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換填法處理軟弱特殊路基施工方案
目 錄 一、工程概述.......................................... 2 二,、主要施工方法...................................3 2.1 測量放樣............
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路基換填三七灰土施工方案
灰土系用一定量的石灰與土拌合夯壓而成,，其強度隨時間緩慢增長,，具有一定的水穩(wěn)定性和不滲水性（為原土的10~13倍）,，灰土體積比設計為3：7,。土料采用場地內現(xiàn)有粘性土,。石灰采用熟石灰粉,，石灰等級不得小于Ⅲ級,，要求同產(chǎn)地、同品種,、同規(guī)格,，每200
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換填法施工工藝標準方案
天然級配砂石或人工級配砂石：宜采用質地堅硬的中砂、粗砂,、礫砂,、碎（卵）石、石 屑或其他工業(yè)廢粒料,。在缺少中,、粗砂和礫石的地區(qū)，可采用細砂,，但宜同時摻入一定 數(shù)量的碎石或卵石,，其摻量應符合設計要求。顆粒級配應良好,。
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路基灰土填筑施工方案
路基設計為5%石灰土填筑,，我隊施工總填方約18萬方。由于施工各段已接近90區(qū)頂進入93區(qū)施工,，我隊針對具體情況擬定施工方案,。根據(jù)碾壓成型后的標高和厚度檢測，確定灰土的松鋪系數(shù),。施工過程中含水量控制在最佳含水量+3%左右,，灰劑量控制誤差在±1
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路基邊坡防護施工方案
本路段起于K44+000（新耕村附近），經(jīng)黃淡水庫,、經(jīng)牛軛嶺村、過黃橋變電站東面,，至縣道X253線,，相交于防東一級公路FDYJK4+198.626，設東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接,，終點樁號為K54+450.路線全長10.449
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特殊路基處理施工方案
特殊路基處理施工方案，為了減少路基沉降,、確保路基壓實度,、保證工程建設質量，對于路段,，對路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強夯處理,。強夯施工工藝為：采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍，每個夯擊點總夯擊數(shù)不少于10擊,，達到設計要求
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夾砂換填專項施工方案
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
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隧道,、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。
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橋梁、路基冬季施工方案
金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),，項目北起壩基河,，東至林屋路，南至后堡港,，西至金庭路,，共包含8條道路，全長約6.395km,，其中： 東園公路延伸,。北起鎮(zhèn)污水廠，南至后堡港,，全長0.85公里,，寬24米； 雙慶路,。（西起金庭路,，東至林
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軟基換填處理施工方案
海南省中線?？谥镣筒咚俟罚ㄍ筒危〢標段路線起點樁號為K57+400終點樁號為K65+600，全長8.2公里,；沿線分布大小,，深淺不等的水田、水塘,、濕池,，其表層為厚度不等的淤泥。其土層處于飽和,、流塑狀態(tài),；強度低，對路基的穩(wěn)定及整體剛度存在
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清淤換填專項施工方案
************工程,，位于**南站商務區(qū)規(guī)劃范圍內,。道路規(guī)劃為城市快速路，西起鐘三路,，東至東新高速,，全長 2.986km。規(guī)劃紅線寬度 80m,，標準橫斷面為雙向 14 車道,，其中主線為雙向 8 車道，設計速度 80km/h,，輔道為雙
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路基爆破施工方案資料
江門至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃第四橫線的重要組成部分,，是我省東西向的一條重要通道。其主要位于江門鶴山和云浮新興,、羅定境內,，橫穿粵西中部地區(qū)，是粵西中部地區(qū)重要橫向快速運輸?shù)馈?/p>
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[安寧]橋梁蓋梁無支架法施工方案
K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設,，橋梁起點樁號為 K0+070.500,，終點樁號為 K0+697.500，橋梁全長 627.0m,，平面位于直線-圓曲線（R=3000）上,，立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%
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連續(xù)箱梁滿堂支架現(xiàn)澆法施工方案
