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本資料為下穿隧道施工方案
遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設(shè)工程位于四川省遂寧市主城區(qū)，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處,，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設(shè)高架橋,，依次跨越渠河路、遂州北路,、濱江北路,、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江
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隧道下穿小區(qū)專項施工方案
某區(qū)間隧道正線右線側(cè)穿xx小區(qū)23號樓段,，支護參數(shù)為：Ф42超前小導管對隧道頂拱150°范圍進行超前加固處理,，環(huán)向間距0.3m，縱向間距3.0m,，外插角為10～20°,。采用外徑Ф42mm、壁厚3.5mm,、長3.5m的無縫鋼管,。鋼管前端呈尖錐
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下穿鐵路涵洞施工方案,、施工組織設(shè)計
本工程為南水北調(diào)配套工程下穿京石客運專線xxxxxxxx輸水管道保護涵工程（DK201+210.55）框架箱涵。位于帥村唐河特大橋313號橋墩和314號橋墩之間,，交叉角度為正交90°,。箱涵規(guī)格尺寸為2-4*3.5,，涵長為65米,，中間設(shè)兩道3
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某下穿鐵路立交橋U型槽施工方案
XXX下穿鐵路立交橋U型槽起點K0+075,終點K0+210.27,全長135.27米，寬41.7～41.1米,，鋼筋砼結(jié)構(gòu)，底層為C15細石砼墊層,，厚15cm,，底板為C35鋼筋砼，厚100cm,，側(cè)墻為變截面,，下底寬100cm，上端寬50cm
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二下穿隧道深基坑專項施工方案
遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設(shè)工程位于四川省遂寧市主城區(qū),，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處,，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設(shè)高架橋，依次跨越渠河路,、遂州北路,、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸,，新建涪江特大橋跨越涪江
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三下穿隧道支架模板專項施工方案
遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設(shè)工程位于四川省遂寧市主城區(qū),，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處,，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設(shè)高架橋,，依次跨越渠河路、遂州北路,、濱江北路,、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江
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鐵路隧道出洞施工方案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610,，中心里程為DK132+475,，全長270米，整個隧道圍巖級別Ⅴc級,，本隧道施工由進口端單向掘進,，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復合式襯砌，設(shè)計采
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雙線鐵路隧道冬季施工方案
xxx隧道為雙線鐵路隧道,，設(shè)計行車速度200Km/h,；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門，進出口洞門均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu),，隧道暗挖部分采用新奧法施工,。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629,。全長349m。 xxx一號隧道施
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長5135米的雙線隧道,，施工采用進出口兩個作業(yè)面施工，進口完成2300米,，出口完成2805米,。本施工段為進口的隧道設(shè)計施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過的
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下穿隧道施工方案(最終版)
元華路南延線——老雙華路節(jié)點下穿隧道工程位于成都市城南,，線路呈南北走向,，是天府新區(qū)“三縱一橫”元華路南延線市政工程一重要節(jié)點工程，下穿隧道起點K9+460,，下穿隧道終點K9+950,，下穿隧道全長490m，其中北端擋墻段長125m,、南端擋墻段
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永豐路下穿隧道橋工程組織設(shè)計施工方案
本工程地層從上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工堆積雜填土層、素填土,；,，第四系上更新統(tǒng)沖洪積的低液限粘土層、低液限粘性土,、低液限粉土,、粉砂、中砂及下伏的沖積卵石層,。
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隧道下穿鐵路既有線施工技術(shù)控制
文章以XXXX隧道工程下穿鐵路既有線為例,，對D型便梁布置進行分析計算，結(jié)果表明線路加固方案是安全可靠的,；大管棚施工,、雙側(cè)壁導坑法施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的技術(shù)措施,，為既有鐵路線下隧道施工組織,，加強施工技術(shù)控制，有效降低施工風險,，確保既有線行
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某下穿鐵路立交橋U型槽 施工方案
XXX下穿鐵路立交橋U型槽起點K0+075,終點K0+210.27,全長135.27米,，寬41.7～41.1米，鋼筋砼結(jié)構(gòu),，底層為C15細石砼墊層,，厚15cm,，底板為C35鋼筋砼，厚100cm,，側(cè)墻為變截面,，下底寬100cm，上端寬50cm
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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渝利鐵路某隧道爆破施工方案
本隧道屬于xx級淺埋段,，巖體結(jié)構(gòu)完整，呈塊狀整體結(jié)構(gòu),，采用臺階法開挖,，上半斷面采用光面爆破開挖，下半斷面采用預裂爆破,，嚴格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計施工,，減少炮轟波對圍巖的擾動，達到愛護圍巖的目的,。采用鉆孔臺車為主,，輔以人工風動鑿巖機鉆眼
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下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖,，強風化、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長5135米的雙線隧道,，施工采用進出口兩個作業(yè)面施工，進口完成2300米,，出口完成2805米,。本施工段為進口的隧道設(shè)計施工工程。
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《WDK1196+920下穿立交施工方案》
新建WDK1196+920鋼筋混凝土框架小橋（1-9×6m）位于武東折返段與武東車務(wù)段之間武東貨場道口處,，新建此下穿立交是為了解決廢除WDK1196+920既有平交道口后行人車輛的交通問題,。 該框架小橋下穿既有機走1線和機走2線，均為普通有
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市政橋梁跨鐵路隧道施工方案
建設(shè)大道（貴陽段）道路工程位于龍里縣谷腳鎮(zhèn)東部,，項目起于寡婆橋附近,，終點在尖壁高速附近接建設(shè)大道龍里段，東西走向,，在幸福水庫附近與擬建龍水路相接,，上跨魚梁河后，途經(jīng)省水牛坡埡口,，在毛栗山附近上跨龍洞堡大道,，滬昆鐵路隧道后，在秦琪村秦琪河附近
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南疆鐵路某隧道冬季施工方案
1.建立砂石料保溫儲料倉,，集料入場后,，先將保溫料棚內(nèi)的砂石料卸滿，然后將剩余部分卸在露天大堆料場,，露天大堆料場用帆布或防水的塑料布覆蓋,，避免積雪結(jié)冰，雪后及時清理積雪,，專人負責,，以達到對集料的防凍、保溫要求,。 2,、拌和站配料機料倉及拌和機采
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某下穿隴海鐵路立交橋道路施工方案
根據(jù)施工任務(wù)書與工程設(shè)計圖，我單位道路施工按路段劃分共八段,。K0+000-K0+075段為立交通道內(nèi)道路,。K0+075-K0+210.27段為U型槽內(nèi)道路。K0+210.27-K0+250段為擋墻范圍內(nèi)道路,。K0+250-K0+308段為一
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【東流路下穿隧道 工程防水施工方案】.
