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頂管穿越鐵路的施工法
簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng),。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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泥水平衡頂管法專(zhuān)項(xiàng)施工方案
XXX改造工程排水管道采用DN800合流管道接入市河邊的原有DN800截流管中,，管道布置在道路西側(cè)人行道下,，總長(zhǎng)117+157=274米,，設(shè)計(jì)采用頂管施工，沉井全部采用預(yù)制鋼筋砼結(jié)構(gòu),，共3座,，其中8*8*4.8m矩形工作井1座，6*4.5*
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地連墻逆作法頂管法施工技術(shù)講義設(shè)計(jì)
一般地下連續(xù)墻可以定義為：利用各種挖槽機(jī)械,，借助于泥漿的護(hù)壁作用,，在地下挖出窄而深的溝槽，并在其內(nèi)澆注適當(dāng)?shù)牟牧隙纬梢坏谰哂蟹罎B（水）,、擋土和承重功能的連續(xù)的地下墻體,。
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地下結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)第七章頂管法
地下結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)第七章頂管法
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地連墻逆作法頂管法施工技術(shù)講義155頁(yè)
分類(lèi)，功能,，落低地下連續(xù)墻
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手工掘進(jìn)頂管法施工技術(shù)在市政排水中的應(yīng)用
摘 要：根據(jù)手工掘進(jìn)頂管法在南寧某排水工程中的施工經(jīng)驗(yàn),，重點(diǎn)討論了手工掘進(jìn)頂管法的關(guān)鍵施工技術(shù),，并簡(jiǎn)要說(shuō)明了手工掘進(jìn)頂管法施工技術(shù)的適用范圍和應(yīng)用前景,。
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某市政工程排水管道頂管法施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、工程概況 本工程排水管道主要為排除路面雨水到泵站內(nèi),。因埋深較大故采用頂管法施工,，管徑分別為D800mm和D1000mm，管材為鋼筋砼管,，共設(shè)兩個(gè)頂管工作井和兩個(gè)頂管接收井,，頂管總長(zhǎng)度279m，其中D800mm管道147m,、D1
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市政工程雨水管道采用頂管法施工
土層孔隙水：主要賦存于素填土孔隙中,，水流徑流方式為大氣降雨后向地勢(shì)低洼地帶匯聚儲(chǔ)存，水位及水量受氣候影響波動(dòng)大,，水頭性質(zhì)無(wú)壓,，基巖風(fēng)化帶裂隙水：水的儲(chǔ)存形式以基巖強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙。由于強(qiáng)風(fēng)化層面整體傾向低洼處,，滲透條件好,，水量極小，賦存時(shí)間短,，
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復(fù)雜環(huán)境下大斷面矩形頂管法施工過(guò)程地表沉降規(guī)律及控制措施研究
南寧地鐵1號(hào)線為南寧市“十”字形骨架網(wǎng)線的橫線,是南寧市首條地鐵線,。金湖廣場(chǎng)站位于市區(qū)交通干道民族大道路南側(cè),站區(qū)范圍地面交通繁忙,金湖廣場(chǎng)站Ⅲ號(hào)出入口跨民族大道于路北設(shè)置。
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某市政工程電力管溝項(xiàng)目策劃案例--頂管法（施工總承包模式）
關(guān)注不迷路||土豆精品,，以市政工程電力管溝項(xiàng)目頂管法策劃案例為依托,，搭建了項(xiàng)目概況、實(shí)施條件分析,、管理目標(biāo),、設(shè)計(jì)與技術(shù)管理、工期與計(jì)劃管理、總體施工部署與安排,、合約與商務(wù)管理,、質(zhì)量管理、安全與環(huán)境管理等11章節(jié)模板,，復(fù)用性高,，適合施工單位做
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市政工程雨水管道采用頂管法施工專(zhuān)項(xiàng)方案48頁(yè)
東水門(mén)大橋南立交工程位于南岸區(qū)上新街片區(qū)，大橋在南岸區(qū)與涂山路平交,，與內(nèi)環(huán)快速采用定向式立交,。本次新建管道起于上新街車(chē)站東側(cè)現(xiàn)狀1.6x2.0m涵洞,，由東向西延伸,，下穿擬建的軌道環(huán)線上新街車(chē)站,，最終排入現(xiàn)狀2.2x2.8m的蓋板涵中,?？傞L(zhǎng)1
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重慶市某市政工程雨水管道采用頂管法施工專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)方案
成孔開(kāi)挖以三人為一個(gè)作業(yè)小組,，每個(gè)工作井安排2組,，必須確保井口有專(zhuān)人作業(yè)垂直運(yùn)輸設(shè)備,；各工序組成流水作業(yè),，保證每天每組進(jìn)尺1m
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[重慶]市政工程雨水管道采用頂管法施工專(zhuān)項(xiàng)方案48頁(yè)_word
東水門(mén)大橋南立交工程位于南岸區(qū)上新街片區(qū),，大橋在南岸區(qū)與涂山路平交，與內(nèi)環(huán)快速采用定向式立交,。本次新建管道起于上新街車(chē)站東側(cè)現(xiàn)狀1.6x2.0m涵洞,，由東向西延伸，下穿擬建的軌道環(huán)線上新街車(chē)站,，最終排入現(xiàn)狀2.2x2.8m的蓋板涵中,。總長(zhǎng)1
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鋼筋籠“長(zhǎng)線法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架,，長(zhǎng)度等同于鋼筋籠長(zhǎng)度,。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板,，預(yù)制下一節(jié)段,，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言,； 工法特點(diǎn),；
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泥水平衡頂管施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、工法特點(diǎn) 本工法主要是泥水壓力來(lái)平衡地下水壓力,，同時(shí)它也平衡掘進(jìn)機(jī)所處土層的土壓力,。其主要特點(diǎn)有以下幾個(gè)方面： 1. 適用的土質(zhì)范圍比較廣,，如在地下水壓力很高以及變化范圍較大的條件下，它也能適用,。 2. 可有效地保持挖掘面的穩(wěn)
