高邊坡施工安全專項方案,,高邊坡施工做好土石方開挖與支護擋加固工程施工的有機結合和進度協(xié)調,,堅持“分級開挖,,分級防護”的原則,,自上而下,,開挖一級,,防護一級,,工序銜接緊湊,,嚴禁一挖到底,。 高邊坡開挖應貫徹“動態(tài)設計,、信息化施工的原則”,在開挖過
對一般土質邊坡和全風化質邊坡,,采用分級開挖的方式,,每級邊坡高度一般為8—10m,坡率為1:0.5—1:0.75,,對于碎塊石土質邊坡以及全風化巖質邊坡,,邊坡高度可降至6m,坡率放緩到1:0.75—1:1.25,;對于強度高,、穩(wěn)定性好、巖面新鮮完
高邊坡安全專項施工方案,,本合同段路線起訖樁號為K24+800~K62+947,全長38.147Km,,主要工程內容為路基、路面,、橋涵及排水防護工程,。計算行車速度主線100Km/h雙向四車道,一級公路,,匝道40Km/h, 整體式路基寬26米,橋
高邊坡(深基坑)支護安全專項施工方案,,按照建質辦2018年31號文編制、修改,,經專家論證,,同意按照該方案施工。
本標段路線全長8.45207km,,采用雙向四車道設計,,路基寬25.5m,設計時速80km/h,,設計的汽車荷載等級采用公路-I級,。本標段內屬于高邊坡(垂直高度大于等于20m的邊坡)的主要有11處。
本合同段為滬蓉國道主干線湖北滬蓉西(恩施至利川)高速公路 第 合同段,,路線起點位于青龍村三組,,接第 合同段終點,起 X11 X10 點樁號為 ,,向西跨元堡河,,經理智村,于馬橋村跨天然氣管 K285+000 道和利咸路,、在城隍村設利川互通,,繼
作業(yè)人員應嚴格遵守勞動紀律,服從領導和安全檢查人員的指揮,,工作時思想集中,,堅守崗位,,未經許可不得從事本工種之外的工作。嚴禁酒后上班,,不得在禁止煙火的地方吸煙,、動火。
本資料為高邊坡高速公路施工安全專項方案,,共8頁,。 武岡至靖州高速公路位于湖南省西南部,地處邵陽市境內,,項目起于邵陽市城步縣西巖鎮(zhèn),,連接在建的洞新高速城步支線,,終于邵陽市綏寧縣樂安鋪,,接包茂高速懷化至通道段。路線總體呈東西走向,。是湖南省西南地
線路位于石溪堡子場向斜南東翼,。石溪堡子場向斜由下塘口一帶進入測區(qū),經半邊街,、土池壩,、在濫池塘由于向斜揚起而消失。普子向斜全長約66km,,軸部比較開闊,,但小褶皺發(fā)育,兩翼巖層傾角基本趨于相同,,西翼傾角20°~37°,,東翼傾角28°~65°;軸
1,、深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外,,在施工前應詳細復查設計圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質資料,編制實施性施工方案,。 2,、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率,因此在施工前必須在坡口位置,,先測量放樣出坡口樁,,經復核后沿坡口
本資料為:高速公路路基高邊坡工程安全施工方案,按設計邊坡度采用光面爆破開挖,,孔徑d=38mm,,炮眼間距a=500mm,光面厚度W=600mm,,裝藥量0.20~0.30kg/m,,布眼圖見:光面爆破布眼圖,,設計精準,符合相關規(guī)范,,可供各位設計師
高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段(K48+950-K53+750),長4.75Km,。路基工程主要內容有:路基挖土石方、路基填土石方,、特殊路基處理,、坡面排水、護坡,、擋土墻,、邊坡加固等。其中:路基挖土石方430萬m3,;路基填方98萬m3
2.1深挖路塹施工方案 本合同段地形起伏大,,切方一般深度較深,且切方集中,。工作面較小,,技術要求高,施工環(huán)境復雜,,施工難度大,,必須做到精心組織,精心施工,。深挖路塹施工工藝流程見:深挖路塹施工工藝流程圖,。
本工程位于重慶市重慶南岸區(qū)南坪鎮(zhèn)楊家山片區(qū),場地基本平整,,地勢總體起伏較大,地面高程約255.6~275.7m場地根據設計地坪標高平場后,,基本上基巖均出露地表,右側內部有條小沖溝,,且左上角和右上角位置靠近縱三路縱三路地面標高低于現(xiàn)在設計地坪
路基土石方高邊坡防護工程安全專項施工方案 路基土石方高邊坡防護工程安全專項施工方案 路基土石方高邊坡防護工程安全專項施工方案
為了加強公路水運建設工程項目的安全技術管理,,防止施工安全事故,保障人身和財產安全,,根據國務院《建設工程安全生產管理條例》,、《湖北省高速公路建設標準化指南》第四分冊、第九分冊關于路基施工及安全規(guī)定結合工程實際,,編制了高邊坡處理安全專項施工方案
