現(xiàn)澆梁預(yù)應(yīng)力專項(xiàng)施工方案

XX11標(biāo)有橋梁5座：XX大橋,、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋,、ZK42+762.72主線橋,、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋,、BK0+195匝道橋,。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片，25m預(yù)應(yīng)

起重吊裝專項(xiàng)施工方案

R3 線位于青島市西海岸新區(qū),，總體呈東北-西南走向,。一期工程正線線路全長28.803km,，設(shè)車站13 座，其中：地下站7 座,，高架站6 座,設(shè)靈山衛(wèi)停車場1 處,。 本R3線機(jī)電安裝工程中，設(shè)備材料種類較多,，在運(yùn)輸過程中受到環(huán)境條件的制約較大

某現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

聊城北互通立交主線橋中心樁號(hào)為MRK82+835.15,，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦,，地面標(biāo)高一般在32.10～34.10m之間,，相對(duì)高差約2.0m。大橋主體第四,、五跨跨越省道S258,，4號(hào)墩位于省道中間位置，兩側(cè)橋臺(tái)均位于農(nóng)

網(wǎng)架專項(xiàng)吊裝施工方案

工程位于河北省衡水市,。該工程為螺栓球網(wǎng)架,，共一層。螺栓球鋼網(wǎng)架采用螺栓球四角錐雙層網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式,，下弦周邊支撐,，網(wǎng)架長46m，寬54.2m,，覆蓋面積為2493.2m2,，現(xiàn)有總重量約為61噸，屋面采用網(wǎng)架上弦找坡,，有組織排水,。網(wǎng)架中的鋼管選用G

管道吊裝專項(xiàng)施工方案

本工程吊裝內(nèi)容主要為溝槽內(nèi)PCCP管道吊裝和兩個(gè)穿越高速引道頂管吊裝及穿越新枯河倒虹吸管道吊裝。頂管處最大深度9.6米,，管徑為DN3000,，為鋼筋混凝土管，壁厚290mm,3米一節(jié),，內(nèi)套鋼管,，管徑2400mm，Q235B級(jí)鋼材,。其余均為PC

網(wǎng)架吊裝專項(xiàng)施工方案

本工程為太原不銹鋼產(chǎn)業(yè)園區(qū)創(chuàng)新中心續(xù)建工程整個(gè)研發(fā)中心的裙房部分網(wǎng)架結(jié)構(gòu),，該網(wǎng)架為正放四角錐焊接空心球結(jié)構(gòu)，上弦多點(diǎn)支承,，網(wǎng)架短向跨26.0米，長向跨度35.7米,厚度1.5米,。

191mT梁吊裝專項(xiàng)施工方案（40頁）

本標(biāo)段橋梁施工的T梁長度為19.1m,，均采用后張法在預(yù)制場地預(yù)制,。通過本標(biāo)段道路路基直接運(yùn)送到達(dá)施工現(xiàn)場進(jìn)行吊裝。 兩座下穿橋跨徑均采用2x19.1米,，全橋總寬100.28米,，共分三幅橋設(shè)計(jì)，單幅寬度33.4米,。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用簡支T梁,，梁

19.1mt梁吊裝專項(xiàng)施工方案（40頁）

本工程是我項(xiàng)目的重要工程之一，公司選調(diào)了優(yōu)秀的施工隊(duì)伍,，配備了精良的裝備,。認(rèn)真編制切實(shí)可行的施工方案，精心組織,，周密計(jì)劃,，嚴(yán)格管理，認(rèn)真施工,。以干一番事業(yè),，拓一方市場，樹一方信譽(yù)的指導(dǎo)思想,，堅(jiān)持以一流的施工速度,，一流的施工質(zhì)量，一流的管理水

某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案

本文為某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案,，包括工程概況,、施工方案等內(nèi)容，可供大家參考使用,。

9號(hào)道岔吊裝專項(xiàng)施工方案

本文為道岔吊裝施工方案,，主要從6個(gè)方面介紹施工工藝流程。

空心板梁吊裝施工方案

本工程共為部分鋼柱有格構(gòu)式,，柱高達(dá)約19m,重約5.6T,，屋面為工廠預(yù)制H型鋼，有行車梁,，柱間距大部份為8m.

