本資料為某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案,,因地制宜僅供參考,。
滿堂支架現(xiàn)澆梁流程圖,根據(jù)設計及規(guī)范畫的一個流程圖,,供參考,。
奎屯高架橋起訖里程為K2+904.000~K6+915.700,全長4011.7m,。該橋橋跨組合現(xiàn)澆連續(xù)箱梁段有4段,,分別為:K3+422.57北京西路十字交叉,K4+224.84烏魯木齊西路T型交叉,,K4+954.80準葛爾路T型交叉,,K
本工程為灌溪互通內(nèi)LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工,起點樁號為K15+348.00,,現(xiàn)澆箱梁終點樁號為K15+800.00,,全長452m。本橋現(xiàn)澆段需依次跨越互通A匝道,、老漸河,、臨崗一級路。
沁源南外環(huán)大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋,,滿布支架現(xiàn)澆施工,,線路中心線與沁河斜交。
1,、工程說明 2,、施工隊伍安排 3、施工材料及機具計劃 4,、工期計劃安排 5,、施工方案 6,、雨季施工措施 7、冬季施工措施 8,、安全施工措施 9,、質(zhì)量保證措施
全橋一聯(lián)31+35+31m現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁共計4處,一聯(lián)3×30m現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁共計5處,,一聯(lián)3×31m現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁共計1處,。
現(xiàn)澆箱梁具有整體性好、外形美觀,、剛度大,、可做成復雜形狀、線形等特點,,越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋?,F(xiàn)澆箱梁施工支撐體系設計中,環(huán)節(jié)繁多,,支撐體系質(zhì)量決定了現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量。所以,,搞好其支撐體系的設計與安裝,,具有重要意義。
主線橋XXX聯(lián)共三跨,,其中中間一跨由于跨越環(huán)路故采用大跨布置,,跨徑布置為(30+50+30)m,主梁采用變高度現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁。主梁跨徑由于超過30m故設置跨中橫隔板。主梁預應力鋼絞線主要布置在腹板內(nèi),,局部布置在頂?shù)装?,主線橋橫梁設置橫
天興洲大橋北岸引橋諶家磯左線引橋138~156#墩為18孔雙線現(xiàn)澆箱梁(5+4+5+4孔,共4聯(lián)),,該連續(xù)梁位于河漫灘內(nèi)受長江洪水影響,采用鋼管支架架空施工。
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結(jié)構(gòu),。箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu),箱梁頂板寬度為10.99米,,箱體寬度為6米,,外側(cè)懸臂2.5米,道路中心線側(cè)懸臂2.49米,。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
內(nèi)容簡介 一,、工程概況 工程包括主線橋及A、B,、C,、D四條匝道橋,,橋梁總面積約為35011m2,主線橋968m,,匝道橋長698m,。主線橋由分離的左右兩幅橋組成,上部結(jié)構(gòu)采用預應力砼連續(xù)空心板,,梁高1.4m,,空心板兩側(cè)懸臂長度為2.5m。主線
本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案,可供參考學習交流等等,。
某天橋現(xiàn)澆滿堂支架施工方案某天橋現(xiàn)澆滿堂支架施工方案某天橋現(xiàn)澆滿堂支架施工方案
青田縣甌江四橋(步行橋)工程位于青田縣鶴城鎮(zhèn)太鶴大橋和塔山大橋之間,,北起校場路與臨江東路交叉口,南至江南大道,,跨越甌江,,自北向南可分為北側(cè)引橋、跨甌江主橋,、南側(cè)引橋,、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m,,橋?qū)?0m,,主橋為
本工程為灌溪互通內(nèi)LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工,起點樁號為K15+348.00,,現(xiàn)澆箱梁終點樁號為K15+800.00,,全長452m。本橋現(xiàn)澆段需依次跨越互通A匝道,、老漸河,、臨崗一級路。
橋梁蓋梁,,設于墩柱頂部,,是鋼筋混凝土簡支梁橋中的下部結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件。其現(xiàn)澆施工質(zhì)量,,不僅受控于混凝土配合比,、澆灌方法,且與采用的支架緊密相關,。只有選擇了堅實的支架,,使模板牢固、可靠,拼縫嚴密,、接口順直,,能抵抗混凝土自重和施工荷載,操作人員
該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線,, 需跨越一溪溝,,擬新建一座橋梁,道路設計為三級,,安全等級為二級,。設計基準期100年,縱坡坡度1.5%,,設計荷載為公路-Ⅱ級,,設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度。
該橋梁采用鋼管樁和普管搭設滿堂支架澆筑現(xiàn)澆箱梁,,該橋處于陡坡之上,,且呈現(xiàn)為U形。
xxx特大橋起訖里程為DK91+293.27-DK92+154.73,,中心里程DK91+724,,橋長861.46m,孔跨布置為:2(26-32m)簡支箱梁,,共有25墩2臺,,位于半徑R=8000m的圓曲線和直線上。橋址位于咸陽市乾縣xxx,,為
