盾構(gòu)法隧道施工推進(jìn)技術(shù)精講

土壓平衡盾構(gòu)法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計(jì)軸線開挖土體而向前推進(jìn),，這個(gè)鋼制組件就是盾構(gòu),，土壓平衡盾構(gòu)是通過盾構(gòu)土壓艙中土壓控制平衡刀盤前方土壓力和地下水壓力，使掘進(jìn)工作面保持穩(wěn)定,。下圖為推進(jìn)過程中出土過程,。

盾構(gòu)法施工穿越內(nèi)河技術(shù)措施

盾構(gòu)法隧道常見施工質(zhì)量通病的防治措施，特別是安全措施內(nèi)容較多,，我們?cè)谠摴こ讨薪?jīng)過工程實(shí)踐,，效果很好，絕對(duì)值得您參考,。

地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù)及其應(yīng)用

近年來,，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展,，同時(shí)也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長(zhǎng)的出行需求,，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分,，正在日益扮演著駐足輕重的地位,。

盾構(gòu)法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講

本資料為：盾構(gòu)法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

大直徑盾構(gòu)法施工中隧道軸線測(cè)量及控制技術(shù)

為了保障盾構(gòu)機(jī)沿著隧道設(shè)計(jì)軸線推進(jìn),，盾構(gòu)施工測(cè)量要隨時(shí)提供盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的瞬時(shí)姿態(tài),，如盾構(gòu)機(jī)所處位置與設(shè)計(jì)線路中線平面偏離值、高程偏離值,、縱向坡度,、橫向旋轉(zhuǎn)角度和切口里程（或坐標(biāo)）等。同時(shí),，對(duì)隧道襯砌環(huán)的安裝質(zhì)量,，如襯砌環(huán)中心偏差和環(huán)的橢圓度、

天津市地下鐵道盾構(gòu)法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程

本資料為：天津市地下鐵道盾構(gòu)法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

淺談對(duì)盾構(gòu)法施工的理解

盾構(gòu)法開挖隧道是現(xiàn)今比較流行的開挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工,，不受地面交通,、河道、航運(yùn),、潮汐,、季節(jié)等條件的影響，能比較經(jīng)濟(jì)合理地保證隧道安全施工,。

城市淺埋洞室暗挖法施工技術(shù)

摘 要：通過北京長(zhǎng)安街東單東人行過街通道工程實(shí)例,，介紹超淺埋暗挖法施工技術(shù)在城市地下過街通道建設(shè)中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：人行隧道 淺埋暗挖法 施工▲ 隨著城市的發(fā)展,，環(huán)境和交通問題日益突出,，在繁華城區(qū)街道修建地下過街通道日益增多。通常采用明挖

我國(guó)凍結(jié)法施工技術(shù)及其發(fā)展

介紹了凍結(jié)法的應(yīng)用范圍及優(yōu)點(diǎn),，回顧了凍結(jié)法的施工發(fā)展史,，從凍結(jié)壁的設(shè)計(jì)改進(jìn)、新型機(jī)械的應(yīng)用,、監(jiān)測(cè)水 平等方面論述了凍結(jié)法的主要技術(shù)成就,，指出了有待完善的地方。

某地區(qū)盾構(gòu)法施工詳細(xì)文檔

本資料為：某地區(qū)盾構(gòu)法施工詳細(xì)文檔,，資料內(nèi)容包括：盾構(gòu)法施工等多種文檔,，設(shè)計(jì)詳細(xì)，可供參考,。

復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)

中鐵一局城軌公司的復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù) 分析的比較全面 可以借鑒

盾構(gòu)法隧道的防水施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購(gòu)后，經(jīng)過對(duì)質(zhì)量保證書和合格證的檢查,、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專用材料庫(kù)中,。 涂料包裝應(yīng)可靠,。易燃及有毒類涂料貯存時(shí)應(yīng)密封，并放在陰涼,、干燥處,。 2)

客運(yùn)專線隧道CRD法施工技術(shù)

CRD法又稱中隔墻法。

鉆爆法與TBM法施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

本文對(duì)山西萬(wàn)家寨引黃工程總干線隧洞工程中, 采用TBM 法施工的6 ,、7 ,、8 # 隧洞與采用鉆爆法施工的9 、10 ,、11 # 隧洞的投資,、工期、質(zhì)量等進(jìn)行了分析比較, 同時(shí)通過對(duì)12km 長(zhǎng)的8 # 隧洞采用TBM 法和鉆瀑法兩種不同施