構(gòu)支架吊裝專項(xiàng)施工方案

1.1.1500kV縱江（東縱）變電站采用屋外敞開布置形式,，全站構(gòu)支架分布于500kV、220kV,、35kV和主變等區(qū)域,。

南環(huán)橋支架現(xiàn)澆梁施工方案

沁源南外環(huán)大橋?yàn)?0+4808+50m預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋，滿布支架現(xiàn)澆施工,，線路中心線與沁河斜交,。

鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項(xiàng)施工方案

本工程鋼結(jié)構(gòu)屋面為輕型屋面梯形鋼屋架結(jié)構(gòu)，跨度39.1m和24m,。建筑面積 9766.53平方米 結(jié)構(gòu)類型 框架結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)層數(shù) 地上三層 建筑高度 建筑總高度13.35m 質(zhì)量要求 合格 建筑耐火等級(jí) 二級(jí) 建筑防水等級(jí) 屋面防水等級(jí)二級(jí)

棧橋及其支架吊裝專項(xiàng)施工方案

棧橋及支架的吊裝,，雙機(jī)抬吊,，單機(jī)起吊。包括吊車的選用,，鋼絲繩等的計(jì)算等,。

現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案

保障本項(xiàng)目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工，確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康,，最大限度地控制危險(xiǎn)源,，杜絕支架坍塌、高處墜落,、觸電,、機(jī)械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)目標(biāo),，特制定本方案,。

現(xiàn)澆橋梁專項(xiàng)安全施工方案

現(xiàn)澆橋梁專項(xiàng)安全施工方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載,。

梁預(yù)制和安裝專項(xiàng)施工方案

xxx高速公路xxx段第11合同段,，起點(diǎn)位于xxx與xxx交界的xxx村,終點(diǎn)位于xxx。起點(diǎn)樁號(hào)Kxxx,，終點(diǎn)樁號(hào)Kxxx,，途經(jīng)xxx等自然村，全長xxxkm,。線路在本標(biāo)段內(nèi)呈南北走向,，設(shè)計(jì)行車速度100km/小時(shí)，路基設(shè)計(jì)寬度26米,，雙

單跨現(xiàn)澆拱橋專項(xiàng)施工方案

某某人行景觀橋位于xx市xx公園,，橋面寬度16 .0米，該處沙河河道規(guī)劃寬度（含生態(tài)綠帶）56.0米,；己實(shí)施沙河河道底寬30.0米,，河堤頂寬35.028 米，河岸總寬53. 028 米,。沙河兩側(cè)規(guī)劃另有50.0米的護(hù)河綠帶,，橋梁兩端規(guī)劃了有

起重吊裝安全專項(xiàng)施工方案

同江中俄鐵路大橋工程位于黑龍江省同江市與俄羅斯列寧斯闊耶市之間，鐵路特大橋?qū)⑦B通向陽川～哈魚島鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線,。

某路預(yù)制梁吊裝施工方案

**********中橋上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,，跨度30m、高度1.6m,，預(yù)制底寬1.0m,，頂寬2.4m。橋梁全寬20m,，每跨橋由6片預(yù)應(yīng)力箱梁組成,，共2跨,，一共有12片預(yù)應(yīng)力箱梁,，其中邊梁4片,，中梁8片。預(yù)制梁于2014年

PC構(gòu)件吊裝專項(xiàng)施工方案

本工程包括13#,、14#,、17#和20#共四棟住宅，其中13#和14#樓為地上28層,，底下1層,。17#和20#樓為地上26層，底下1層,，地下室層高4.7m,，地上層高均為2.9m。

A3標(biāo)段現(xiàn)澆梁施工方案

K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,，上跨九瑞大道,，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用，10#橋墩與B1標(biāo)共用,，橋墩采用薄壁實(shí)體墩,、灌注樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，長現(xiàn)澆箱梁277 m,。 上部構(gòu)造采用（32.2+4×2

支架現(xiàn)澆專項(xiàng)施工方案.docx

尤拉西溝1橋T梁吊裝專項(xiàng)施工方案

合同工程主要為樁號(hào)K92+000.00～K99+500.00段，路線長7.5km,。其中設(shè)隧道1座,，長824m；設(shè)中橋4座,，橋梁總長314m,。以及四川雅礱江上游水電站對(duì)外交通改建公路尤拉西溝至亞珠溝段（B標(biāo)）和兩河口庫區(qū)復(fù)建路（新龍段）的瀝青