現(xiàn)澆箱梁具有整體性好、外形美觀,、剛度大,、可做成復雜形狀、線形等特點,,越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋?,F(xiàn)澆箱梁施工支撐體系設計中,環(huán)節(jié)繁多,,支撐體系質(zhì)量決定了現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量,。所以,搞好其支撐體系的設計與安裝,,具有重要意義,。
內(nèi)容簡介 某高速公路某互通立交主線橋長756 m, 寬33 m(雙向6 車道),上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)箱梁,全橋共分8 聯(lián),其中第3 聯(lián)、6 聯(lián)及第2 聯(lián)右幅為預應力混凝土連續(xù)箱梁,其余為普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,。該橋地處珠江三角洲沖積平原,場地
現(xiàn)澆箱梁具有整體性好,、外形美觀、剛度大、可做成復雜形狀,、線形等特點,,越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。現(xiàn)澆箱梁施工支撐體系設計中,,環(huán)節(jié)繁多,,支撐體系質(zhì)量決定了現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量。所以,,搞好其支撐體系的設計與安裝,,具有重要意義。
主線橋XXX聯(lián)共三跨,,其中中間一跨由于跨越環(huán)路故采用大跨布置,,跨徑布置為(30+50+30)m,主梁采用變高度現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁,。主梁跨徑由于超過30m故設置跨中橫隔板,。主梁預應力鋼絞線主要布置在腹板內(nèi),局部布置在頂?shù)装?,主線橋橫梁設置橫
隨著預應力混凝土的廣泛應用,,橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法也有了很大進步,其中就地澆筑法因有諸多優(yōu)點,,加之配有碗扣式支架,,便橋梁上部梁板架設更為安全、快捷,,已成為當前一種主要施工方法,。
支架施工是現(xiàn)澆橋施工的關鍵環(huán)節(jié)。本文介紹了*****DK0+668.979跨線橋的支架施工中的施工方法,、施工控制,、施工工藝流程等控制環(huán)節(jié)。
現(xiàn)澆箱梁具有整體性好,、外形美觀,、剛度大、可做成復雜形狀,、線形等特點,,越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。現(xiàn)澆箱梁施工支撐體系設計中,,環(huán)節(jié)繁多,,支撐體系質(zhì)量決定了現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量。所以,,搞好其支撐體系的設計與安裝,,具有重要意義
本標段位于x縣xx鎮(zhèn)境內(nèi),里程樁號k52+175~k53+975,主要為xx樞紐互通立交,,與x宿高速公路互通,,主線全長1.8公里,匝道總長6601.09m(不含變速車道和三角漸變段長度),。
滿堂支架現(xiàn)澆蓋梁梁施工工藝標準
支架在搭設后應進行壓載,,做好相應記錄,然后根據(jù)對應數(shù)據(jù)對標高進行調(diào)整,,同時應考慮設置反拱值,。
根據(jù)施工圖和現(xiàn)場的情況,現(xiàn)決定以下大橋采用貝雷支架法的施工方案進行施工,。
現(xiàn)澆梁滿堂和鋼管柱支架計算書...........................................................................
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結(jié)構(gòu),。箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu),箱梁頂板寬度為10.99米,,箱體寬度為6米,,外側(cè)懸臂2.5米,道路中心線側(cè)懸臂2.49米,。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
本合同段共有預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁五聯(lián),,分別是XX分離式立交橋右幅三聯(lián),第一聯(lián)為0~3跨(3*30m),,第二聯(lián)為3~7跨(4*30m),,第三聯(lián)為7~10跨(3*30m);XX大橋左右幅第9~12跨( 36+45+36米),。 橋面寬度:XX分離
本資料為現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案,,資料有價值,可供參考,。
根據(jù)施工設計圖,, 1、該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線,, 需跨越一溪溝,擬新建一座橋梁,,道路設計為三級,,安全等級為二級。設計基準期100年,,縱坡坡度1.5%,,設計荷載為公路-Ⅱ級,設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度,。
工程概況,,支架預拱度設置,質(zhì)量保證措施
根據(jù)施工計劃及工程實際進度,8月份一部份承臺墩柱施工完成,,經(jīng)理部將組織人員,、機械對泥漿坑、軟弱地段進行換填,,將場地平整,,收縮河道,對基礎進行碾壓,。8月20日開始地基處理,,9月5日開始11#、17#墩0號段支架施工,。
xx外環(huán)大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋,,滿布支架現(xiàn)澆施工,線路中心線與沁河斜交,。 箱梁結(jié)構(gòu)形式為單箱單室,、直腹板、等截面箱梁,;箱梁頂寬4.4m,底寬2.4m,。頂?shù)装搴穸葹?0cm,腹板厚40cm,。箱梁起拱處梁高3.1m,,且為實
滿堂紅支架法現(xiàn)澆梁施工
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