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建研院關(guān)于“模擬施工法”的說(shuō)明
給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
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清水混凝土模板施工法
適用于不同結(jié)構(gòu)形式,，不同層高,，不同柱、梁截面和不同厚度墻,、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程,。
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瀝青混凝土路面施工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料,，礦料應(yīng)分類(lèi)堆放,，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐,。 b. 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批,，對(duì)各種原材
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粉體噴射攪拌樁施工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、特點(diǎn) １,、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求,，選用不同種類(lèi)不同摻量的固化材料,，目前常用的有水泥和石灰等,。 ２、利用固化材料可提高加固土的早期強(qiáng)度,，大大縮短工期,，由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大，故上部承重時(shí),，不會(huì)產(chǎn)生固結(jié)沉降,。 ３
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后張法預(yù)應(yīng)力梁施工法
本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，梁長(zhǎng)分30米,、20米兩種,。為保證施工質(zhì)量，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場(chǎng),，采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制,，預(yù)制場(chǎng)的位置見(jiàn)施工總平面布置（表4）。預(yù)制場(chǎng)用砼硬化,，同時(shí)修建砼臺(tái)座,，箱梁在臺(tái)座上預(yù)制。預(yù)制場(chǎng)設(shè)龍門(mén)吊機(jī)
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蘆葦防護(hù)腳踩法施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,，在沙漠公路的修筑和使用同時(shí),，公路的防護(hù)工程尤為重要，它起到保護(hù)沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化,，以防風(fēng)固沙為基本原則,、降低成本、達(dá)到耐用美觀的效果,。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過(guò)程中在第一合
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小口徑頂管施工計(jì)算工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著城市建設(shè)的發(fā)展,，尤其是舊城改造的加快，各類(lèi)小管徑的管道埋設(shè)工程不斷增多,，但傳統(tǒng)的開(kāi)槽施工因破壞道路,、影響交通、環(huán)境污染等,，越來(lái)越不適應(yīng)施工需要,。這就促使建設(shè)和施工單位研究、使用新的替代工法,，而小口徑頂管施工工藝來(lái)敷設(shè)管道或修復(fù)
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水泥混凝土路面施工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場(chǎng)地,；⑵備料和混合料配比調(diào)整；⑶測(cè)量放樣,；⑷基層檢驗(yàn)和整修,；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼,；⑺運(yùn)輸砼,；⑻攤鋪?lái)牛虎驼駬v砼,；⑽提漿,、刮平；⑾鋪入過(guò)濾布與氣墊膜吸墊,；⑿真空處理,；⒀機(jī)械抹光
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隧道開(kāi)挖中壁導(dǎo)坑施工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中,，開(kāi)挖斷面大,，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育,，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全，保證進(jìn)度,，防止坍塌,，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開(kāi)挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,、中壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,，微正臺(tái)階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式，其
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橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,，XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法。 一,、特點(diǎn) 1,、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量,。 2,、施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠,，施工安全,。 二、適用范圍
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頂管施工地下對(duì)接施工工法
文章闡述了頂管施工地下施工技術(shù)的特點(diǎn),，施工工藝流程,。歸哪里施工關(guān)鍵技術(shù)及其質(zhì)量要求，介紹了相關(guān)的施工勞動(dòng)組織和機(jī)具設(shè)備概況,。
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采用有架爬升模板施工法
本工程外墻外模采用爬模體系,，我公司采用本施工工藝施工過(guò)獲得魯班獎(jiǎng)的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn),。
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簡(jiǎn)述拱橋平面轉(zhuǎn)體施工法
轉(zhuǎn)體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線位置(或設(shè)計(jì)標(biāo)高)合龍成拱,。它的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)
