本標(biāo)段工程地下一層,,上部17層高層框架剪力墻結(jié)構(gòu)住宅樓,,建筑面積約21000m2,,其中地下車庫面積6600 m2,。基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ),,考慮樁與土共同作用,,板厚在地下車庫位置為400mm,主樓基礎(chǔ)下板厚為800mm,。 地下車庫部分頂板厚400,,層高
xxx橋中心樁號為NK1+480,全橋共分兩聯(lián),,為2×(3×40)米,。其中第一聯(lián)按雙幅設(shè)計,,橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯(lián)按單幅設(shè)計,,橋面全寬為32米,。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線上,平面位于半徑200米的圓曲線及
xxx市東環(huán)城路互通橋梁工程包括立交主線和六條匝道,北側(cè)接馬洲大橋,南側(cè)接象鎮(zhèn)互通高架,。上跨規(guī)劃南江濱路,、規(guī)劃南江濱二路、象鎮(zhèn)互通主線及匝道,。立 交主線橋梁起點樁號K7+442.000,終點樁號K8+237.523,全長795.523m,西
本文為某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案,,包括工程概況、施工方案等內(nèi)容,,可供大家參考使用,。
G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標(biāo)起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,,標(biāo)段內(nèi)有跨線橋兩座,,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋,。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu),,設(shè)計要求均采用現(xiàn)澆法施工。兩橋的
沁源南外環(huán)大橋為50+4808+50m預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋,,滿布支架現(xiàn)澆施工,,線路中心線與沁河斜交。
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,,上跨九瑞大道,,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,10#橋墩與B1標(biāo)共用,,橋墩采用薄壁實體墩,、灌注樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,長現(xiàn)澆箱梁277 m,。 上部構(gòu)造采用(32.2+4×2
本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè)。地下一層,,地上八層,。地下室為設(shè)備房,一層為商鋪,,二層為休息室,,三至八層為辦公用房;地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu),,地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu);建筑基底面積為794m2
本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案,,可供參考學(xué)習(xí)交流等等,。
XX11標(biāo)有橋梁5座:XX大橋、ZK42+542.5主線橋,、YK42+529.4主線橋,、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋,、AK0+195匝道橋,、BK0+195匝道橋。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片,,25m預(yù)應(yīng)
下碗扣,、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造
G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標(biāo)起訖樁號為K6+300~K11+600,,路線長度5.3km,,標(biāo)段內(nèi)有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋,、東林寺路跨線橋,。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu),設(shè)計要求均采用現(xiàn)澆法施工,。兩橋的
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),,跨徑組合為30m+45m+30m,,全長105m。邊跨與中跨之比為0.67,,中墩支點處箱梁高2.6m,,梁高與主跨之比為1/17.3;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,,跨
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,,上跨九瑞大道,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,,10#橋墩與B1標(biāo)共用,,橋墩采用薄壁實體墩、灌注樁基礎(chǔ),,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,,長現(xiàn)澆箱梁277 m。 上部構(gòu)造采用(32.2+4×2
青田縣甌江四橋(步行橋)工程位于青田縣鶴城鎮(zhèn)太鶴大橋和塔山大橋之間,,北起校場路與臨江東路交叉口,,南至江南大道,跨越甌江,,自北向南可分為北側(cè)引橋,、跨甌江主橋、南側(cè)引橋,、兩岸接線推坡和景觀塔樓等,。擬建橋梁全長503.979m,橋?qū)?0m,,主橋為
本工程的主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量目標(biāo)是爭創(chuàng)“魯班獎”,,根據(jù)《施工組織設(shè)計》要求,混凝土工程的優(yōu)良大于90%,。模板的質(zhì)量直接影響混凝土的外觀質(zhì)量,,模板工程的質(zhì)量決定了混凝土的質(zhì)量,所以必須做為重點來控制,。
官橋站大橋為高架站,,起訖里程為DK117+745.440~DK17+974.44,全長為229m,,連接蓮花大道1號特大橋和蓮花大道2號特大橋,,位于規(guī)劃的蓮花大道中央綠化帶上,上跨既有的廣州地鐵四號線,。
—— 工程名稱:港濱路項目B地塊 —— 工程地址:濱海新區(qū)港濱路東側(cè),,南至規(guī)劃大連東道,北至鐵路用地,東至規(guī)劃綠地,西至空地,?!?合同承包范圍:港濱路項目B地塊工程 —— 合同質(zhì)量目標(biāo):國家質(zhì)量驗收合格標(biāo)準(zhǔn)
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu),,箱梁頂板寬度為10.99米,,箱體寬度為6米,外側(cè)懸臂2.5米,,道路中心線側(cè)懸臂2.49米,。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
新澆筑的混凝土作用于模板的側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值,依據(jù)建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范,,按下列公式計算,,取其中的較小值: =0.22×24×5.7×1.2×1.2×1.22=52.873 kN/m2 =24×0.7=16.800 kN/m2
本資料為某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案,因地制宜僅供參考,。
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),,跨徑組合為30m+45m+30m,全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67,,中墩支點處箱梁高2.6m,梁高與主跨之比為1/17.3,;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,,跨
新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包招標(biāo)圖;新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包初步設(shè)計圖等相關(guān)文件,;新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包招標(biāo)補遺書,、答疑書。
??谑薪鹩駨V場一期一區(qū) 模板支撐系統(tǒng)施工方案 一,、 工程概況 金玉廣場一期一區(qū)工程位于??谑杏裆陈?,即原玉沙村,為政府拆遷安置房工程項目,。該工程集商場,、住宅為一體的綜合性大樓,地下室一層為停車場,、設(shè)備用房,。一至三層裙樓為商場,四至二十三層為
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,結(jié)合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案,。
巖錨梁是利用一定數(shù)量的深孔錨桿把砼梁體牢牢錨固在巖石上,由錨桿和鋼筋砼聯(lián)合構(gòu)成壁式受力結(jié)構(gòu),,梁體承受的全部荷載及自重通過錨桿傳遞到巖體內(nèi),,充分利用圍巖的承載能力。
市政,,公路,,拱橋,現(xiàn)澆施工,,混凝土,,鋼管架,扣件式,,腳手架,,施工方案,
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