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V級圍巖隧道二次襯砌首件工程施工方案（中鐵）
本合同段將選取YK120+484.5～YK120+496.5段隧道二襯混凝土澆筑作為襯砌首件工程,，長度為12米，設(shè)計圍巖級別為Ⅴ級,； XX隧道位于分離式路基段,，左線隧道進口樁號ZK120+423,，出口樁號ZK124+560，全長4137米,；
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[貴州]V級圍巖隧道二次襯砌首件工程施工方案（中鐵）_
本合同段將選取YK120+484.5～YK120+496.5段隧道二襯混凝土澆筑作為襯砌首件工程,，長度為12米，設(shè)計圍巖級別為Ⅴ級,； XX隧道位于分離式路基段,，左線隧道進口樁號ZK120+423，出口樁號ZK124+560,，全長4137米,；
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鐵路隧道二次襯砌工程施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m,，為雙線隧道,，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡。
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隧道二次襯砌(首件施工方案)
岳西至武漢高速公路安徽段全長46.235km,，是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分,。第八標段位于安徽省岳西縣境內(nèi)，標段起于河圖鎮(zhèn)西北側(cè),，起點樁號K29+914（ZK29+920）,，線路經(jīng)小鋪村、司空山脈,，終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近,，終點樁號K35
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
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[重慶]隧道洞口首件工程施工方案
1,、技術(shù)標準：為分離式小凈距隧道,，設(shè)計車速100km/h：單洞建筑界限凈寬14.75m，凈高5m,；隧道路面橫坡2%（直線段），超高不大于,；隧道內(nèi)允許最大縱坡洞,，允許最小縱坡；內(nèi)路面設(shè)計荷載采用公路－Ⅰ級,。 2,、地理位置及里程樁號：兩江隧道進
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鐵路隧道二次襯砌工程詳細施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m,，為雙線隧道,，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡,。
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[福建]隧道二次襯砌施工方案
施工準備 經(jīng)過前期的洞身開挖以及初期支護，現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定,，已具備進行二次襯砌的施工條件,，用于二次襯砌施工的機械設(shè)備已全部到位。 二,、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水層施工 隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道
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隧道二次襯砌專項施工方案
隧道按新奧法原理設(shè)計,，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng),、噴,、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼,，抗?jié)B等級不小于S8,。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞,、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓,、曲邊墻形式；拱墻采用1.5mm厚復(fù)合式
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隧道二次襯砌典型施工方案
xxx2號隧道,，隧道進口里程DK100+680,，出口為DK100+920，洞身長220米,，圍巖襯砌類型及分類長度見下表,。
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承臺首件工程施工方案
本次承臺首件工程選定為AK1+656.5匝道橋2#左幅承臺，本承臺連接2根樁基,，呈工字形布置,，承臺寬3m、高2m,、長7.648m,，共用C30混凝土39.3m3，鋼筋6.0t,。
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某隧道照明工程施工方案
XXX屬二級公路,，其中，XX-XX段內(nèi)包含三座隧道,，依次為XX隧道,、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道長604m,，XX巖隧道長494m,，XX隧道長857m。 隧道均為雙向兩車道,，行車速度30km/h,，隧道標準路幅寬度9.8m,，兩側(cè)檢修道各0.7
專題： 隧道照明工程施工方案 -
隧道工程二次襯砌專項施工方案
本標段共有隆務(wù)峽4號隧道及隆務(wù)峽5號隧道，單洞總長7191米,，具體概況如下： 隆務(wù)峽4號隧道位于構(gòu)造剝蝕中山地貌區(qū),，祁呂賀蘭山字形構(gòu)造體系弧形褶帶西翼外側(cè)，線路處于尖扎——同仁拗陷帶,，褶皺斷裂較為發(fā)育,。隧址區(qū)一般高程2195～2510m，地
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鐵路工程隧道二次襯砌施工方案
目 錄 1,、編制說明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2,、施工方案 2 3、二次襯砌施工規(guī)定 3 4,、二次襯砌施工 4 4.1施工技術(shù)規(guī)范 4 4.2模板臺車技術(shù)要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程
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鐵路隧道二次襯砌工程施工專項方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長3243m，為雙線隧道,，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡。
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè),，設(shè)計為上下行小凈距隧道,，測設(shè)線間距為15.4m，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
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橋面系首件工程施工方案
路線地形地貌主要為江漢河湖沖積平原區(qū)。項目區(qū)內(nèi)地形地貌為江河湖沖積平原區(qū),，主要是經(jīng)過河湖長期堆積而形成的平緩開闊地形,。地勢平坦開闊，海拔高度20～30m不等,。植被不發(fā)育，多以農(nóng)作物為主,。水渠,、小湖泊較為發(fā)育。覆蓋第四系全新統(tǒng)沖湖積黏性土（粉
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隧道模板臺車二次襯砌施工方案
本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點,，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村,，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起點,。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南,。主要控制點為起點XX鎮(zhèn)
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某隧道總體及洞口工程施工方案
某隧道全長917米，進口（海子山端）樁號為K313+105,，出口（竹巴籠端）樁號為K314+022,。公路設(shè)計等級為三級，隧道計算行車速度為30Km/h,。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ,、Ⅲ類兩種圍巖，其中Ⅱ類圍巖202米,，占22%,，Ⅲ類圍巖71
