高速公路隧道施工方案

高速公路隧道施工方案,，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設施,、施工方案,、方法與技術(shù)措施,、環(huán)境保護,、水土保持保證措施等內(nèi)容。

高速公路隧道施工專項方案

小巖關隧道按二級路標準設計,，設計行車速度40KM/H,，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米,，最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米,，設計荷載：公路--Ⅱ級。 隧道全長888米,，明洞10米（進

下穿高速公路隧道施工方案

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖,，強風化,、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水。

陜西高速公路某隧道施工方案

本工程工程量較大,，隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上,，澆注各類砼8萬多m3，耗用各類鋼材4000多噸,。 單口掘進長度達2595m,，工期較緊，計劃30個月完成,，投入的各類機械設備和人力也相當多，通風問題是隧道施工關鍵的一環(huán),，要著重解

下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖,，強風化,、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案

xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn)，是一座小間距隧道,，中間巖柱凈寬5米,。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360，長752米,，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7,，長753.7米，屬中隧道,。 隧道左洞進口位于R=

高速公路隧道施工方案（42頁）

高速公路隧道施工方案（42頁）,，可編輯，供設計師參考,。,。

某高速公路隧道實施性施工組織方案

本標段為分幅路基，采用四車道高速公路標準,全立交,、全部控制出入,。左線ZK19+232.755～ZK20+645長1.412245公里，右線YK19+232.755～YK20+650段,長1.417245公里為路基,；某隧道左線ZK20+645

最新高速公路隧道施工方案

目 錄 1,、工程概況 1 1.1 工程簡介 1 1.2 自然地理條件 2 1.3 隧道圍巖襯砌類別和主要工程數(shù)量 3 2、組織機構(gòu) 5 2.1 項目管理組織機構(gòu) 5 2.2 施工隊伍安排 7 3,、投入工程主要施工機械設備 7 4,、施工總平面

高速公路隧道施工方案及 步驟

工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評論3???字號：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進,，無軌運輸施工,。Ⅲ類圍巖采用小導管注漿及超前錨桿加固圍巖，開挖采用臺階法,，人工配合臺車鉆眼,；Ⅳ類圍巖開

高速公路隧道施工方案 及步驟

工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評論3???字號：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進,，無軌運輸施工,。Ⅲ類圍巖采用小導管注漿及超前錨桿加固圍巖，開挖采用臺階法,，人工配合臺車鉆眼,；Ⅳ類圍巖開

樂昌到廣州高速公路隧道二襯施工方案

長基嶺隧道為本標段控制工程，進口位于一六鎮(zhèn),，出口位于龍歸鎮(zhèn),。隧道左、右線起訖里程分別為ZK90+120～ZK94+040、YK90+125～YK94+065,，分別長3920m,、3940m。洞門采用端墻式,，均設計有10m明洞,。另外，還包括有5

梧貴高速公路某隧道監(jiān)控量測施工方案

本項目隧道一座,，即XX隧道,，左右分離布設，進出口為小凈距隧道,，隧道長左洞465米右洞515米,。隧道穿過丘陵地貌，進口洞門采用端墻式,，出口洞門采用削竹式,，隧道最大埋深約127.1m，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風化—微風化花崗巖,，在洞口段

安邵高速公路雙連拱隧道施工方案

由于xxx隧道較短，故成立一個隧道施工隊進行本隧道的施工,，下設開挖班,、支護班、襯砌班和后勤保障班,。配備一套人員和設備進行施工,。其施工順序安排見施工進度計劃圖所示。 開挖作業(yè)面成立開挖班,，屬所在施工隊直接管理,。每個開挖班設班組長1人，組員10

谷城至竹溪高速公路某隧道專項施工方案

谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部,，在湖北省規(guī)劃的“552(五縱五橫二環(huán))”骨架公路網(wǎng)中隸屬于“縱五”(鄖縣～宜昌)和“橫一”(麻城至竹溪),，是骨架公路網(wǎng)的重要組成路段，對經(jīng)濟建設具有十分重要的意義,。 鑼鼓洞隧道位于竹溪縣水坪鎮(zhèn),。左線起訖樁

