本資料為某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案,,因地制宜僅供參考,。
XX市軌道交通一號線二期工程西段正線跨XX鐵路橋梁位于輕軌里程WK4+758~WK4+873間,墩號范圍為:157#~161#,。其中E159?!獷160#墩跨越既有XX線,與鐵路線交叉處里程為K13+600m,,箱梁梁底距離軌頂為11.3m,,
xxx市東環(huán)城路互通橋梁工程包括立交主線和六條匝道,北側(cè)接馬洲大橋,南側(cè)接象鎮(zhèn)互通高架。上跨規(guī)劃南江濱路,、規(guī)劃南江濱二路,、象鎮(zhèn)互通主線及匝道。立 交主線橋梁起點樁號K7+442.000,終點樁號K8+237.523,全長795.523m,西
沁源南外環(huán)大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋,,滿布支架現(xiàn)澆施工,,線路中心線與沁河斜交。
本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案,,可供參考學習交流等等,。
青田縣甌江四橋(步行橋)工程位于青田縣鶴城鎮(zhèn)太鶴大橋和塔山大橋之間,,北起校場路與臨江東路交叉口,南至江南大道,跨越甌江,,自北向南可分為北側(cè)引橋,、跨甌江主橋、南側(cè)引橋,、兩岸接線推坡和景觀塔樓等,。擬建橋梁全長503.979m,橋?qū)?0m,,主橋為
橋梁現(xiàn)澆箱支架施工方案分析橋梁現(xiàn)澆箱支架施工方案分析橋梁現(xiàn)澆箱支架施工方案分析橋梁現(xiàn)澆箱支架施工方案分析
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現(xiàn)澆變截面普通鋼筋砼連續(xù)梁橋,,橋跨中心線與道路中心線方向正交,橋梁全長61m,。橋面橫向布置為:5.0m(人行道)+12m(機動車道)+0.5m(防撞護欄)+5.0 m(中央分隔帶)+0.5m(防撞護欄)
市政,,公路,拱橋,,現(xiàn)澆施工,,混凝土,鋼管架,,扣件式,,腳手架,施工方案,,
本資料為箱梁支架現(xiàn)澆施工方案,,內(nèi)容詳實,可供給參考學習,。
0#臺至7#臺原地貌平坦,,表面為淤泥,地基容許承載應力為50kPa,。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內(nèi)泥漿,,并換填毛碴;厚度為1米,,梁端4米范圍內(nèi)換填1.5米厚,,然后用18t重型壓路機碾壓壓實,確保承載力滿足200kpa,;澆筑15cm 厚C15
本資料為:現(xiàn)澆箱梁支架施工方案,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結(jié)構(gòu),。箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu),箱梁頂板寬度為10.99米,,箱體寬度為6米,,外側(cè)懸臂2.5米,,道路中心線側(cè)懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
本文為某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案,,包括工程概況,、施工方案等內(nèi)容,可供大家參考使用,。
現(xiàn)澆橋梁專項安全施工方案,,描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。
XX大橋呈西北-東南走向,,西(北)岸位于XX江舊碼頭,,連接北外環(huán)路;東(南)岸位于下茅洲屯以北,,連接建設中的XX大道,。 本工程分南北岸引橋。北岸引橋起點里程為:K12+128.117,,終點里程為:K12+778.597,,長650.48米,跨
G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,,路線長度5.3km,,標段內(nèi)有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋,、東林寺路跨線橋,。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu),設計要求均采用現(xiàn)澆法施工,。兩橋的
本工程為灌溪互通內(nèi)LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工,,起點樁號為K15+348.00,現(xiàn)澆箱梁終點樁號為K15+800.00,,全長452m。本橋現(xiàn)澆段需依次跨越互通A匝道,、老漸河,、臨崗一級路。
我施工標段屬湛徐高速第二設計合同段設計范圍,,第二設計合同段起點K467+129.151在龍門鎮(zhèn)西北側(cè)同沈海國家高速公路遂溪至徐聞段第一設計標段終點順接,路線由此向南延伸,,在龍門鎮(zhèn)西側(cè)與縣道X699相交并設龍門互通,,經(jīng)六角村和東方紅農(nóng)場,在下
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,,上跨九瑞大道,,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,,10#橋墩與B1標共用,橋墩采用薄壁實體墩,、灌注樁基礎,,上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)箱梁,長現(xiàn)澆箱梁277 m,。 上部構(gòu)造采用(32.2+4×2
本資料為 :現(xiàn)澆支架預應力施工方案內(nèi)容詳盡 ,,可供參考。
四環(huán)路157#-158#現(xiàn)澆段截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁,,梁端頂板,、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。
xx高架工程施工xx自樁號XX起至XX止,,主線橋共7聯(lián)包括:29#,、30#、31#,、32#,、33#、34#,、35#,。基礎形式為擴大基礎和鉆孔灌注樁,,擴大基礎采用C30鋼筋砼包括:5.1×5.8米和5.8×6米兩種形式,;鉆孔灌注樁采用C30鋼
XX11標有橋梁5座:XX大橋、ZK42+542.5主線橋,、YK42+529.4主線橋,、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋,、AK0+195匝道橋,、BK0+195匝道橋。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片,,25m預應
本橋梁體為現(xiàn)澆砼簡支箱梁,,橋址位于旱地內(nèi)及跨越兩座河溝。地質(zhì)為:表層為粗砂和含礫粉質(zhì)粘土,,σ0=150kPa,,厚1~2m;其下為粗圓礫土,,稍密,,σ0=350kPa,;其下為σ0=400kPa的卵石土、σ0=500kPa的漂石土,、全風化~弱風化
本合同段上部結(jié)構(gòu)采用預制預應力T梁,,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,,30.18mT梁兩跨共28榀,。
國道G310洛陽境段(鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)(起點樁號K0+001.101),順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,,向西南先后與老G310線,、隴海鐵路、萬基鋁
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,,上跨九瑞大道,,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,10#橋墩與B1標共用,,橋墩采用薄壁實體墩,、灌注樁基礎,上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)箱梁,,長現(xiàn)澆箱梁277 m,。 上部構(gòu)造采用(32.2+4×2
本工程為灌溪互通內(nèi)LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工,起點樁號為K15+348.00,,現(xiàn)澆箱梁終點樁號為K15+800.00,,全長452m。本橋現(xiàn)澆段需依次跨越互通A匝道,、老漸河,、臨崗一級路。
G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,,路線長度5.3km,,標段內(nèi)有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋,、東林寺路跨線橋,。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu),設計要求均采用現(xiàn)澆法施工,。兩橋的
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),跨徑組合為30m+45m+30m,,全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點處箱梁高2.6m,,梁高與主跨之比為1/17.3,;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,,跨
橋梁滿堂支架專項技術(shù)方案橋梁滿堂支架專項技術(shù)方案橋梁滿堂支架專項技術(shù)方案
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橋梁支架現(xiàn)澆梁施工方案
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