根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況,,如不需降水,,則停止降水,如水壓,、水量較大,,必須降水,則應(yīng)增加回灌孔,,采用降水與回灌相結(jié)合的方法,,減少地層沉降,使降水井點的影響范圍不超過回灌井點的范圍,,形成一道隔水屏幕,,保證隧道正常掘進(jìn)。
本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門,、試驗部門,、施工隊負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗和評定,評定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果,,工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工,。
1)某工程礦山法隧道設(shè)計圖紙和其他相關(guān)設(shè)計文件,; (2)該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現(xiàn)狀,,結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗,; (3)合同條款; (4)施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn),; (5)業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會議精神,。
本文檔為天津夏季高溫施工方案,,包括:項目概況: 為切實保障本工程施工質(zhì)量及施工作業(yè)人員的身體健康和生命安全,努力改善施工作業(yè)人員工作環(huán)境和生活條件,,有效預(yù)防高溫中暑事件發(fā)生,,確保工地安全生產(chǎn),特制定本施工方案,。 目錄: 一,、編制目的 二、工
本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門,、試驗部門,、施工隊負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗和評定,評定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果,,工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工,。
某工程礦山法隧道設(shè)計圖紙和其他相關(guān)設(shè)計文件;該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境,、施工現(xiàn)狀,,結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗;合同條款,;施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn),;業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會議精神。
站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層,透水性強,。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,,該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜,。
天河客運站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層,透水性強,。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,,該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜。
左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計81.014m 的礦山法隧道施工,,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,,計82.318m 礦山法隧道施工。該段里程地表加固:施噴樁,、袖閥管,、擺噴樁等施工管理。重點是實
本工程利用降水井和水位觀測井的監(jiān)測,,及時掌握地下水位的動態(tài)及其分布規(guī)律,,利用水位信息分析與地表監(jiān)測值在時間,、空間的關(guān)系,,分析井下疏水,地面降水與地面,、洞內(nèi)主要建(構(gòu))筑物系統(tǒng)安全可靠的關(guān)系,。
1、工程內(nèi)容: 本工程為“2010年XX供熱廠清潔能源配套改造工程”,,地處XXXX工業(yè)大學(xué)校區(qū)內(nèi),,涉及6個分項工程,分別為: XX工大1#站熱力一次線改造工程 XX供熱廠工大2#站熱力外線改造工程 XX熱力站二次線改造工程(工大1號站) X
本工程為住宅小區(qū),,場地總用地面積34519平方米,,總建筑面積94650平方米,其中地上建筑面積75940平方米,,地下室面積18710平方米,。主要建筑為5幢高層住宅樓,其中1號樓高25層,、2號樓高18-25層,、3號樓高16-25層,4號樓高1
本文介紹了湛江海運集團等兩個工程的預(yù)應(yīng)力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝,、施工中注意的事項及適用條件以及樁的質(zhì)量控制,。
夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案夏季施工專項施工方案
某隧道為小凈距隧道,,單洞長582m。最大埋深48米,,洞門墻采用C20級混凝土澆筑,,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。
適用于杭長客專八標(biāo)一工區(qū)所有樁基,、承臺,、墩身和墊石,當(dāng)晝夜平均溫度高于30℃時,,混凝土工程施工可啟用本方案,。
以東、金沙大道以南,,是下沙新城的核心區(qū)域,。由兩棟塔樓(辦公樓和酒店)、裙房及 地下室組成,,框架-剪力墻結(jié)構(gòu),;東側(cè)塔樓為酒店, 層數(shù)為 21 層,建筑高度為 80.000m,; 西側(cè)塔樓為辦公樓,,層數(shù)為 42 層,建筑高度為 135.390m,;
本礦山法工程為天河客運站~華師站區(qū)間北段礦山法土建工程(支YDK+645.80~支YDK0+728.118),,長度82.318m;隧道埋深7~7.8m,,按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計,,采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管,、注漿導(dǎo)管,、
適用于杭長客專八標(biāo)一工區(qū)所有樁基、承臺,、墩身和墊石,,當(dāng)晝夜平均溫度高于30℃時,混凝土工程施工可啟用本方案,。
本文檔為夏季高溫專項施工方案,,包括:資料概況: 于夏季高溫炎熱,是疾病和安全事故多發(fā)期,,為了保證本工程的施工質(zhì)量和生產(chǎn)安全及本項目一線作業(yè)人員的身心健康及相關(guān)權(quán)益,,項目部根據(jù)高溫施工的特點,結(jié)合實際,成立了高溫防暑領(lǐng)導(dǎo)小組,,組織編制有針對性
2.1混凝土的特點 (1)混凝土是脆性材料,,抗拉強度小,拉伸變形能力也小,。 (2)混凝土在澆筑后,,由于水泥水化熱作用,內(nèi)部溫度急劇上升,,但隨著齡期增長溫度下降,混凝土表面下降更為明顯,。在一定的約束條件下會產(chǎn)生相當(dāng)大的拉應(yīng)力。 (3)由于混凝
1.1新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖杭長客專施圖橋參01,; 1.2新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖杭長客專施圖橋參05,; 1.3客運專線鐵路混工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005);
本項目位于貴州省東北部,,銅仁地區(qū)西北部,。項目路線起點自德江縣規(guī)劃繞城公路,設(shè)計起點樁號K4+640,,止于德江縣共和港口,,設(shè)計終點樁號K17+259.508,打磨埡隧道設(shè)計起點樁號K5+225,,設(shè)計終點樁號K6+440,,全長1215m。隧道設(shè)
本資料為礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案_secret,,內(nèi)容詳實,,僅供參考,希望為大家提供幫助,。
工程地質(zhì)條件: 天河客運站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層,,透水性強,。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜。
(1)左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,,計81.014m 的礦山法隧道施工,,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工,。 (2)該段里程地表加固:施噴樁,、袖閥管、擺噴樁等施工
地下管線較多,,管徑較大,,B 斷面隧道有三個位置的擺(定)噴孔距大于1.6m 達(dá)到2m,噴射距離過大影響止水墻的質(zhì)量
天河客運站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,,隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層,透水性強,。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,,該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜
本文檔為 某著名礦山法隧道工程施工方案。內(nèi)容包括法隧道工程施工概況,、進(jìn)度等,。內(nèi)容詳盡,僅供參考,。
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本工程土體開挖進(jìn)尺0.7m,,初噴混凝土,安裝兩榀格柵剛架打注漿小導(dǎo)管等,,打頂部超前小導(dǎo)管,噴混凝土封閉上部工作面,超前小導(dǎo)管注漿,。根據(jù)掌子面開挖的實際情況確定是否增加加固措施,。
全部充填滿為止。 2.2 由于該隧道所處地理環(huán)境特殊,,跨越元崗立交橋,、廣汕路和十余道給排水、通信及煤氣等管線,,且所處地質(zhì)較為復(fù)雜,穿插人工回填土,、淤泥質(zhì)土,、粉質(zhì)黏土、洪積砂層,,砂質(zhì)黏性土,,且地下水位較高,地層水較飽和,。前期為保護元崗大橋,、地