北段綜合整治與保護開發(fā)工程02標工程位于 南部,,西起河坊街,東至中東河溝通段K0+090,。主要實施內容包括河坊街地道、 1#,、2#,、3#、4#橋,、水系河道溝通及兩側道路,、排水管線、 橋拆除等內容,。主要為解決中,、東河河道溝通、 路東西兩側行人
本立交工程主要為xxxxx主線橋、南轉西的小環(huán)島A匝道,,以及東轉北的B匝道及該范圍內底層道路,。
本標段內XX大橋、XX東橋,、XX橋,、XX橋、XX大橋,、XX橋主橋為預應力鋼筋混凝土系桿拱橋,,XX橋為預應力混凝土鋼管拱橋,7座拱橋除系桿,、拱肋分段長度不同,、矢高不同外,,橋型相同,跨徑相近,,因此該七座主橋專項方案合并編制,。
1.1.1500kV縱江(東縱)變電站采用屋外敞開布置形式,全站構支架分布于500kV,、220kV,、35kV和主變等區(qū)域。
3.1.1 腳手架桿件采用外徑48mm,、壁厚3.5mm的焊接鋼管,,其力學性能應符合國家現行標準《碳素結構鋼》GBT700中Q235A鋼的規(guī)定,用于立桿,、大橫桿,、斜桿的鋼管長度為4-6米,小橫桿,、拉結桿2.1-2.3米,,使用的鋼管不得有彎曲、
本工程為灌溪互通內LK15+894漸河特大橋第一至第五聯上構現澆箱梁施工,起點樁號為K15+348.00,,現澆箱梁終點樁號為K15+800.00,,全長452m。本橋現澆段需依次跨越互通A匝道,、老漸河、臨崗一級路,。
層數:2#樓地下二層,、地上三十一層,標準層高:2.900,、3.000m,。 本工程梁寬500mm,,梁高650mm,樓板厚度0.2m,,模板面板采用普通膠合板,。 內龍骨布置5道,內龍骨采用方木50mm×100mm ,,外龍骨間距500mm,,外龍骨采
標段K67+940渡槽兼人行天橋。本渡槽兼人行天橋,,進口順接路基賠溝,,出口賠溝25m與原溝接順。進口設置4米跨溝蓋板,,出口設置25米跨溝蓋板,。
******改建工程工程起點位于********************南側,之后穿過******山體,,在白泉鎮(zhèn)與現329國道(即白沈線)相接,,終點與平東線相交。全程共有隧道7條,,互通5處,,設計時速達到80公里。路線全長49.08公里,。其中
采用15mm厚高強度多層板,,木方和鋼管作楞,配套穿墻螺栓M12使用,。豎向內楞采用50×100 木方,,水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過在雙鋼管處打孔拉結穿墻螺栓,。
某某人行景觀橋位于xx市xx公園,,橋面寬度16 .0米,該處沙河河道規(guī)劃寬度(含生態(tài)綠帶)56.0米,;己實施沙河河道底寬30.0米,,河堤頂寬35.028 米,河岸總寬53. 028 米,。沙河兩側規(guī)劃另有50.0米的護河綠帶,,橋梁兩端規(guī)劃了有
現澆連續(xù)箱梁橋滿堂支架安全專項施工方案,描述內容詳實,可供參考與下載,。
兩跨12.6m一跨16m,,13#和16#墩為異型墩14#和15#是和梁體連為一體高5.5m的剛壁墩。全梁混凝土用量306.45m3鋼筋53.893t構連續(xù)箱梁
南京江北沿江(六合段)高等級公路,起點位于南京市六合區(qū)劃子河,終于東溝鎮(zhèn)東方牛山北與揚州江北沿江高等級公路交接處,全長16.59公里,。本工程項目是為配合全省加快蘇北沿江開發(fā)戰(zhàn)略措施的需要對完善區(qū)域路網,構造南京沿江產業(yè)帶,加快開發(fā)南京長江北
xx國際機場高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程,,是連接xx國際機場和xx市城區(qū)的主要通道,,建成后將有效提升xx市區(qū)域交通樞紐地位,強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能,,促進區(qū)域經濟一體化發(fā)展,。路線全長17.6公里
該項目為綜合樓及室外工程,綜合樓屬于高層建筑,,結構形式為框架結構,,建筑面積6739.34㎡,綜合樓地下一層,,地上九層,,地下為設備用房,建筑面積292.68㎡,,地上1-3層為辦公,,4-8層為宿舍,9層為多功能廳,建筑面積為6446.66㎡,建
防城港供電局新調度辦公樓生產場所修繕工程位于防城港市,。,。。,。,。。,。,。。,。施工位于新調度辦公樓三層,,該樓層調度中心總建筑面積約為285.19㎡,集中樓層凈高為6.8m,,采用滿堂竹子腳手架支撐,,便于墻面裝飾。
廣場二期幸福藍海國際影城室內裝飾工程,,位于南京市中山路18號,,本工程主要經營電影、娛樂為一體,,在xx廣場二期大樓內七層,、八層,屬于框架-剪力墻結構,,該影城總建筑面積2700平方米,,本影城室內裝飾工程建筑高度16米。總工期50天,。
本工程為高層住宅樓,坐落在xxx,;總建筑面積為20405.7㎡,,地上25層,地下一層,;結構類型為剪力墻結構,。主樓范圍內的地下室層高為4.2米,非主樓范圍內的地下室層高為3.3米,,地上層層高均為3米,。
xx港段為海成一級階地,河床標高-1.0m~+1.0m,地面標高1.22m左右,,目前圍堰頂標高+2.2m米,,中間便道標高為+2.5m .
該工程上部主體結構采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結構,跨徑組合為30m+45m+30m,,全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點處箱梁高2.6m,,梁高與主跨之比為1/17.3,;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,跨
景觀橋橋型為拱橋,,由左右幅橋組成,。上部結構0#與1#、1#與2#,、4#與5#,、5#與6#之間為10m跨徑主拱圈連接,2#與3#,、3#與4#之間為25m跨徑主拱圈連接,,10m跨徑主拱圈采用等截面半圓弧無鉸拱,矢跨比為1/2,;25m跨徑主拱圈采
國道G310洛陽境段(鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(起點樁號K0+001.101),,順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,向西南先后與老G310線,、隴海鐵路,、萬基鋁
本工程根據現場情況,若有人員受傷,應立即撥打120急救電話,,向急救中心求救,,應務必講清受傷人數、地點和人員受傷情況,,并派人到主要路口引導急救車盡快趕到事故現場,,同時,現場急救人員在急救車到來以前,,應對受傷人員進行急救,,本項目部配備應急急救藥
該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線, 需跨越一溪溝,,擬新建一座橋梁,,道路設計為三級,安全等級為二級,。設計基準期100年,,縱坡坡度1.5%,設計荷載為公路-Ⅱ級,,設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度,。
拱橋滿堂支架專項施工方案
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