施工便道JK0+320~JK0+340,、JK0+580~JK0+600右側(cè)加設(shè)錯車道,寬度為2米,。沿線路面加寬5處,,約420 m2;護(hù)肩M7.5漿砌塊石163.62m3,,邊溝M7.5漿砌片石301 m3,,12cm泥結(jié)碎石面層1665m2,2
全長825.419m,,路面標(biāo)準(zhǔn)寬4.5m,,部分路段加設(shè)護(hù)肩,占地15.84畝,,土石方約0.5萬方,。便道JK0+000~JK0+400段為沿原有機(jī)耕道路改建,JK0+400~JK0+825.419段為新建施工便道,。
(一)工程名稱:某高速公路管理支隊某交警基地景觀綠化工程,。 (二)建設(shè)地點(diǎn):某高速公路( 含月形山基地,、大荊基地、臨湘基地),。 (三)工程主要內(nèi)容:小區(qū)內(nèi)土方外運(yùn),、回填;喬木,、灌木,、草皮等綠化苗木種植。
道路開挖采用人工配合挖掘機(jī)開挖,,開挖土方借用三輪農(nóng)用車運(yùn)輸至指定地點(diǎn),,留作道路順接時使用,。便道開挖完成后采用小型夯機(jī)對基底進(jìn)行夯實
本工程采用熱縮式電纜頭制作工藝,包括電纜終端頭和電纜中間接頭,。供電質(zhì)量好壞與否直接與電纜接續(xù)質(zhì)量有直接關(guān)系,。
本投標(biāo)人依照過去的工作、類似工程慣例及工程實踐經(jīng)驗,,提供技術(shù)規(guī)范或圖紙中沒有提到的,,但為完成本工程及使其正常運(yùn)行所必須的所有的材料、勞力,、備件,、樣品、工具,、設(shè)備和服務(wù)等,。
該擋土墻位于K27+342~K27+362.70處,為路肩擋土墻,,設(shè)計要求地基承載力≥0.2Mpa,,擋墻基礎(chǔ)采用C15片石混凝土,,墻身采用7.5號漿砌塊石,。
本資料為:視頻監(jiān)控安裝施工方案,內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
京臺高速公路廊坊段LQ3合同,位于河北省永清縣境內(nèi),,項目起止樁號為K11+272.500~K14+766.520全長3.494公里,,雙向八車道,路基寬度為42m,預(yù)制T梁為30米和40米,,形式為先簡支后連續(xù),。
施工前期或在工程施工中途,由于該項目涉及面大,,與其它單位發(fā)生磨擦,,關(guān)鍵是善于溝通。我們認(rèn)為,,不管因何種原因出現(xiàn)此類問題,,我司都會以大局為重,,抱著合作的態(tài)度與相關(guān)方面配合,找到各方均可接受的辦法解決難題,。
明確隧道監(jiān)控量測作業(yè)的程序和方法,,規(guī)范、指導(dǎo)監(jiān)控量測工作,、確保監(jiān)控量測為圍巖穩(wěn)定性和支護(hù),、襯砌可靠性提供信息、提供二次襯砌合理的施作時間和為施工中調(diào)整圍巖級別,、修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計和變更施工方法提供依據(jù),。
本項目隧道一座,即XX隧道,,左右分離布設(shè),,進(jìn)出口為小凈距隧道,隧道長左洞465米右洞515米,。隧道穿過丘陵地貌,,進(jìn)口洞門采用端墻式,出口洞門采用削竹式,,隧道最大埋深約127.1m,,隧道穿越的地層在中間地段主要為中風(fēng)化—微風(fēng)化花崗巖,在洞口段
高速路基土石方施工方案內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
某高速路便道施工方案 詳細(xì)講解說明內(nèi)容可供下載,參考和學(xué)習(xí)
本系統(tǒng)要求設(shè)置1 個監(jiān)控中心,、 1 個站長再監(jiān)控室,, 收費(fèi)站有4個車道. 每個車道安裝收費(fèi)機(jī)打票機(jī)、專用鍵盤,、電動欄桿,、電子顯示屏, 交通信號燈,、語音報價器各一套,。收費(fèi)車道采用人工收費(fèi)、計算機(jī)管理的半自動化現(xiàn)金收費(fèi)方式,。 本資料為江西高速公
完整的一套施工方案,,35車道200米X24米的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),。
交通量檢測: 在各個互通的兩側(cè)分別設(shè)置1套車輛檢測器,總計12套,,用于統(tǒng)計交通參數(shù),,掌握全線及互通立交的交通流變化規(guī)律,為交通管理部門對道路分析提供依據(jù),,有助于管理者判斷如何誘導(dǎo)和疏散交通流,,以便及時對異常情況作出反應(yīng)
本便道的護(hù)肩分10段。里程分別為JK0+400~JK0+405,、JK0+425~JK0+435,、JK0+485~JK0+515、JK0+545~JK0+555,、JK0+555~JK0+575,、JK0+585~JK0+595、JK0+605~
為了更加全面貫徹關(guān)于運(yùn)用科學(xué)現(xiàn)代化管理手段,,加強(qiáng)xxx居住區(qū)安全及周界安全,,進(jìn)一步提高小區(qū)科學(xué)管理水平,。按照“嚴(yán)密監(jiān)管、高效運(yùn)作”的監(jiān)管原則,,充分運(yùn)用科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)手段,,通過區(qū)域化、專業(yè)化,、網(wǎng)絡(luò)化,、電子化等手段,加強(qiáng)二機(jī)樓小區(qū)管理,,建立小區(qū)
為了確保XX高速按期通車,,我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺、系梁,、墩柱,、等結(jié)構(gòu)物的施工,為確保質(zhì)量,,做到安全生產(chǎn),,編制此冬季施工方案,。
C匝道橋總共14跨,其中4~6#墩上跨合六葉高速公路,,為2跨35m的鋼箱梁,。目前整個梁體工程已施工完畢,經(jīng)研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁,,其C40鋼纖維砼方量為66.5m3,。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,起始樁號為K60+600,,并與杭甬拓寬一期相接,,其中,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側(cè)K59+600,,右側(cè)K60+130,,需要在K59+500
我合同段**路分離式立交兩側(cè)引路施做加筋土擋墻,其修筑范圍為:K0+110~K0+289.654, K0+628.054~K0+805,。左右側(cè)共計713.2m,,加筋擋土墻面板采用混凝土預(yù)制件,其強(qiáng)度等級為C30,。筋帶設(shè)計為鋼塑復(fù)合筋帶,,帶寬
漁平高速實施性施工方案,福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路A3合同段位于福清市境內(nèi),,起訖樁號:K16+406.5~K26+000,全長9.5935Km,。線路起于福清市江鏡鎮(zhèn)華僑農(nóng)場,設(shè)江鏡特大橋至港頭鎮(zhèn)設(shè)港頭互通(K21+217.4)
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施,、施工方案、方法與技術(shù)措施,、環(huán)境保護(hù),、水土保持保證措施等內(nèi)容。
高速路監(jiān)控施工方案
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