根據(jù)放樣結(jié)果按照設(shè)計的路基邊坡坡度修整路基邊坡坡面及二級平臺面,，修坡用人工進行,，施工過程中掛線定出坡面位置作為刷坡標(biāo)準(zhǔn),，人工清除坡面浮土、松石,，刷坡完畢后再掛線,，經(jīng)驗收邊坡坡度、平整度合格后在進行后續(xù)施工,。

管段內(nèi)路基工點起訖里程：DIK519+596.97~DIK520+395.6,、DIK520+444.4~DIK521+772.78段，兩段路基長度分別為798.63m,，和1627.229m（其中DIK521+398.849=DIaK521+

本工程管段內(nèi)路基工點起訖里程：DIK519+596.97~DIK520+395.6,、DIK520+444.4~DIK521+772.78段,，兩段路基長度分別為798.63m,，和1627.229m（其中DIK521+398.849=DIaK5

本合同段里程樁號為K49+680-K52+730路線長3.050公里,。沿線地貌屬中低山,，丘陵地貌，海拔高一般為150-300M,，山坡坡度為25-40°為山間盆地沖積平原地貌,，區(qū)內(nèi)水系比較發(fā)育，主要屬北江水系,，河流多是樹枝狀分布,。

一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度。

xx動車段位于xx南翔編組站以南,、曹安路以北1.0km處，緊鄰滬杭既有線,，距xx站約13km,，動車段南側(cè)為桃浦路、北側(cè)為滬杭線,。xx動車段作為全國四大動車組檢修基地之一,，主要承擔(dān)華東地區(qū)、部分華中地區(qū),、部分沿海通道動車組的檢修任務(wù),，服務(wù)于京

軟土、黃土等路基工程施工方案軟土,、黃土等路基工程施工方案軟土,、黃土等路基工程施工方案

(1)、施工前填筑試驗?zāi)苡行У厥顾x填料達(dá)到規(guī)定的壓實度為止,。試驗時記錄：壓實設(shè)備的類型,、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度,、工序,、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等,，試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)，用以指導(dǎo)路基

根據(jù)設(shè)計文件,，大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方總計20828.8立方米,。邊坡防護坡度為1:0.5，防護形式為預(yù)應(yīng)力錨鎖格構(gòu)梁支護方式和1:1坡面噴射砼掛網(wǎng)支護方式防護,。 該路段位于洞口北側(cè),，現(xiàn)有道路是瀝青砼路面，路面寬6米,，路肩寬1

本項目路線總體為東西走向,，起點與機場高速北延線花山立交相交，并與正在施工建設(shè)的花都大道擴建改造工程對接,，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東,，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū)，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環(huán)路路中高架）,，

石灰土路基采用路拌法施工,，石灰土含6%生石灰粉，壓實厚度20cm,。施工前試驗室對有代表性的土樣進行顆粒分析,、塑性指數(shù)、擊實試驗等,，檢測生石灰的有效鈣和氧化鎂的含量,，確定石灰土的最佳含水率，最大干容重,。路基施工前擬定k0+940—k1+040

馬道碎石土方和耕埴土方的回填穿插于,，上一層坡面修好之后下一層坡面開挖炮破之前，利用臨時道路和下一層坡面未開挖炮破之前的寬度進行運土堆置，堆置土方量要進行計算,，確保填土量達(dá)到設(shè)計要求,。運土采用自御汽車進行，挖機配合進行粗步整平,，人工清除雜草,、

在完成刷坡工作后，根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實際情況,，施放施工段兩端的特征孔位,，然后采用線繩和鋼尺內(nèi)插法，確定其他孔位,，孔位放線誤差≤±2cm,。

路基工程冬季施工方案