某屋架的吊裝施工方案

屋架吊裝采用 點(diǎn)起吊，鋼絲繩長度,、吊點(diǎn)位置詳見附圖所示,。

某個(gè)模板專項(xiàng)施工方案

總建筑面積約為44370平方米

高速鐵路現(xiàn)澆梁施工方案

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)安全施工方案

現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)安全施工方案，安全控制重點(diǎn)：① 支架基底處理,，② 支架搭設(shè),、預(yù)壓及拆除，③機(jī)械吊裝,，④鋼筋加工,、制作，⑤模板安裝及拆除,，⑥砼拌和站,，⑦施工現(xiàn)場臨時(shí)用電,，⑧砼澆筑，⑨預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及孔道壓漿,，⑩交通疏導(dǎo)等

大橋工程預(yù)制梁專項(xiàng)施工方案

XX大橋橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為XX6+876,，終點(diǎn)樁號(hào)為XX7+544，全橋長668m,，橋面凈寬：1×凈9m,。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張法）小箱梁，先簡支后連續(xù)施工工藝,。共計(jì)22孔標(biāo)準(zhǔn)梁長30m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁,，每孔4片，共計(jì)88片,。箱梁高

箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案

本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案,，可供參考學(xué)習(xí)交流等等,。

某鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項(xiàng)施工方案通用

盡量采用機(jī)械化作業(yè)方式和新技術(shù)新工藝,。通過機(jī)械化作業(yè)提高工效,，降低成本；通過新技術(shù)新工藝的應(yīng)用,，體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)性,，并最終取得經(jīng)濟(jì)效益。 建立高效精干的項(xiàng)目經(jīng)理部,，組織技術(shù)過硬的施工隊(duì)伍,，通過科學(xué)管理和精心施工創(chuàng)造精品工程，并以竭誠為業(yè)主服務(wù)的

現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)安全施工方案

下碗扣,、橫桿接頭,、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造

上跨橋運(yùn)輸吊裝安全專項(xiàng)施工方案

梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設(shè),，橋位處地勢(shì)為平原地形,，起伏較小,；既有道路為一條瀝青路,，路面寬5.0m，道路在K0+374.78處與德大線交叉,，道路中心與線路夾角為

預(yù)制T梁專項(xiàng)安全施工方案

xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮(zhèn)以北,，接xx高速公路xx段，經(jīng)xx,、xx,、xx、xx、xx5縣（市）,，止于xx市xx鎮(zhèn)以南,，上跨xx高速公路xx段，與擬建的xx長江公路大橋?qū)印?第三合同段起點(diǎn)位于xx縣xx鎮(zhèn),，起點(diǎn)樁號(hào)K95+02

杭州某大橋現(xiàn)澆梁施工方案

杭州某大橋現(xiàn)澆梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁模板與支架專項(xiàng)施工方案

該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67,，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m,，梁高與主跨之比為1/17.3,；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨

橋梁吊裝工程專項(xiàng)施工方案

本工程鉆孔樁鋼筋籠較長,、較重,，若采取一次性吊裝，現(xiàn)場場地不能滿足,，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采用分節(jié)吊裝入槽的施工方法,，采取可靠有效的吊裝施工方案，即理論計(jì)算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求,。 根據(jù)上述特點(diǎn)和以往施工經(jīng)驗(yàn),，采取抬吊三點(diǎn)吊裝、整體回直

主橋現(xiàn)澆支架安全專項(xiàng)施工方案

國道G310洛陽境段（鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項(xiàng)目建設(shè)起點(diǎn)位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)（起點(diǎn)樁號(hào)K0+001.101),，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點(diǎn),，向西南先后與老G310線、隴海鐵路,、萬基鋁

A3標(biāo)段現(xiàn)澆梁 施工方案

K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,，上跨九瑞大道，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,，10#橋墩與B1標(biāo)共用,，橋墩采用薄壁實(shí)體墩、灌注樁基礎(chǔ),，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，長現(xiàn)澆箱梁277 m。 上部構(gòu)造采用（32.2+4×2