明挖隧道防水施工方案剖析

D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,，全隧道襯砌拱部,、邊墻及底板采用防水混凝土,，抗?jié)B等級(jí)不低于P8,。全隧采用全包防水,，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板,，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,，拱

[成都]明挖機(jī)場(chǎng)隧道防水施工方案

D1K178+570～+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部,、邊墻及底板采用防水混凝土,，抗?jié)B等級(jí)不低于P8。全隧采用全包防水,，襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板,，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,，拱

電纜隧道防水施工方案及質(zhì)量控制

本標(biāo)段為工程L2線，電力樁號(hào)為1+960—2+616.4,、2+779.6—2+955.3,、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,，其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu),，長(zhǎng)300m

隧道防水層及止水帶施工方案

明洞拱墻澆筑完成，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后應(yīng)立即鋪設(shè)防水層進(jìn)行回填,。明洞外防水設(shè)計(jì)為防水層,。施工時(shí)，先將混凝土表面的外露鋼筋頭等清理干凈,，混凝土表面上凹凸不平處修鑿平整,，用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順，以免損壞防水層,。

市政工程電纜隧道防水施工方案

本標(biāo)段為工程L2線,，電力樁號(hào)為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3,、3+042.4—3+290段電力隧道部分,，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法，其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu),，長(zhǎng)300m

雙洞分離式隧道洞身防水層施工方案

2.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)公路等級(jí)：雙向四車道高速公路,。 (2)設(shè)計(jì)速度：80km/h。 (3)隧道建筑限界：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75＝10.25,；隧道凈高：5.0,。 (4)緊急停車帶建筑限界：高度5.0m，寬度1

【東流路下穿隧道 工程防水施工方案】.

本工程位于原東流路上，東段起點(diǎn)為綠軸東路,，西端終點(diǎn)為綠軸西路,，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓?？傉嫉孛娣e約9000M2,隧道全長(zhǎng)240m,，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，隧道內(nèi)高為7.13M,，兩側(cè)為11.25M的行車道

隧道防水層、止水帶施工方案.doc

【東流路下穿隧道工程防水施工方案】

本工程位于原東流路上,，東段起點(diǎn)為綠軸東路,，西端終點(diǎn)為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓,?？傉嫉孛娣e約9000M2,隧道全長(zhǎng)240m，總寬33.9m,，為三孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，隧道內(nèi)高為7.13M，兩側(cè)為11.25M的行車道

某地鐵隧道區(qū)間左線隧道膨潤(rùn)土防水毯施工方案

區(qū)間左線隧道初期支護(hù)與二次襯砌之間的防水材料選用膨潤(rùn)土防水毯,。該材料為捷高中國(guó)有限公司提供的膨潤(rùn)土防水材料系列產(chǎn)品,，包括VOLTEX DS[防滴]膨潤(rùn)土防水毯、WATERSTOP-RX膨潤(rùn)土止水條,、BETOSEAL膨潤(rùn)土防水漿和WATERS

某東流路下穿隧道工程防水施工方案

本工程位于原東流路上,，東段起點(diǎn)為綠軸東路，西端終點(diǎn)為綠軸西路,，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓,。

東流路下穿隧道工程防水施工方案

東流路下穿隧道工程防水施工方案.doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載,。 本工程位于原東流路上，東段起點(diǎn)為綠軸東路,，西端終點(diǎn)為綠軸西路,，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓?？傉嫉孛娣e約9000M2,隧道全長(zhǎng)240m,，總寬33.9m，

隧道工程防水層及止水帶施工方案

經(jīng)過(guò)前期的洞身開(kāi)挖以及初期支護(hù)，現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定,，已具備進(jìn)行二次襯砌的施工條件,，用于二次襯砌施工的機(jī)械設(shè)備已全部到位。

[北京]市政工程電纜隧道防水施工方案

本標(biāo)段為工程L2線,，電力樁號(hào)為1+960—2+616.4,、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分,，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,，其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)300m

廣州某人行隧道防水工程施工方案

廣州某人行隧道防水工程施工方案廣州某人行隧道防水工程施工方案

東流路下穿隧道工程防水 施工方案

本工程位于原東流路上,，東段起點(diǎn)為綠軸東路,，西端終點(diǎn)為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓,?？傉嫉孛娣e約9000M2,隧道全長(zhǎng)240m，總寬33.9m,，為三孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),，隧道內(nèi)高為7.13M，兩側(cè)為11.25M的行車道

[貴州]高速公路隧道防水層施工專項(xiàng)方案

適用于安江高速公路TJ1B合同段大青山隧道防水層（環(huán)向,、縱向,、橫向排水及無(wú)紡布,、防水板）的施工,。

安遠(yuǎn)門-北大街區(qū)間暗挖隧道防水施工方案

安遠(yuǎn)門～北大街礦山法區(qū)間暗挖隧道左線里程為ZDK11+855.854～ZDK12+136.474，右線里程為YDK11+963.039 ～ YDK12 +136.474,，聯(lián)絡(luò)線里程為L(zhǎng)1K0+000～L1K0+091.935,。 本區(qū)間位于北

廣州某人行隧道防水工程施工組織方案

本工程第一道為初期支護(hù)噴射砼防水；第二道為柔性防水板組成的防水層（土工布+PVC 板）,，內(nèi)側(cè)分區(qū)防水設(shè)外貼式止水帶,；第三道為剛性防水，即C30S8 鋼筋砼結(jié)構(gòu)防水及其施工縫,、變形縫處理,。

