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城市淺埋洞室暗挖法施工技術
摘 要：通過北京長安街東單東人行過街通道工程實例,，介紹超淺埋暗挖法施工技術在城市地下過街通道建設中的應用。 關鍵詞：人行隧道 淺埋暗挖法 施工▲ 隨著城市的發(fā)展,，環(huán)境和交通問題日益突出,，在繁華城區(qū)街道修建地下過街通道日益增多。通常采用明挖
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蘆葦防護腳踩法施工工法
內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時,，公路的防護工程尤為重要,，它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化,，以防風固沙為基本原則,、降低成本,、達到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合
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隧道施工方法之淺埋暗挖法
淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法,。繼1984年王夢恕院士在軍都山隧道黃土段試驗成功的基礎上,，又于1986年在具有開拓性、風險性,、復雜性的北京復興門地鐵折返線工程中應用,，在拆遷少、不擾民,、不破壞環(huán)境下獲得
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淺埋暗挖隧道水平凍結法施工工藝
由于水平凍結段施工81.86m,，且在緩和曲線上，根據(jù)水平孔鉆進技術條件,，隧道分兩段凍結,。第一段凍結長度為55m，第二段凍結長度為37m,，兩段凍土帷幕間的搭接長度為10m
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淺埋暗挖法施工工藝對地層變形的影響
以地鐵工程淺埋暗挖法隧道為例,，分析影響地層變形的因素。主要分析單洞結構雙線隧道臺階法施工工藝,，洞悉淺埋暗挖法正臺階施工中超前加固,、開挖時空順序、臺階長度等工藝對底層變形的影響及采取的改善措施,。
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某隧道淺埋暗挖法安全施工方案
本線路段,，起點位于處，終點位處,，暗挖段長度m,，根據(jù)設計要求，采用淺埋暗挖法,，復合式襯砌結構,，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設防水層防水,，結
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隧道CRD法施工性施工工法
本資料為：隧道CRD法施工性施工工法,，共21頁。CRD法施工是大跨度,、軟弱圍巖隧道分部開挖,、鋼架支撐,、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層、左右兩側共 6 部施工,。
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隧道礦山法施工超前支護施工工法
本資料為隧道礦山法施工超前支護施工工法,，共98頁。 管棚的布設：在隧道洞口,、淺埋段,、拱頂?shù)刭|松軟易塌落、下穿公路與建（構）筑物,、地表沉降要求嚴格的地段,，沿著隧道斷面周邊的一部分或全部，以一定的間距環(huán)向布設,，以形成管棚群,。 目錄： 輔助工法概
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石油瀝青油氈疊層施工法施工
基層檢驗、清理→配制冷底子油,，涂刷冷底子油→節(jié)點密封處理→熬制瀝青瑪?shù)壑?，?涂)熱(冷)瑪?shù)壑伒谝粚佑蜌帧局茷r青瑪?shù)壑?/p>
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隧道淺埋暗挖法安全專項施工方案
本線路段，起點位于處,，終點位處,，暗挖段長度m，根據(jù)設計要求,，采用淺埋暗挖法,，復合式襯砌結構，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設防水層防水，結
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大口徑井點降水法施工工法
內(nèi)容簡介 1 特點 1.1大口徑井點工法適用范圍較廣,，既可適用于滲透性較強的砂性土，又可適用于滲透性較差的粘性土,。 1.2降深大,，最大深度可達50m左右。 1.3大口徑井點濾網(wǎng)過水面積大,，有效地減少水躍現(xiàn)象,，增加了降水深度,。 1.4在同樣達
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鋼筋混凝土板負筋懸掛法施工工法
在建筑工程實踐中，混凝土板厚度及負筋保護層厚度的實體檢測,，發(fā)現(xiàn)混凝土板厚度及負筋保護層厚度的合格率僅為50%左右,，這些通病在大量存在，暴露出建筑施工企業(yè)對工程質量管理工作不扎實,，質量保證體系不完善,，質量意識薄弱。為了有效治理混凝土質量通病,，
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移動模架法施工預應力混凝土箱梁工法
內(nèi)容簡介 工法特點 1,、 本工法使用的下行式移動模架結構簡單,，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性,。主支腿直接支撐在承臺上,，受力體系明確，采用精扎高強螺紋鋼鋼筋對拉連接,，安裝方便,，較大的方便施工。 2,、 正常情況下可使應梁底到承臺頂面高度
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高空鋼結構跨越層平移法施工工法
高空鋼結構跨越層是將兩棟相對,、且具有一定距離的塔樓，在高空中連接起來,，形成完整的“門”字立面,。這一建筑設計手法，使建筑物外觀顯得新穎獨特,、氣勢宏偉,，但給工程施工安裝帶來了很大的難度：橫跨兩棟塔樓的多根主承力構件——大型組合鋼梁，超重,、超長
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隧道淺埋暗挖法安全專項 施工方案
