為本標段調配的設備、人員,、材料通過鐵路,、公路運至工地。鑿巖設備和混凝土設備將從河北,、天津已完工的工地通過火車,、汽車運至工地現(xiàn)場,支架,、模板就近調運或加工,。其他機械設備分別從陜西、北京,、河北等地通過汽車,、火車運到工地現(xiàn)場。施工主要材料如鋼材,、
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機械設備,、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設施,、施工方案、方法與技術措施,、環(huán)境保護,、水土保持保證措施等內容,。
起訖里程左線ZK39+818~ZK40+068.5,長度為250.55米,,右線YK39+685~YK40+049,,長度為364米。
1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結構,開挖跨度較大(2314m) ,結構復雜,。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結構,節(jié)理不太發(fā)育,穩(wěn)定性好,。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大。隧道設計為雙車道直線隧道,全長390 m,。其中
本資料主要內容有:隧道圍巖洞身開挖施工工藝,、隧道鋼拱架施工工藝、隧道錨桿施工工藝,、隧道噴射砼施工工藝,、隧道防水板施工工藝、隧道混凝土襯砌施工工藝,。
目前,,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術,,力求降低工程造價;提高質量,,提高工效,。
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全長100m,。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,,圍巖為Ⅴ級。工程地質為粉質粘土,、粗角礫土頁巖,,強風化、巖體破碎,,節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。
小巖關隧道按二級路標準設計,,設計行車速度40KM/H,建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,,建筑高度5.0米,,最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米,設計荷載:公路--Ⅱ級。 隧道全長888米,,明洞10米(進
隧道養(yǎng)護檢測,,主要是通過對隧道各部件現(xiàn)狀進行檢測,掌握隧道的結構現(xiàn)狀及其損壞情況,,對結構物的強度,、剛度、穩(wěn)定性和耐久性評估提供基礎資料,;預測隧道運營的狀況,;為隧道的養(yǎng)護管理提供技術依據(jù)。
福寧高速公路某隧道施工組織設計包含我公司所投的 標段位于福鼎市境內,,北起 K25+860 的沿州村某與 A3 標段相接,,向南跨過后坪里中橋、穿越某隧道在店下鎮(zhèn)長門村 K29+600 處與 A5 標段相接,,全長 3.701 公里等內容豐富可供
廣惠高速公路某隧道施工組織設計包含某隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約 500 米的山體中,,為上下行 分離式的四車道高速公路隧道,大埋深約 80 米,。左線隧道起訖樁 號為 ZK146+525~ZK146+980,;全長 455m,設計縱坡為-0.
兩隧道均為上,、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道,。兩隧道設計凈寬9.75m,凈高5.0m,。Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,,最大開挖高度9.88m。隧道采用錨噴砼做初期支護,,復合式襯砌,。本文包括隧道,土石方,中小橋,先張法,后張法板梁,箱梁施
永寧高速公路某隧道施工組織設計內容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。
測量放樣→安設軟式透水盲溝→綁扎鋼筋→襯砌臺車就位→模板加固與檢查→襯砌砼灌注→砼搗固→砼拆模與養(yǎng)生→臺車移位,。 隧道二次襯砌為C25模筑砼。采用全斷面鋼模襯砌臺車施工,,一板襯砌長度10.5米(左洞為9m),。砼用攪拌站集中拌和,攪拌輸送車運
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,。縱向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,,縱向坡度為1.891%的單向坡。
本工程工程量較大,,隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上,澆注各類砼8萬多m3,,耗用各類鋼材4000多噸,。 單口掘進長度達2595m,工期較緊,,計劃30個月完成,,投入的各類機械設備和人力也相當多,通風問題是隧道施工關鍵的一環(huán),,要著重解