預(yù)制混凝土管樁靜壓法施工技術(shù)

本文根據(jù)南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)一些工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，介紹預(yù)制混凝土管樁靜壓法的施工方法,、以及對(duì)于不同的地質(zhì)條件，施工中所應(yīng)注意的一些問題,。

盾構(gòu)法施工管片拼裝質(zhì)量控制

城市軌道、地鐵施工盾構(gòu)法施工中管片拼裝注意事項(xiàng)和拼裝步驟,。

特殊路基工程強(qiáng)夯法施工技術(shù)交底

特殊路基共12處,，其中強(qiáng)夯路段總面積28096m2、單擊夯擊能1000kN.m,；滿夯路段總面積13237m2,、單擊夯擊能400kN.M（具體數(shù)量及位置詳見）。

地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運(yùn)輸方案

本資料為：地鐵盾構(gòu)法施工后配套軌道運(yùn)輸方案,，共20頁(yè),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

鉆孔樁大拱腳臺(tái)階法施工技術(shù)交底

大拱腳臺(tái)階法施工應(yīng)做好工序銜接,，工序安排應(yīng)緊湊，嚴(yán)格控制開挖長(zhǎng)度,，合理確定循環(huán)進(jìn)尺,，開挖后立即初噴4 cm厚的混凝土，以減少圍巖暴露時(shí)間,，避免因長(zhǎng)時(shí)間暴露引起圍巖失穩(wěn),。

化糞池沉井法施工技術(shù)

化糞池沉井法施工技術(shù)，沉井澆筑混凝土?xí)r,，應(yīng)對(duì)稱和均勻地進(jìn)行,。在抽承墊木之前，應(yīng)對(duì)封底及底板接縫部位鑿毛處理,，井體上的各類穿墻管件及固定模板的對(duì)穿螺栓等應(yīng)采取抗?jié)B措施

大跨鋼屋蓋胎架整體滑移法施工技術(shù)

文章結(jié)合某大跨度工業(yè)廠房的安裝系統(tǒng),，介紹了鋼屋蓋胎架整體滑移施工技術(shù)以及相關(guān)技術(shù)措施,，實(shí)踐證明這種技術(shù)在大跨度鋼屋蓋安裝中具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

水中獨(dú)柱墩鋼護(hù)筒圍堰法施工技術(shù)

清遠(yuǎn)市北江市 區(qū)段南岸綠道工程江心島景觀 橋工程 ,，設(shè)計(jì)為一 座平面 s形 現(xiàn)澆鋼筋混凝土水中人行橋,。橋面寬 8．0m，橋跨形式為 20m+5x25m+ 20m,，其中 3#6#主墩位 于北江水 中 ,，常水位施 工最大水深 6．0m．橋梁上部

水下隧道盾構(gòu)法施工組織設(shè)計(jì)研究

水下隧道盾構(gòu)法施工總工期主要包括明挖段施工、盾構(gòu)段施工,、機(jī)電設(shè)備安裝及調(diào)試,、建筑裝修、全線聯(lián)調(diào)及試運(yùn)營(yíng)等,。其中,，盾構(gòu)段的主要施工進(jìn)度指標(biāo)如下：盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)及組裝調(diào)試（5個(gè)月）、盾構(gòu)掘進(jìn)（300m/月）,、盾構(gòu)機(jī)拆解及回運(yùn)（6個(gè)月）以及盾構(gòu)機(jī)拆解

砂質(zhì)黃土大斷面隧道CRD法施工技術(shù)

函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429～DK278+280,，隧道全長(zhǎng)7851m。是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的黃土隧道,。隧道穿越第四系上更新統(tǒng)（Q3）砂質(zhì)黃土及中更新統(tǒng)（Q2）黏質(zhì)黃土,。其中砂質(zhì)黃土地段長(zhǎng)3521m，結(jié)構(gòu)疏松,，具有中等～嚴(yán)重自重濕陷性,，設(shè)計(jì)為V

橋梁移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆法施工技術(shù)

橋梁懸臂現(xiàn)澆法施工技術(shù)（ppt總結(jié)）

小凈距重疊區(qū)間盾構(gòu)施工技術(shù)

隨著城市軌道交通建設(shè)快速發(fā)展，城市地下空間開發(fā)利用規(guī)模不斷擴(kuò)大,，地下工程的近接施工越來越多,。合理控制了盾構(gòu)近距離穿越已建隧道(構(gòu)筑物)時(shí)所引

盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范

盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工,、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收,。