下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）文案

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖，強風化、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。 2

高速公路雙連拱隧道施工方案(實施)

本資料為：高速公路雙連拱隧道施工方案(實施),，內(nèi)容詳實，可供下載參考,。

云陽至萬州高速公路韓婆埡隧道施工組織方案

本施工組織設計編制范圍為：杭州至蘭州國家重點干線重慶云陽至萬州高速公路J2合同段韓婆埡隧道正洞掘進開挖,、支護、襯砌,、路面,、洞內(nèi)裝飾、洞口工程,、附屬工程以及臨時工程,。

汝郴高速公路某隧道開挖施工組織方案

本工程按期完成，我項目對各階段的施工進度進行了科學的研究和合理的安排,，把工期保證措施納入了施工管理程序中,，充分考慮了每一道工序、每一個方案或工藝的合理性,，使之能緊密銜接,，不拖沓怠工。

永寧高速公路某隧道施工組織設計方案

本施工隊每周召開一次生產(chǎn)布置會,，及時總結(jié)上一施工周期的施工進度情況,，安排下一施工周期的施工生產(chǎn)計劃；對施工機械設備,、生產(chǎn)物資和勞動力做出總體計劃安排,；并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成,。

最新高速公路隧道 施工方案

成立“石家莊市高速公路項目NRC-9標段項目經(jīng)理部”，實行項目經(jīng)理責任制,，按項目法組織施工,。項目經(jīng)理部全面負責組織,、指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工,，并與業(yè)主,、監(jiān)理及設計單位密切配合，搞好施工組織、對外協(xié)調(diào)和各類保障工作,。 本項目的實施采取項目部,、勞務隊

高速公路隧道左線出口進洞施工方案

上官山隧道左線 (ZK104+690-ZK105+715)位于銅川市金鎖關鎮(zhèn)蒲家山村，長度1025米,；屬長隧道,；設計車速100km/h，隧道凈寬14.5m,、凈高5.2m,。進出口均采用削竹式洞門，襯砌形式為復合式襯砌,，機械通風和組合燈具照明,。

某高速公路隧道實施性標準施工組織方案

本標段為分幅路基，采用四車道高速公路標準,全立交,、全部控制出入,。左線ZK19+232.755～ZK20+645長1.412245公里，右線YK19+232.755～YK20+650段,長1.417245公里為路基,；某隧道左線ZK20+645

高速公路工程隧道施工安全專項方案

本文對高速公路工程隧道施工安全專項方案進行了介紹,，供參考。

高速公路某隧道工程專項施工方案

XX隧道為一座上,、下行分離的四車道高速公路隧道,，隧道位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)境內(nèi)。隧道左線起訖樁號為XX80+806～XX81+100,，長294m右線起止樁號為XX80+795～XX801+078,，長283m。 隧道左,、右線XX端洞口位于平曲

杭新景高速公路某隧道出洞施工方案

杭新景高速公路×××合同段隧道共4座,，總長2809m，全部采用分離式設計,。進出口均設計有5~25m明洞,，明洞施工采用明挖法。洞口段施工工藝：開挖洞口段土石方,，進行邊仰坡加固,，施做超前大管棚，施做明洞,，進行洞頂回填反壓,，暗洞開挖。

高速公路4314m長隧道進洞施工方案

xx到xx的高速公xx標（K198+100~K209+200路線全長11.25公里）由中鐵xx集團第二工程有限公司承建,，有xx互通匝道,，xx服務區(qū),，路基4.16公里，橋梁4.91公里,，隧道1/2座2.18公里。橋梁多次跨越G317國道,。 x

永古高速公路某隧道安全專項施工組織方案

隧道右線進口位于杜家洼起訖樁號為：YK2421+160~YK2422+500;左線出口位于xx縣城西側(cè)起訖樁號為：ZK2421+104~ZK2422+456.194,。隧道進口段位于R＝1200m的圓曲線上，縱坡為-1.3%,，隧道最大埋深22