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某隧道建設(shè)工程施工方案
某隧道建設(shè)工程施工方案某隧道建設(shè)工程施工方案某隧道建設(shè)工程施工方案
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè)，設(shè)計為上下行小凈距隧道,，測設(shè)線間距為15.4m,，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
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葉坪隧道洞口工程施工方案
葉坪隧道起始里程DK130+805,，終止里程為DK134+390，全長3585m,。隧道為時速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,，隧道內(nèi)線間距為4.50m。本隧道設(shè)計為1%上坡,。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,，隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道，隧道最大
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花石隧道洞口工程施工方案
花石隧道進口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè),，出口位于馬家坪板房溝,，地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū)，地形起伏較大,。隧道整體埋深較大,，一般埋深200-400m，最大埋深約555m,。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,，全長39
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隧道二次襯砌專項 施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m,，其中Ⅲ級圍巖1670m,，Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK6
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公路隧道二次襯砌專項施工方案
合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162,，總長2910m,，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖310m,；左線起訖樁號ZK64
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鐵路工程隧道二次襯砌 施工方案
目 錄 1、編制說明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2,、施工方案 2 3,、二次襯砌施工規(guī)定 3 4、二次襯砌施工 4 4.1施工技術(shù)規(guī)范 4 4.2模板臺車技術(shù)要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程
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某工程二次結(jié)構(gòu)施工方案
施工準備 （1）技術(shù)準備：項目經(jīng)理部組織技術(shù),、生產(chǎn)人員熟悉圖紙,，掌握施工圖的內(nèi)容，要求和特點,，進行二次放線 ,，二次結(jié)構(gòu)放線以原有控制線為準。 （2）作樣板,，選擇一道內(nèi)墻進行砌筑樣板施工,，施工重點放在軸線位移、墻免垂直度,、表面平整度,、混凝土墻
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關(guān)于樁基工程施工方案
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,，具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié),。 （2）本工程正式施工前，必須會同質(zhì)監(jiān),、監(jiān)理,、設(shè)計等單位共同做好試樁工作，驗證地質(zhì)報告情況,，確定壓樁力,，確定樁入土深度及其控制方法，
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隧道洞身襯砌施工方案
大要頂隧道設(shè)計為雙洞雙線小凈距隧道,，左線設(shè)計起止里程K165+925～K166+470，全長535m,，隧道最大埋深約62.23m,，右線起止里程K165+930～K166+465,，全長535m，隧道最大埋深約131.15m,。屬于中隧道,，為小凈
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鐵路工程 隧道二次襯砌 施工方案
目 錄 1、編制說明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2,、施工方案 2 3,、二次襯砌施工規(guī)定 3 4、二次襯砌施工 4 4.1施工技術(shù)規(guī)范 4 4.2模板臺車技術(shù)要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程
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埋深252m隧道洞口工程施工方案
隧址場區(qū)屬丘陵地貌,。丘坡自然坡度20~30o,，植被發(fā)育，地面最大標高306m,隧道最大埋深約252m,。隧道右側(cè)60m外為長坑水庫,，溢洪道標高36.7m，比隧道標高底12~18m,。
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總干渠渠系襯砌工程施工方案
工程概況： 總干渠渠道為梯形斷面,，渠底高程16.14~6.87m，樁號0+000~8+000 段渠底寬度為6.0m,，樁號8+000~19+220 段段渠底寬度為5.0m,，渠道內(nèi)邊坡為1:1.5。全渠段采用混凝土襯砌,，厚度12cm,，壓頂寬度3
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某礦山法隧道 工程施工方案
1）某工程礦山法隧道設(shè)計圖紙和其他相關(guān)設(shè)計文件； （2）該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境,、施工現(xiàn)狀,，結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗； （3）合同條款,； （4）施工規(guī)范和驗收標準,； （5）業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會議精神。
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烏竹嶺隧道工程施工方案
烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌,。隧道工程地質(zhì)概況：烏竹嶺隧道為微,、弱、強風化凝灰?guī)r,。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類,。水量貧乏，水文地質(zhì)條件簡單,。該區(qū)地震震級小,、強度弱、頻度低,。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
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宜河高速某隧道洞口工程施工方案
XX隧道進口段里程為ZKXX～ZKXX,，出口段里程YKXX～YKXX,，全長932米。隧道為小凈距隧道,，主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖,。隧道進洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進行超前預(yù)支護,，在小導管的支護下再開挖進洞，Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級
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排洪隧道工程施工方案
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道,。根據(jù)地質(zhì)勘測,，排洪隧道出口坐標為左側(cè)X:288799.492，Y:3836125.745,，Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標
隧道二次襯砌首件工程施工方案
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