盾構(gòu)法施工隧道縱向地層移動(dòng)與變形預(yù)計(jì)

盾構(gòu)法施工隧道縱向地層移動(dòng)與變形預(yù)計(jì)

預(yù)應(yīng)力管樁機(jī)械靜壓法施工技術(shù)

隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)及城市對(duì)建筑施工噪音控制越來越嚴(yán)格，樁基礎(chǔ)施工方法成為設(shè)計(jì)及施工首要考慮的問題,，為解決過去沉樁產(chǎn)生的強(qiáng)噪音和廢氣污染,，以及鉆孔挖孔樁產(chǎn)生的水污染問題，機(jī)械靜力壓樁施工技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生,。機(jī)械靜力壓樁系采用靜力壓樁機(jī)將預(yù)

黃土隧道臺(tái)階分布開挖法施工技術(shù)交底

施工方法及工藝要點(diǎn),，施工工藝流程圖，勞動(dòng)力組織及進(jìn)度指標(biāo)

北京地鐵盾構(gòu)法施工問題及解決方案

通過比較詳細(xì)的資料調(diào)查糨統(tǒng)計(jì)分析,，了解北京目前在建的幾條地鐵線路上盾構(gòu)法的施工現(xiàn)狀,，發(fā)現(xiàn)盾構(gòu) 法在丈援摸應(yīng)簇棗覆瞧鯰主要闋題騫：疆擒法連續(xù)魏王的區(qū)閹分教；撩擒設(shè)備懿糕耀滲鑣低；凄梅撬酶簿攮迸終 監(jiān)過多,；盾構(gòu)法施工的工期延誤,；盾構(gòu)法施工的籟外

軟土地基處理預(yù)壓法施工技術(shù)

本資料為軟土地基處理預(yù)壓法施工技術(shù)，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。

CFG樁長(zhǎng)螺旋法施工技術(shù)（內(nèi)容豐富）

本資料為CFG樁長(zhǎng)螺旋法施工技術(shù),，共54頁(yè),。 簡(jiǎn)介：CFG(Cement Fly—ash Grave)樁是由水泥、粉煤灰,、碎石,、石屑或砂和水按一定配合比均勻攪拌形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，和樁間土,、褥墊層一起形成復(fù)合地基,，既能較充分的發(fā)揮樁體材料的

素混凝土灌注CFG樁長(zhǎng)螺旋法施工技術(shù)

CFG(Cement Fly—ash Grave)樁是由水泥、粉煤灰,、碎石,、石屑或砂和水按一定配合比均勻攪拌形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，和樁間土,、褥墊層一起形成復(fù)合地基，既能較充分的發(fā)揮樁體材料的潛力,，又可充分利用天然地基承載力,，并能因地制宜利用地

地鐵工程盾構(gòu)法施工后配套軌道運(yùn)輸方案

土壓平衡式盾構(gòu)法施工的后配套運(yùn)輸系統(tǒng)配置方案，涉及到與盾構(gòu)機(jī)能力匹配及施工進(jìn)度,、一次配置成本或長(zhǎng)期使用成本,、對(duì)本標(biāo)段或今后不同標(biāo)段的適用性、以及施工管理的易操作性等問題,。一臺(tái)盾構(gòu)機(jī),，如要達(dá)到較高的施工進(jìn)度必須配置強(qiáng)大的后配套運(yùn)輸系統(tǒng)。如要取

地鐵工程盾構(gòu)法施工后配套軌道運(yùn)輸文案

土壓平衡式盾構(gòu)法施工的后配套運(yùn)輸系統(tǒng)配置方案,，涉及到與盾構(gòu)機(jī)能力匹配及施工進(jìn)度,、一次配置成本或長(zhǎng)期使用成本、對(duì)本標(biāo)段或今后不同標(biāo)段的適用性,、以及施工管理的易操作性等問題,。一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，如要達(dá)到較高的施工進(jìn)度必須配置強(qiáng)大的后配套運(yùn)輸系統(tǒng)。如要取

地連墻逆作法頂管法施工技術(shù)講義設(shè)計(jì)

一般地下連續(xù)墻可以定義為：利用各種挖槽機(jī)械,，借助于泥漿的護(hù)壁作用,，在地下挖出窄而深的溝槽，并在其內(nèi)澆注適當(dāng)?shù)牟牧隙纬梢坏谰哂蟹罎B（水）,、擋土和承重功能的連續(xù)的地下墻體,。

[中建]常用橋梁支架法施工技術(shù)（共65頁(yè)）