某礦山法隧道組織施工方案

根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況,，如不需降水,，則停止降水，如水壓,、水量較大,，必須降水，則應增加回灌孔,，采用降水與回灌相結合的方法,，減少地層沉降，使降水井點的影響范圍不超過回灌井點的范圍,，形成一道隔水屏幕,，保證隧道正常掘進。

礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案

本資料為礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

某礦山法隧道組織設計施工方案

本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門,、試驗部門,、施工隊負責工序質(zhì)量的檢驗和評定，評定工程執(zhí)行施工招標合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準的情況和效果,，工序質(zhì)量不合格不準進入下一工序施工,。

礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案_secret

本資料為礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案_secret，內(nèi)容詳實,，僅供參考,，希望為大家提供幫助。

某礦山法隧道施工組織方案

本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門,、試驗部門,、施工隊負責工序質(zhì)量的檢驗和評定，評定工程執(zhí)行施工招標合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準的情況和效果,，工序質(zhì)量不合格不準進入下一工序施工,。

某礦山法隧道 工程施工方案

1）某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件； （2）該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境,、施工現(xiàn)狀,，結合我單位類似工程的施工經(jīng)驗； （3）合同條款； （4）施工規(guī)范和驗收標準,； （5）業(yè)主批復的相關施工方案及會議精神,。

某礦山法隧道工程施工方案

站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層,，透水性強。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,，該段隧道的地質(zhì)情況比較復雜,。

礦山法隧道工程施工方案

某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件；該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境,、施工現(xiàn)狀,，結合我單位類似工程的施工經(jīng)驗；合同條款,；施工規(guī)范和驗收標準,；業(yè)主批復的相關施工方案及會議精神。

某礦山法隧道工程 施工方案

天河客運站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層，透水性強,。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,，該段隧道的地質(zhì)情況比較復雜。

某礦山法隧道工程詳細施工方案

左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815,，計81.014m 的礦山法隧道施工,，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，計82.318m 礦山法隧道施工,。該段里程地表加固:施噴樁,、袖閥管、擺噴樁等施工管理,。重點是實

某礦山法隧道工程組織施工方案

本工程利用降水井和水位觀測井的監(jiān)測,，及時掌握地下水位的動態(tài)及其分布規(guī)律，利用水位信息分析與地表監(jiān)測值在時間,、空間的關系,，分析井下疏水，地面降水與地面,、洞內(nèi)主要建（構）筑物系統(tǒng)安全可靠的關系,。

隧道雙側(cè)壁導坑法施工方案

馬路河隧道進口K2+960~K2+920由于圍巖為松散覆蓋層、強風化及中風砂巖,，局部夾泥巖，巖質(zhì)極軟，節(jié)理裂隙極發(fā)育,，初勘物探顯示巖體破碎,，點滴狀出水，拱頂及側(cè)壁易坍塌,，圍巖級別為Ⅵ級,，穩(wěn)定性極差，此段除需地表加固注漿外,，開挖方法擬采用雙側(cè)

某隧道施工方案（新奧法原理）

某隧道為小凈距隧道,，單洞長582m。最大埋深48米,，洞門墻采用C20級混凝土澆筑,，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。

某礦山法隧道施工設計方案

本礦山法工程為天河客運站～華師站區(qū)間北段礦山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118）,，長度82.318m,；隧道埋深7～7.8m，按淺埋暗挖法原理進行設計,，采用復合式襯砌結構,，即以大管棚注漿和超前注漿小導管、注漿導管,、

新奧法公路隧道施工方案

本項目位于貴州省東北部,，銅仁地區(qū)西北部。項目路線起點自德江縣規(guī)劃繞城公路,，設計起點樁號K4+640,，止于德江縣共和港口，設計終點樁號K17+259.508,，打磨埡隧道設計起點樁號K5+225,，設計終點樁號K6+440，全長1215m,。隧道設

武漢某礦山法隧道工程施工方案

工程地質(zhì)條件： 天河客運站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層,，透水性強,。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知，該段隧道的地質(zhì)情況比較復雜,。

大同市某礦山法隧道建造工程施工方案

地下管線較多,，管徑較大，B 斷面隧道有三個位置的擺（定）噴孔距大于1.6m 達到2m,，噴射距離過大影響止水墻的質(zhì)量

某礦山法隧道工程施工方案文本

（1）左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815,，計81.014m 的礦山法隧道施工,，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，計82.318m 礦山法隧道施工,。 （2）該段里程地表加固:施噴樁,、袖閥管、擺噴樁等施工

山西礦山法隧道工程施工方案

天河客運站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層，透水性強,。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,，該段隧道的地質(zhì)情況比較復雜

某著名礦山法隧道工程施工方案

本文檔為 某著名礦山法隧道工程施工方案。內(nèi)容包括法隧道工程施工概況,、進度等,。內(nèi)容詳盡，僅供參考,。

地鐵隧道礦山法施工的安全與質(zhì)量控制原理

地鐵隧道礦山法施工即新奧法施工,。新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱，原文是New Austrian Tunnelling Method,，簡稱為NATM,。新奧法概念是奧地利學者拉布西維茲教授于二十世紀50年代提出的。我國近40年來,，鐵路,、交通

