公路橋梁
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