奎屯高架橋起訖里程為K2+904.000～K6+915.700,，全長4011.7m,。該橋橋跨組合現(xiàn)澆連續(xù)箱梁段有4段，分別為：K3+422.57北京西路十字交叉,，K4+224.84烏魯木齊西路T型交叉,，K4+954.80準葛爾路T型交叉，K
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隧道雙側壁導坑法施工方案
馬路河隧道進口K2+960~K2+920由于圍巖為松散覆蓋層、強風化及中風砂巖,，局部夾泥巖,，巖質極軟，節(jié)理裂隙極發(fā)育,，初勘物探顯示巖體破碎,，點滴狀出水，拱頂及側壁易坍塌,，圍巖級別為Ⅵ級,，穩(wěn)定性極差，此段除需地表加固注漿外,，開挖方法擬采用雙側
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[南京]清淤換填專項施工方案
內容簡介 該工程總建筑面積65000m2,，其中商業(yè)面積24790m2，餐飲面積11510m2,，停車面積13280m2,。主要由多幢2-4層商業(yè)餐飲樓組成，建筑±0.00設計標高為28.700m,。工程抗震設防丙類,，地基復雜程度等級二級。 本工程
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試驗段路基填筑施工方案
本承包人根據(jù)招標文件技術規(guī)范要求,，選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段,。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m，行車道路面橫坡為3%,，土路肩橫坡為3%,，路基邊坡坡率為1：1.5。該路段位于桔子地中
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路基高邊坡專項施工方案
景德鎮(zhèn)新區(qū)路網(wǎng)工程位于景德鎮(zhèn)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)北部,，是一條貫通規(guī)劃中行政中心區(qū)域與居民住宅區(qū)的路網(wǎng),，主要服務陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)內外部的交通聯(lián)系,，承擔與外部聯(lián)系的重要功能。
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路基土方試驗段施工方案
為了保證路基施工質量,，確定路基填筑的施工工藝和技術參數(shù),，故搞好試驗段工作非常關鍵。因此路基施工規(guī)范化,、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作,，以指導全線施工，確保工程質量,、進度,。
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巖溶地區(qū)路基施工方案
本合同段地處巖溶地區(qū)，土石方數(shù)量為ⅩⅩⅩm3,，填方ⅩⅩⅩm3,，挖方ⅩⅩⅩm3，最大填方高度ⅩⅩⅩm,，最大挖深ⅩⅩⅩm,，平均運距ⅩⅩⅩm，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,，溶泉類型,，發(fā)育因素，制定相應的處理措施是本工程的關鍵,。
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路基高邊坡防護施工方案
本標段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側，平均高度23.7m,；K38+697-k38+803左側,，平均高度22.3m；K39+473-k39+511右側,，平均高度24m,。在深路塹施工前應對邊坡防護方案進行仔細閱讀和深入理解，深
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隧道路基冬季施工方案
質量事故出現(xiàn)的隱蔽性,、滯后性,。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來,，因而給事故處理帶來很大的難度,，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失,，而且影響工程的使用壽命,。
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某隧道施工方案（新奧法原理）
某隧道為小凈距隧道，單洞長582m,。最大埋深48米,，洞門墻采用C20級混凝土澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土,。
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200m路基試驗段施工方案
為了保證路基施工質量，確定路基填筑的施工工藝和技術參數(shù),，故搞好試驗段工作非常關鍵,。因此路基施工規(guī)范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作,，以指導全線施工,，確保工程質量、進度,。
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混凝土樁液壓法的施工方案
本文介紹了湛江海運集團等兩個工程的預應力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝,、施工中注意的事項及適用條件以及樁的質量控制。
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路基,、橋涵工程施工方案
xx動車段位于xx南翔編組站以南,、曹安路以北1.0km處，緊鄰滬杭既有線,，距xx站約13km,，動車段南側為桃浦路、北側為滬杭線,。xx動車段作為全國四大動車組檢修基地之一,，主要承擔華東地區(qū)、部分華中地區(qū),、部分沿海通道動車組的檢修任務,，服務于京