本線路段,，起點位于處，終點位處,，暗挖段長度m,，根據(jù)設計要求，采用淺埋暗挖法,，復合式襯砌結構,，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設防水層防水,，結
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頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單,、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項,。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果,。
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鋼筋籠“長線法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋,。按2m間距設置足夠胎架，長度等同于鋼筋籠長度,。鋼筋在胎架上綁扎,，利用前一段作為標準固定模板，預制下一節(jié)段,，從而保證兩段之間的連接精度,。 ······ 前言； 工法特點,；
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蓋梁的懸空支撐法施工
在鋼筋混凝土結構橋梁建設的蓋梁施工中,，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費材料,，而且耗工費時,，為了使進度和材料正常運轉，本工程上部結構支撐方式采用懸空支撐法進行施工,，就可以大大節(jié)省了周轉材料,，加快施工進度。懸空支撐法通常
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隧道與地鐵淺埋暗挖工法
內(nèi)容簡介 淺埋暗挖工法是依據(jù)新奧法(New Austrian Tunneling Method)的基本原理,，施工中采用多咱輔助施工措施加固圍巖,，充分調動圍巖的自承能力，開挖后及時支護,、封閉成環(huán),，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護體系，有效地抑制
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淺埋暗挖隧道施工組織設計
擬建工程場地位于產(chǎn)業(yè)園區(qū)中區(qū),，原始地貌為低丘,。場地現(xiàn)狀為A路與B路的機動車道（輔道）、人行道及綠化帶,，地勢較為平坦。
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軟土地基處理強夯法施工工法
本資料為軟土地基處理強夯法施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術方案等，設計精準,，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。
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鋼筋混凝土現(xiàn)澆板懸掛法施工工法
在建筑工程實踐中,，混凝土板厚度及負筋保護層厚度的實體檢測,，發(fā)現(xiàn)混凝土板厚度及負筋保護層厚度的合格率僅為50%左右，這些通病在大量存在,，暴露出建筑施工企業(yè)對工程質量管理工作不扎實,，質量保證體系不完善，質量意識薄弱,。為了有效治理混凝土質量通病,，
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雙連拱隧道工程新奧法施工工法
內(nèi)容簡介 二、工法特點 新奧法與有些國家所稱動態(tài)觀測設計施工法和我國鐵道部門的“噴錨構筑法”的基本原則一致,。新奧法與過去的隧道修建方法相比,，其基本要點可歸納如下： （一）開挖作業(yè)多采用光面爆破和預裂爆破，并盡量采用大斷面或者較大斷面開挖,，以
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公路雙跨連拱隧道中隔墻法施工工法
內(nèi)容簡介 一,、工法特點 ⒈ 由兩端洞口向中間開挖、支護中導洞,，直至貫通再進行其它工序作業(yè),。中導洞首先貫通，既改善了施工環(huán)境,，又起到超前地質預報的作用,。 ⒉ 合理利用開挖班勞力和機械設備能力，左、右洞各開挖側導洞100m左右,，并在中導洞與側導
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隧道 淺埋暗挖法安全專項 施工方案
本線路段,，起點位于處，終點位處,，暗挖段長度m,，根據(jù)設計要求，采用淺埋暗挖法,，復合式襯砌結構,，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設防水層防水,，結
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黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法
本資料為黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術方案等，設計精準,，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。
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沙漠地區(qū)風積沙路基濕壓法施工法
內(nèi)容簡介 我國沙漠在東北,、華北,、西北分布較廣，且多為風積沙,。沙漠地區(qū)人煙稀少,、筑路材料缺乏，所需的土,、砂石料,、水泥、瀝青,、鋼材等主材均需遠運,。為降低工程造價，本著就地取材的原則路基填筑以風積沙為主,。根據(jù)風積沙的物理力學性質和實踐結果表明,，風
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淺談對盾構法施工的理解
盾構法開挖隧道是現(xiàn)今比較流行的開挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工,，不受地面交通,、河道,、航運、潮汐,、季節(jié)等條件的影響,，能比較經(jīng)濟合理地保證隧道安全施工。
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