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地基處理強(qiáng)夯法詳細(xì)施工工法
本資料為地基處理強(qiáng)夯法施工,，共58頁(yè)。 強(qiáng)夯法加固地基有三種不同的加固機(jī)理：動(dòng)力密實(shí)（Dynamic Compaction）,、動(dòng)力固結(jié)（Dynamic Consolidation）和動(dòng)力置換（Dynamic Replacement），它取決
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陶瓷飾面墻,、地磚施工法
1,、粘貼層過(guò)厚或過(guò)薄，容易產(chǎn)生空鼓,、脫落,，特別是邊角處最易出現(xiàn)這類(lèi)弊端，盡管邊角處抹砂漿時(shí)要灌漿,，但由于砂漿的保水性等特點(diǎn),，仍經(jīng)常出現(xiàn)邊空鼓,，且勾縫處理費(fèi)時(shí)間。 2,、由于水泥砂漿需用水,，因而濕作業(yè)比較突出，所以應(yīng)搞好文明施工,。 3,、砂漿配合
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鋼構(gòu)焊接變形及火焰矯正施工法
目前，鋼結(jié)構(gòu)已在廠房建筑中得到廣泛應(yīng)用,。而鋼結(jié)構(gòu)廠房的主要構(gòu)件是焊接H型鋼柱,、梁、撐,。這些構(gòu)件在制作過(guò)程中都存在焊接變形問(wèn)題,，如果焊接變形不予以矯正，則不僅影響結(jié)構(gòu)整體安裝,，還會(huì)降低工程的安全可靠性,。
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解析首博新館鋼屋蓋的施工法
首博新館以大跨度鋼屋蓋而業(yè)內(nèi)聞名，這個(gè)外形看似簡(jiǎn)單,，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系及節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜的建筑物,，其施工法當(dāng)時(shí)著實(shí)讓施工單位動(dòng)了一番腦筋。
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混凝土承重梁加固施工法
工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離,，露出預(yù)應(yīng)力鋼絲后對(duì)其進(jìn)行重新改造加固,。 施工采用液壓劈裂機(jī)、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè),，使用風(fēng)槍對(duì)承載量的外層每隔30cm打孔,，再使用劈裂機(jī)進(jìn)行混凝土分裂，再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎,。 在深圳南頭商業(yè)樓,、廣東湛江，上海等地區(qū)
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部分長(zhǎng)線法預(yù)制梁施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、前言 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段,，在工廠或工場(chǎng)預(yù)制后進(jìn)行組拼，并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法,。這種施工方法在技術(shù)上較為合理,，產(chǎn)品質(zhì)量可控，可實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制,。深圳灣公路大橋非通航孔(深圳側(cè))上
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250m連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工法
一,、前言 隨著交通事業(yè)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,、高強(qiáng)材料的應(yīng)用,，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)向著高墩,、大跨方向發(fā)展，相繼出現(xiàn)了250m以上的大跨連續(xù)剛構(gòu),。 本工法是在某高速公路xx大橋施工中,，通過(guò)成立科技攻關(guān)小組，開(kāi)展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān),，不斷完善施工工藝
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墩身與橫系梁同步施工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工法是在貴陽(yáng)小關(guān)水庫(kù)特大橋墩身橫系梁施工中形成的,。由于該橋墩高 分別為48米、58米,、87米 ,、100米，為改善墩身的單肢穩(wěn)定性,，在87米和100米的高墩中間各設(shè)計(jì)兩道橫系梁,。同時(shí)在橫撐尺寸選擇中，既要考慮橫撐本身剛度對(duì)墩身的影
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錨索樁預(yù)應(yīng)力錨索施工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 預(yù)應(yīng)力錨索每2m設(shè)置一根,，每根樁布置4根,，當(dāng)開(kāi)挖至安裝位置標(biāo)高時(shí)，鉆孔安裝預(yù)應(yīng)力錨索,。 1.施工工藝流程 施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→開(kāi)挖基坑土石方至每根布置的設(shè)計(jì)標(biāo)高→安放鉆機(jī)→鉆孔→放入錨索→錨固段注漿→張拉→外錨頭封閉,。 2.施工方
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地鐵盾構(gòu)冷凍法地層加固施工工法
資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點(diǎn) 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問(wèn)題，一是要保證打開(kāi)地連墻時(shí)前方土體不坍塌,，防止漏
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隧道CRD法施工性施工工法
本資料為：隧道CRD法施工性施工工法，共21頁(yè),。CRD法施工是大跨度,、軟弱圍巖隧道分部開(kāi)挖、鋼架支撐,、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層,、左右兩側(cè)共 6 部施工。
頂管施工法
頂管施工法專(zhuān)題,，為您提供頂管施工法相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載頂管施工法相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多頂管施工法相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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