本工程位于原東流路上,，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路,，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓,。總占地面積約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m,，為三孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，隧道內(nèi)高為7.13M，兩側(cè)為11.25M的行車道
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大麥地隧道下穿楚大高速公路施工方案
大麥地隧道位于大理站～五茂林站區(qū)間,，進口里程為DK0+500,，出口里程為DK12+150，全長11650m,。隧道線路縱坡為人字坡：隧道進口段為3‰（900m長）的上坡,，其后依次為14‰（1350m長），6‰（3450m長）上坡,。線路平面：除
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新建渝利鐵路某隧道爆破施工方案
隧道初期支護采用帶排氣裝置的Φ22組合中空注漿錨桿,、Ф22mm砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng),、鋼拱架,、格柵鋼架、C25噴射混凝土,。依據(jù)圍巖類別設(shè)計綜合使用,。
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鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案
XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋,，且拱頂位于較厚土層中,，為了確保施工安全，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固,，加固范圍為隧道中線左右側(cè)各16.8m,，加固深度為洞身開挖輪廓線外嵌入W2基巖下0
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下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖,，強風化、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。
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蘭渝鐵路某隧道進口段開挖施工方案
XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊,，于洮河右岸XXXX村東側(cè)山坡進洞，在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞,。隧道位于西秦嶺中山區(qū),，山高溝深，地形起伏很大，洞身最大埋深248m,，梁頂植被覆蓋較好,。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955，全長
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蘭渝鐵路某隧道洞口高壓旋噴樁施工方案
作業(yè)面DK193+801處發(fā)生突泥、突水,。突泥涌至DK193+723處,，突水涌至DK193+656處，最大水深1m左右,。洞頂正上方DK193+789～DK193+831處地表形成一個41.8m（長）×33.26m（寬）×15m（深）的陷坑,，
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鐵路隧道二次襯砌工程施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m,，為雙線隧道,，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡,。
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鐵路隧道二次襯砌工程詳細施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長3243m，為雙線隧道,，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡。
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云桂鐵路某隧道高壓旋噴樁試樁施工方案
（1）設(shè)計范圍：xx1號進口段DK635+800～DK635+869.6和xx1號出口段D3K635+215.4～DK636+243,，長分別為69.6m,、27.6m，旋噴樁樁徑0.6m, DK635+800～DK635+804.8間4.8m
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東流路下穿隧道工程防水施工方案
東流路下穿隧道工程防水施工方案.doc,，內(nèi)容詳細豐富,，可供網(wǎng)友參考下載。 本工程位于原東流路上,，東段起點為綠軸東路,，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓,?？傉嫉孛娣e約9000M2,隧道全長240m,，總寬33.9m，
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【東流路下穿隧道工程防水施工方案】
本工程位于原東流路上,，東段起點為綠軸東路,，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓,?？傉嫉孛娣e約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m,，為三孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，隧道內(nèi)高為7.13M，兩側(cè)為11.25M的行車道
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某東流路下穿隧道工程防水施工方案
本工程位于原東流路上,，東段起點為綠軸東路,，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓,。
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三南路下穿隧道結(jié)構(gòu)模板,、支架專項施工方案
杏錦路提升改造工程設(shè)計起點（K0+535）位于杏林互通現(xiàn)狀跨線橋橋頭引道兩側(cè)輔道上（西側(cè)輔道改造起點K0+535，東側(cè)輔道改造起點K0+607.546,，主車道改造起點K0+687.546）,，依次與三南路、杏林灣路,、誠毅南路等城市道路交叉,，改
既有鐵路下穿隧道施工方案
既有鐵路下穿隧道施工方案專題,，為您提供既有鐵路下穿隧道施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載既有鐵路下穿隧道施工方案相關(guān)文檔進行學習參考，更多既有鐵路下穿隧道施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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