某礦山法隧道工程施工方案.doc

廣州地鐵某站左線站臺隧道先隧后站法施工方案

xx市軌道交通xxxx站位于中山一路和署前路交叉路口，車站采用明挖和暗挖結合的方法施工,。車站主體明挖段為四層車站,，采用箱形框架結構，南北向最長46.1m,，東西向最寬51.45m,；標準段處車站高度為25.05m，明挖段頂板最小埋深為1.95m

某小凈距隧道施工方案

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結構,；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構造影響輕微，巖石為弱風化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

某隧道淺埋暗挖法安全施工方案

本線路段，起點位于處,，終點位處,，暗挖段長度m，根據(jù)設計要求,，采用淺埋暗挖法，復合式襯砌結構,，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設防水層防水,，結

0061 某礦山法隧道工程施工方案

本文檔為：0061 某礦山法隧道工程施工方案,。內(nèi)容詳實，可供參考,。

某地區(qū)礦山法隧道工程施工方案

全部充填滿為止,。 2.2 由于該隧道所處地理環(huán)境特殊，跨越元崗立交橋,、廣汕路和十余道給排水,、通信及煤氣等管線，且所處地質(zhì)較為復雜,，穿插人工回填土,、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)黏土,、洪積砂層,，砂質(zhì)黏性土，且地下水位較高,，地層水較飽和,。前期為保護元崗大橋、地

某市礦山法隧道工程設計施工方案

本工程土體開挖進尺0.7m,，初噴混凝土,安裝兩榀格柵剛架打注漿小導管等,，打頂部超前小導管，噴混凝土封閉上部工作面,，超前小導管注漿,。根據(jù)掌子面開挖的實際情況確定是否增加加固措施。

某礦山法隧道工程施工方案 (2).doc

隧道淺埋暗挖法安全專項施工方案

本線路段,，起點位于處,，終點位處,，暗挖段長度m，根據(jù)設計要求,，采用淺埋暗挖法,，復合式襯砌結構，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設防水層防水，結

隧道地鐵盾構機進洞施工方案

本工程用一臺小松土壓平衡盾構機先從東環(huán)路站沿左線向星明街站推進,，貫通后盾構機調(diào)頭由星明街站沿右線向東環(huán)路站推進,，再次貫通后轉(zhuǎn)場后使用兩臺小松土壓平衡盾構機沿左、右兩線從東環(huán)路站向倉街站推進,，貫通后結束,。

某公路隧道臺階法開挖爆破施工方案

XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間，隧道進口設于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi),，出口設于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi),，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長9468m,，洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡,，變坡點里程為DK78+600，進口坡段

隧道礦山法施工超前支護施工工法

本資料為隧道礦山法施工超前支護施工工法,，共98頁,。 管棚的布設：在隧道洞口、淺埋段,、拱頂?shù)刭|(zhì)松軟易塌落,、下穿公路與建（構）筑物、地表沉降要求嚴格的地段,，沿著隧道斷面周邊的一部分或全部,，以一定的間距環(huán)向布設，以形成管棚群,。 目錄： 輔助工法概

某地鐵區(qū)間隧道進洞施工方案

某地鐵區(qū)間線路呈南北走向,，起點為某地鐵站北端，地鐵線路在中軸路下方由南向北行至XXX公園站,，中軸路現(xiàn)狀為綠地,，區(qū)間位于XXX公園范圍內(nèi)，線路兩側(cè)主要建筑物為待建各種體育場館,。 區(qū)間為馬蹄形斷面,，復合式襯砌,，臺階法暗挖施工。 區(qū)間左右線各設兩

新奧法隧道施工方案與施工方法

隧道施工按照新奧法原理組織,。軟巖地段施工始終堅持“弱爆破,、短進尺、早封閉,、強支護,、緊襯砌”的原則。在施工中積極推廣應用國內(nèi)外隧道施工新技術,、新工藝,，投入大型施工機械設備，組織鉆,、爆、挖,、裝,、運、錨,、襯等機械化作業(yè)線,；噴砼采用潮噴法;砼襯砌全

某礦山法隧道工程施工方案（含cad圖）

某礦山法隧道工程施工方案（含cad圖），內(nèi)容詳實全面,，可供參考下載,。

某地區(qū)的礦山法隧道工程施工方案

全部充填滿為止。 2.2 由于該隧道所處地理環(huán)境特殊,，跨越元崗立交橋,、廣汕路和十余道給排水、通信及煤氣等管線,，且所處地質(zhì)較為復雜,，穿插人工回填土、淤泥質(zhì)土,、粉質(zhì)黏土,、洪積砂層，砂質(zhì)黏性土,，且地下水位較高,，地層水較飽和。前期為保護元崗大橋,、地

某礦山法隧道工程設計組織施工方案

本工程基面處理在中下導洞施工了6m 之后,，即準備施工二次襯砌（第循環(huán)6m）。二次襯砌施工前,，首先檢查已有基面有否侵限,，對侵限部位鑿除處理,，對其他未侵限部位，割除尖銳物并用砂漿噴護一層找平,，邊墻部位平整度（矢高與弦長比）D/L≦1/6,， 拱部

某有名地區(qū)礦山法隧道工程施工方案

本文檔為某有名地區(qū)礦山法隧道工程施工方案。內(nèi)容包括隧道工程施工建設進程,、完成質(zhì)量等,。內(nèi)容詳盡，僅供參考,。