某人行隧道防水工程施工工法方案范本

本資料為某人行隧道防水工程施工工法方案范本，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

廣州某人行隧道防水工程施工工法方案

隧道工程初期支護(hù)和二次襯砌施工的勞動(dòng)組織是隧道施工組織設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的，下面列出防水板鋪設(shè)和堵漏時(shí)的作業(yè)人員,。

廣州某人行隧道防水工程工法施工方案

本工程鋪設(shè)時(shí),，首先用射釘連同襯墊將土工布保護(hù)層固定在已處理平整的基面上，再用熱風(fēng)槍把PVC 防水板通過(guò)熱合的方法粘貼在固定襯墊上，使防水板形成無(wú)釘鋪設(shè),。即先用?80 塑料墊圈和射釘將土工布固定于初期支護(hù)上（墊圈間距為1.0m×10m,， 呈梅

廣州某人行隧道防水工程詳細(xì)施工工法方案

廣州火車站5 號(hào)出入口至省汽車站人行隧道工程主體隧道長(zhǎng)353m，最大凈跨度8m,，地下水豐富,。由于常年人流密集，設(shè)計(jì)采用了我國(guó)目前地下工程防水的最高等級(jí)一級(jí)防水,，而且不允許設(shè)暗管引排,。

某市東流路下穿隧道工程防水施工方案

防水砂漿各層應(yīng)緊密貼合，每層宜連續(xù)施工,；如必須留茬時(shí),，采用階梯形茬，但離陰陽(yáng)角處不得小于200mm,；接茬依層次順序操作,，層層大街緊密；

東流路下穿隧道工程防水施工方案8wr.doc

越江隧道岸邊段結(jié)構(gòu)防水施工專項(xiàng)方案21頁(yè)（工作井暗埋段風(fēng)道）

1-1 施工圖：深圳市地鐵XX延段工程,XX標(biāo)段中心公園停車場(chǎng)給排水及消防施工圖紙,，圖號(hào):SZM3W-CREEC-SMCO-GD305ZX-BS300-301009-A,。 1-2 根據(jù)深圳市務(wù)（集團(tuán)）有限公司管網(wǎng)分公司《關(guān)于地鐵三號(hào)線西延段

廣州某人行隧道防水工程施工工法方案書(shū)

廣州火車站5 號(hào)出入口至省汽車站人行隧道工程主體隧道長(zhǎng)353m，最大凈跨度8m,，地下水豐富,。由于常年人流密集，設(shè)計(jì)采用了我國(guó)目前地下工程防水的最高等級(jí)一級(jí)防水,，而且不允許設(shè)暗管引排,。該隧道于2002 年6 月開(kāi)工，2003 年2 月隧道初期

廣州某人行隧道防水工程施工工法組織設(shè)計(jì)方案

本工程竣工后投入使用的排水設(shè)施主要考慮為排除各出入口敞開(kāi)部分匯聚的雨水,，而沒(méi)有充分考慮隧道結(jié)構(gòu)的滲漏水,。本工法正是針對(duì)“只能防堵、不設(shè)引排”的特點(diǎn),，采取“多層設(shè)防,、集中堵漏”的方法，達(dá)到完全止水的目的,。

廣州市某人行隧道防水工程施工工法方案

本工程初支背后回填注漿要在施作初期支護(hù)時(shí)預(yù)埋?42 無(wú)縫鋼管作為注漿管,，長(zhǎng)度以大于初支厚度15~20cm 為宜。在隧道長(zhǎng)度方向,，每隔2m 分別于拱頂及兩肩各設(shè)一根（即每環(huán)3 根）,，注漿管與初期支護(hù)格柵鋼架或鋼筋網(wǎng)焊接在一起，在圍巖與噴射砼交

[北京]市政工程電纜隧道防水工程詳細(xì)施工方案

本標(biāo)段為工程L2線,，電力樁號(hào)為1+960—2+616.4,、2+779.6—2+955.3,、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,，其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu),，長(zhǎng)300m

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見(jiàn)附件

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。

大拉山隧道進(jìn)洞施工方案

進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)，開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù),。

斷層及破碎隧道施工方案

穿過(guò)斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來(lái)不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),，首先要查明斷層的傾角，走向,、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度,，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,，

某地隧道施工方案范本

本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大,，施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊,，因此施工難度大,。

河北隧道冬季施工方案

一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍,。

基礎(chǔ)底板防水施工方案

本工程為河北醫(yī)科大學(xué)東校區(qū)南院學(xué)生公寓（A座）,，建設(shè)地點(diǎn)位于東崗路116號(hào)醫(yī)科大學(xué)東校區(qū)院內(nèi)。建設(shè)單位為河北醫(yī)科大學(xué),，設(shè)計(jì)單位為河北省天藝建筑設(shè)計(jì)有限公司,。該工程為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，筏板基礎(chǔ),，地下一層,，主體地上18層，±0.00相當(dāng)于絕對(duì)高

某工程SBS防水施工方案

本工程地下一層,，地下四層,。基礎(chǔ)形式采用鋼筋混凝土筏板基礎(chǔ)與條形基礎(chǔ)相結(jié)合,，鋼筋混凝框架結(jié)構(gòu),，建筑面積地上4221m2，地下建筑面積1055m2,，總建筑面積5276m2,，建筑最高點(diǎn)17.4m，地上層高為4.2米,、3.3米,、3.4米不等。地下一

【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案

按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道，12處

消防水池防水施工方案

JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸,，本做法摒棄了常見(jiàn)SBS高聚物改性瀝青卷材的做法,，因?yàn)橄浪叵鄬?duì)較封閉，改用這種工藝做法,，既符合施工要求,，又滿足安全要求,。