浮籠 在灌注過程中,,由于在鋼筋籠1m范圍內(nèi)混凝土灌注速度過快所引起的。浮籠必 須盡早發(fā)現(xiàn),,發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即放慢灌注速度,;當孔內(nèi)混凝土高出鋼筋籠底4m時,將導(dǎo)管提起,,使導(dǎo)管底口高于鋼筋籠底部2m以上,,此時方可恢復(fù)正常灌注速度;當鉆孔樁孔內(nèi)混凝土頂面
4-樁基鉆孔施工技術(shù)交底-旋挖鉆4-樁基鉆孔施工技術(shù)交底-旋挖鉆4-樁基鉆孔施工技術(shù)交底-旋挖鉆4-樁基鉆孔施工技術(shù)交底-旋挖鉆4-樁基鉆孔施工技術(shù)交底-旋挖鉆
(一)工程概述 1.xx車站和區(qū)間盾構(gòu)結(jié)構(gòu)附近的樁基礎(chǔ): a,、本項目與正在運營的地鐵xx線區(qū)間盾構(gòu)和xx站重合,,有部分樁基礎(chǔ)離區(qū)間盾構(gòu)的最小凈距僅1.6米,離車站的最小凈距2.3米,,對正在運營的地鐵xx線影響較大,施工前必須征得地鐵產(chǎn)權(quán)和運
作業(yè)指導(dǎo)書編制后,,應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計,閱讀、審核施工圖紙,,熟悉規(guī)范和技術(shù)標準,。制定施工安全保證措施,提出應(yīng)急預(yù)案,。對施工人員進行技術(shù)交底,,對參加人員進行崗前技術(shù)培訓(xùn),,考核合格后持證上崗,。
9-旋挖鉆樁基礎(chǔ)施工樁技術(shù)交底9-旋挖鉆樁基礎(chǔ)施工樁技術(shù)交底9-旋挖鉆樁基礎(chǔ)施工樁技術(shù)交底9-旋挖鉆樁基礎(chǔ)施工樁技術(shù)交底9-旋挖鉆樁基礎(chǔ)施工樁技術(shù)交底9-旋挖鉆樁基礎(chǔ)施工樁技術(shù)交底9-旋挖鉆樁基礎(chǔ)施工樁技術(shù)交底
本文對山西萬家寨引黃工程總干線隧洞工程中, 采用TBM 法施工的6 、7 ,、8 # 隧洞與采用鉆爆法施工的9 ,、10 ,、11 # 隧洞的投資,、工期,、質(zhì)量等進行了分析比較, 同時通過對12km 長的8 # 隧洞采用TBM 法和鉆瀑法兩種不同施
(一)工程概述 1.xx車站和區(qū)間盾構(gòu)結(jié)構(gòu)附近的樁基礎(chǔ): a、本項目與正在運營的地鐵xx線區(qū)間盾構(gòu)和xx站重合,,有部分樁基礎(chǔ)離區(qū)間盾構(gòu)的最小凈距僅1.6米,離車站的最小凈距2.3米,,對正在運營的地鐵xx線影響較大,施工前必須征得地鐵產(chǎn)權(quán)和運
晉陜黃河特大橋位于陜西省與山西省交界處禹門口至潼關(guān)段黃河上,,東起山西永濟市栲栳鎮(zhèn)西敬村,西至陜西合陽縣黑池鎮(zhèn)康莊村,。橋梁孔跨布置為:31-32m簡支箱梁+(54+2×90+54) m連續(xù)梁+23-48m簡支箱梁+14-(2×108m)單T剛
本文檔為地鐵工程旋挖鉆施工安全質(zhì)量管理規(guī)定,。內(nèi)容有地鐵工程旋挖鉆施工安全質(zhì)量管理規(guī)定。內(nèi)容詳盡,,可供參考,。
晉陜黃河特大橋位于陜西省與山西省交界處禹門口至潼關(guān)段黃河上,東起山西永濟市栲栳鎮(zhèn)西敬村,,西至陜西合陽縣黑池鎮(zhèn)康莊村,。橋梁孔跨布置為:31-32m簡支箱梁+(54+2×90+54) m連續(xù)梁+23-48m簡支箱梁+14-(2×108m)單T剛
凡不在施工的孔口,均張掛安全網(wǎng)或加蓋腳手板,,防止人員或物件進入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽,,穿好防滑鞋,不準穿高跟皮鞋,、拖鞋進入施工現(xiàn)場,。
在基本整平的場地上,利用施工基線和輔助基線,,測放出鉆孔樁的樁位,,用竹樁等做出明顯標記。樁位誤差不大于2cm。測量工作面標高,,確定打樁深度,。
本工程段落范圍內(nèi)主要分布第四系全系統(tǒng)及第四系上中更新統(tǒng)地層,巖性包括人工填筑土,,黏質(zhì)黃土,,膨脹土,粉質(zhì)粘土,,粉,、細砂,中粗礫砂等,。
本工程采用換漿法清孔,,以灌注水下混凝土的導(dǎo)管作為管道,用泥漿泵向孔內(nèi)壓入優(yōu)質(zhì)泥漿,,直至檢驗返上的新鮮泥漿各項指標達標,。
晉陜黃河特大橋位于陜西省與山西省交界處禹門口至潼關(guān)段黃河上,東起山西永濟市栲栳鎮(zhèn)西敬村,,西至陜西合陽縣黑池鎮(zhèn)康莊村,。橋梁孔跨布置為:31-32m簡支箱梁+(54+2×90+54) m連續(xù)梁+23-48m簡支箱梁+14-(2×108m)單T剛
本工程四個地塊均采用樁基礎(chǔ),基礎(chǔ)樁為主要采用機械成孔灌注樁,,樁徑分別有800mm,、1000mm、1200mm,、1300mm,。
設(shè)計情況,,施工工藝,質(zhì)量檢查及標準,,安全,、環(huán)保措施
簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便,、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項,。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
內(nèi)容簡介 一,、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設(shè)計規(guī)定選購后,,經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中,。 涂料包裝應(yīng)可靠,。易燃及有毒類涂料貯存時應(yīng)密封,并放在陰涼,、干燥處,。 2)
在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中,采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系,,此種施工方法不僅浪費材料,,而且耗工費時,為了使進度和材料正常運轉(zhuǎn),,本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進行施工,,就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料,加快施工進度,。懸空支撐法通常
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,,胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,用于固定主筋,。按2m間距設(shè)置足夠胎架,,長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎,,利用前一段作為標準固定模板,預(yù)制下一節(jié)段,,從而保證兩段之間的連接精度,。 ······ 前言; 工法特點,;
新奧法—奧地利隧道施工法(NewAustrianTun-nelingMethod,,NATM),是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的,。它是以控制爆破(光面爆破,、預(yù)裂爆破等)為開挖方法;以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段,,通過監(jiān)測控制圍巖的變形
開孔前應(yīng)對鉆探設(shè)備安裝質(zhì)量,、水,、電、交通,、場地,、安全防護設(shè)施等方面做好全面檢查驗收,必須達到施工設(shè)計和安全技術(shù)要求,。 2)施工所用的工具材料,,如鉆具、鉆頭,、套管,、油料、粘土,、沖洗液,、擰卸工具、取芯取樣工具,、測試工具,,巖芯箱等數(shù)量要足夠,品種
本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門,、試驗部門,、施工隊負責(zé)工序質(zhì)量的檢驗和評定,評定工程執(zhí)行施工招標合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準的情況和效果,,工序質(zhì)量不合格不準進入下一工序施工,。
本文提到的地下室頂板膠粘法保溫施工方法為:采用聚合物膠粘劑將聚苯板粘結(jié)于頂板,以形成保溫體系,,在其外表面可以進行抹灰等飾面施工.
盾構(gòu)法開挖隧道是現(xiàn)今比較流行的開挖方式,,施工方法屬于地表以下暗挖施工,不受地面交通,、河道,、航運、潮汐,、季節(jié)等條件的影響,,能比較經(jīng)濟合理地保證隧道安全施工。
明確橋梁樁基回旋鉆灌注樁作業(yè)的工藝流程,、操作要點和相應(yīng)的工藝標準,,指導(dǎo)、規(guī)范樁基作業(yè)施工,。根據(jù)設(shè)計,,灌注樁施工結(jié)束后,應(yīng)對每根樁進行無破損法檢測樁的質(zhì)量,,主橋主墩樁基采用超聲檢測,,確保合格率100%,。
旋挖鉆機因其施工速度快、成孔質(zhì)量高,、環(huán)境污染小,、操作靈活方便、安全性能高及適用性強等諸多優(yōu)勢,已成為工程界鉆孔灌注樁施工的主要成孔設(shè)備,。旋挖
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范,,適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工,、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗收。
GTM法瀝青混合料設(shè)計與施工
A03#地塊南部位于xx市xx區(qū)東陽街道焦家溝社區(qū),,本項目工程包括14#,、15#、24#~60#樓共39棟居住多層樓組成,,總建筑面積約16萬平方米,。旋挖鉆孔灌注樁約3000根,規(guī)格Φ800,,Φ1000,。 本工程居住樓層群建筑,工程樁基穿過土
旋挖鉆施工成樁法
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