我部承擔施工龍巖城區(qū)至高新園區(qū)城際快速通道工程A2合同段工程,,起點樁號K6+000,終點樁號K19+020,,路線總長13.02Km,。本路段施工難點和重點在于K11+418-K11+715右側高邊坡,該路段位于新羅紅坊鎮(zhèn)與永定高陂鎮(zhèn)交界處(鐵
長江公路大橋接線路基工程MQ-14合同段計劃工期24個月,,起止里程為k23+990-k36+189,,標段全長12.199km,。工程內容主要包括路基、橋梁,、涵洞,、交叉線路改道、排水及防護,、線外工程等,。本合同段共有路基開挖土石方200.5萬方,
本項目所在區(qū)域為丘陵平原區(qū),,路線走向由西向東,,地勢東北高西南低,長江北岸屬于長江沖積平原,,地勢平坦,,地形開闊,多為農田,;長江南岸以東為xxx丘陵區(qū),,地形起伏較大,,沖溝發(fā)育,,分為山坡前沖洪積平原、低崗緩丘及風化剝蝕低丘殘體,。
工程內容主要包括路基,、橋梁、涵洞,、交叉線路改道,、排水及防護、線外工程等,。本合同段共有路基開挖土石方200.5萬方,,路基填筑175.8萬方,棄方24.7萬方,;另有清淤換填,、特殊巖換填、土工格柵等特殊路基施工,。標段內主要結構物有:大橋1座,;分離
xxx長江公路大橋接線路基工程MQ-14合同段計劃工期24個月,起止里程為k23+990-k36+189,,標段全長12.199km,。工程內容主要包括路基、橋梁,、涵洞,、交叉線路改道,、排水及防護、線外工程等,。本合同段共有路基開挖土石方200.5
本標段內無斷層通過,,主要發(fā)育合川向斜:北起xx大良城,向南西于合川東津沱進入xx,,軸向N20°~65°E ,,軸部侏羅系上沙溪廟組地層,兩翼侏羅系珍珠沖組~新田溝組地層,,南東翼傾角20~60°,,北西翼傾角1~3°,兩翼不對稱,。K線于K51+5
本資料為:XX至XX高速公路XX段 (K42+160~K45+700) 路基高邊坡施工 專項安全方案,,共20頁,內容詳實,,可供參考,。
離爆區(qū)約80米有一處養(yǎng)鵝棚,路基前進方向左側是大片的農田,,右側山體是長田村村莊,,最近的三層民房離爆區(qū)約40米。
K28+300~K34+600右側深挖路塹設計土石比例為0.03:0.97,最大邊坡高度達60米,。本段挖方削坡坡體主要為中風化灰?guī)r,,該邊坡開挖易沿節(jié)理產生脫落、掉塊和坍塌等地質問題,。 該段施工難度大,,施工危險系數高,為明確高邊坡深挖路塹施工
景德鎮(zhèn)新區(qū)路網工程位于景德鎮(zhèn)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)北部,,是一條貫通規(guī)劃中行政中心區(qū)域與居民住宅區(qū)的路網,,主要服務陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)內外部的交通聯(lián)系,承擔與外部聯(lián)系的重要功能,。
本標段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側,,平均高度23.7m;K38+697-k38+803左側,,平均高度22.3m,;K39+473-k39+511右側,平均高度24m,。在深路塹施工前應對邊坡防護方案進行仔細閱讀和深入理解,,深
本合同段起訖樁號為YK38+800~K46+020,路線全長7.23公里。設計行車速度為80公里/小時,,整體式路基寬度24.5米,,分離式路基寬度12.25米。對于土質挖方邊坡高度20m以上,、石質挖方邊坡高度30m以上,,這些邊坡稱之為高邊坡。
施工前應熟悉設計文件,,充分理解設計意圖,,做好現(xiàn)場核查和測量工作,當設計與實際情況有出入時,,應通知監(jiān)理單位與設計單位協(xié)商修改,。
***項目位于**市**街道**村,包括15棟9~11層住宅,,以及附屬地下車庫及相應公建,,總建筑面積約14萬平。東側為山體,,邊坡高度為4至12米,,由于局部邊坡高度較大,為保證山下作業(yè)區(qū)的安全,,超過5m的部位需要開挖放坡,。
我合同段高邊坡共三處,都位于黃田互通區(qū),其中路塹邊坡高度大于30m的有2處,,邊坡高度在20~30m之間且地質情況較差的有一處,最大邊坡高度為35m,,長度合計482m,,具體情況見下表
高邊坡安全施工方案
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