某高速公路某隧道工程施工方案

我單位接到中標通知書后,，將立即組織項目經(jīng)理部全體人員和機械設備的上場工作。簽定合同后,，3d 內(nèi)由項目經(jīng)理帶領技術(shù),、安全、質(zhì)量,、計劃,、財務、設備物資等部室人員共65 人組成先遣組進入現(xiàn)場迅速展開工作,，5d 內(nèi)調(diào)配急需的施工人員460 名和隧道

汝郴高速公路某隧道開挖施工設計方案

該隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村至xx鄉(xiāng)的下歐村之間,，隧道地形起伏不平，沖溝,、山峰交錯,。洞頂?shù)孛娓叱?30.0～660.0m，相對高差約130.0m,，屬低山地貌,。隧道底板設計高492.0～510.0m，隧道最大埋深約130.0m,。隧道K82+3

某地高速公路某隧道安全專項施工方案

為加強對隧道施工安全生產(chǎn)的管理,，以及做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》,、業(yè)主單位《永古高速公路工程建設項目安全生產(chǎn)事故救援應急預案》、《永古高速公路第十二標段實施性施組》等有關規(guī)

汝郴高速公路某條隧道開挖施工方案

隧道進口(汝城端)洞門處于陡坡地帶,，邊坡坡角約40-45°,，左洞進口里程樁號為ZK82+313，右洞里程樁號為YK82+310,，隧道埋深均小于10m,，屬Ⅳ級圍巖，巖石堅硬,，巖體較破碎,，呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu),，長期不支護，可發(fā)生拱部松動破壞,。隧道軸線

某高速公路某隧道工程組織施工方案

本施工現(xiàn)場在在入冬前建立測溫組織,，每日對大氣溫度、混凝土溫度,、砂漿溫度進行觀測,。項目技術(shù)負責人負責本工程的測溫工作，并派專人測溫,。專職測溫人員要認真負責,，測試數(shù)據(jù)真實可靠。

張涿高速公路某隧道監(jiān)控量測施工方案

本施工中開挖形成后，必須立即噴射不小于4cm厚的混凝土及時封閉圍巖作為初支初噴層，緊跟監(jiān)控量測,，監(jiān)控量測應在開挖后2-4小時進行,，否則工作人員不得進入掌子面作業(yè)。

永古高速公路某隧道安全專項施工方案

第四系全新統(tǒng)沖洪積、坡積新黃土、上更新統(tǒng)風積新黃土、圓礫等

高速公路隧道變形監(jiān)控專項施工安全方案

大麗高速公路是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分,，也是國道214線在滇境內(nèi)的重要路段，是滇西北與滇南間的重要運輸通道,，是云南通邊,、進藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)余樂村,，起訖里程樁號K174+385～K178+

雅瀘高速公路某隧道侵限處治施工方案

左洞塌方段K135+296~K135+252,，洞身襯砌采用復合式襯砌，初期支護為主要承載結(jié)構(gòu),，由縱向間距為0.4m的I20a型工字鋼拱架,、雙層間距為20×20cm的φ８鋼筋網(wǎng)、拱墻部縱橫間距為120×120cm的φ42×3.5mm鋼花管注漿

汝郴高速公路某隧道開挖施工方案.doc

某高速公路隧道變形監(jiān)控專項施工安全方案

隧道監(jiān)控監(jiān)測是隧道工程中,，對圍巖支護體系的穩(wěn)定狀態(tài)進行監(jiān)測,，為初期支護措施的調(diào)整和襯砌的時機提出依據(jù)，是確保指導施工過程和施工安全監(jiān)控的重要手段,。隧道的監(jiān)控監(jiān)測應納入工序管理,。

復合式連拱高速公路隧道施工方案

XXXX高速公路第AS3合同段XXXX隧道工程段（K60+125～K60+335）的隧道掘進、初期支護,、襯砌,、路面工程以及其它為完成本工程所需的臨時工程。