施工合同,、投標書、施工圖紙,,現(xiàn)行施工技術規(guī)范,、操作規(guī)程、安全技術規(guī)程(包括技規(guī),、安規(guī),、行規(guī)、維規(guī)),、試驗規(guī)程,、檢驗評定標準、驗收規(guī)范,、企業(yè)貫標程序文件,、管理辦法,項目進場調查報告等,。
高速公路隧道智能照明系統(tǒng).pdf,,內容詳細豐富,,可供網(wǎng)友參考下載。
本資料為:山區(qū)高速公路勘察設計規(guī)范,,內容詳實,可供參考,。
施工合同,、投標書、施工圖紙,,現(xiàn)行施工技術規(guī)范、操作規(guī)程,、安全技術規(guī)程(包括技規(guī)、安規(guī),、行規(guī),、維規(guī)),、試驗規(guī)程、檢驗評定標準,、驗收規(guī)范,、企業(yè)貫標程序文件、管理辦法,,項目進場調查報告等。
本資料為福建某高速公路(含隧道)施工總結,合同段內主要的工程為:隧道1.5座,,大橋—座,,分離立交橋—座,、車行天橋兩座,,涵洞10座,,路基,、防護,、排水,、路面及交通安全設施,。內容詳實,,值得參考下載,。
四川省高速公路施工標準化技術指南(隧道工程),。 S202線昭化(元壩)城區(qū)段改建工程兩階段施工圖設計、工程量清單等有關資料,。 本施工組織設計以我公司成熟的施工管理技術,、機械設備配套能力,、資金投入能力及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗為基礎編制,,
壁山縣壁城至大學城隧道工程是連接壁城和重慶大學城的快速通道,起點位于壁城南側的雙星路,,向東與既有一級公路壁青路上跨并互通后,,以隧道形式穿越縉云山,,然后上跨既有鄉(xiāng)村道路與重慶繞城高速公路,直接與規(guī)劃的大學城干道“橫四路”連接,。 路線全長4.6
2,、工程說明 2.1,、隧道概況 xx隧道位于xx市xx區(qū)正城南辦事處南家村境內,為一座上、下分離的四車道高速公路特長隧道,。本標段左線為ZK33+370~ZK34+880.32,,全長1510.32m,其中進口設置5米明洞,;右線為YK33+32
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),是一座小間距隧道,,中間巖柱凈寬5米,。右洞起止樁號為:YK193+608~YK194+360,長752米,,左洞起止樁號為:ZK193+606~ZK194+359.7,,長753.7米,屬中隧道,。 隧道左洞進口位于R=
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,,全長100m。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,,圍巖為Ⅴ級,。工程地質為粉質粘土,、粗角礫土頁巖,強風化,、巖體破碎,,節(jié)理發(fā)育、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。
本合同段起于韓婆埡隧道中部(K171+750),途經(jīng)廟灣,、上柳樹灣,、獅子巖、掀盤灣,、杏子包至長堰塘與K合同段相接(K173+499),。其間無河流,存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離云陽至萬州公路約3公里,。全長1.749公里。其中左線隧
該資料為高速公路隧道施工要點及關鍵工序控制PPT,,共79頁 施工單位在工地搭建的臨時生活用房原則上應使用活動房,,嚴禁采用低標準的工棚。臨時用房必須選擇在地質穩(wěn)定,、地勢較高,、排水良好和水電道路暢通的地方,生產生活用房應分開搭設 ,。進洞人員動態(tài)
目前施工狀況 為了加快施工進度,,縮短施工工期,改善通風狀況及勞動條件,,該隧道左,、右線均采用進、出口兩個工作面相向掘進,。共三個施工隊,,雅安端左、右線各為一個施工隊,,瀘沽端左,、右線為一個施工隊,四個工作面同時施工,。瀘沽端施工隊已完成合同內所有工
本合同段隧道工程為 xxxx 隧道,,起點位于 xxxx,終點位于交界口村,全 長 2889 米(左右幅合計),。隧道工程施工是本合同段施工的重點和難點工程,。
本合同段隧道工程為xxxx隧道,起點位于xxxx,,終點位于交界口村,,全長2889米(左右幅合計)。隧道工程施工是本合同段施工的重點和難點工程,。
一,、項目地點 雁門關隧道為全線最長的隧道,進口位于代縣白草口鄉(xiāng)東水泉村,,出口位于上田鄉(xiāng)新莊村,。第6B合同段起訖里程樁號左線為ZKll0+270~ZKll2+840,長2570m,;右線為YKll0+200~YKll2+825,,長2625m。
國家高速公路網(wǎng)—xx至xx,,xx省xx至xx高速公路XX合同段,,本合同段路線位于xx市明溪、xx境內,,線路起點位于xx鎮(zhèn)xx(K31+860)接XX合同段終點,,經(jīng)xx進入xx縣境內,穿梧地隧道,,終于梧地螢石礦區(qū)附近(K40+800),,路線全
高速公路隧道規(guī)范
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