遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設工程位于四川省遂寧市主城區(qū),，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設高架橋,，依次跨越渠河路,、遂州北路,、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸,，新建涪江特大橋跨越涪江

XXX下穿鐵路立交橋U型槽起點K0+075,終點K0+210.27,全長135.27米,，寬41.7～41.1米，鋼筋砼結(jié)構(gòu),，底層為C15細石砼墊層,，厚15cm，底板為C35鋼筋砼,，厚100cm,，側(cè)墻為變截面，下底寬100cm,，上端寬50cm

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機,、輪

某區(qū)間隧道正線右線側(cè)穿xx小區(qū)23號樓段,，支護參數(shù)為：Ф42超前小導管對隧道頂拱150°范圍進行超前加固處理,，環(huán)向間距0.3m,，縱向間距3.0m，外插角為10～20°,。采用外徑Ф42mm,、壁厚3.5mm、長3.5m的無縫鋼管,。鋼管前端呈尖錐

工程內(nèi)容包括：道路工程,；雨、污水工程,；給水工程,；再生水工程。

道路開挖采用人工配合挖掘機開挖,，開挖土方借用三輪農(nóng)用車運輸至指定地點,，留作道路順接時使用。便道開挖完成后采用小型夯機對基底進行夯實

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖,，強風化、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。

某電力工程41＃（K4＋453.538）,、49#(K5+304)、53#(K5+859)為了 減少拆遷量及文物保護的需要,，由原先的明挖設計改為暗挖法施工,。 該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施 工，該

暗挖區(qū)間下穿某橋施工方案

新建WDK1196+920鋼筋混凝土框架小橋（1-9×6m）位于武東折返段與武東車務段之間武東貨場道口處,，新建此下穿立交是為了解決廢除WDK1196+920既有平交道口后行人車輛的交通問題,。 該框架小橋下穿既有機走1線和機走2線，均為普通有

某快速通道新建工程竹葉河特大橋全長1.044公里,，中心樁號K6+065,。上部構(gòu)造主要為40mT梁和25m小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎,、系梁+圓柱,、蓋梁。竹葉河特大橋在右幅的9#--10#墩跨及左幅的8#--9#墩下穿某高鐵,，跨度為40m

本工程位于原東流路上,，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路,，北部緊鄰在施的合肥市政務文化新區(qū)政務綜合樓,。總占地面積約9000M2,隧道全長240m,，總寬33.9m,，為三孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)高為7.13M,，兩側(cè)為11.25M的行車道

大麥地隧道位于大理站～五茂林站區(qū)間,，進口里程為DK0+500，出口里程為DK12+150,，全長11650m,。隧道線路縱坡為人字坡：隧道進口段為3‰（900m長）的上坡，其后依次為14‰（1350m長）,，6‰（3450m長）上坡,。線路平面：除

根據(jù)施工任務書與工程設計圖，我單位道路施工按路段劃分共八段。K0+000-K0+075段為立交通道內(nèi)道路,。K0+075-K0+210.27段為U型槽內(nèi)道路,。K0+210.27-K0+250段為擋墻范圍內(nèi)道路。K0+250-K0+308段為一