-
某互通2#橋水中墩柱、系梁,、蓋梁施工方案
某互通2#橋左線橋平面位于R=1100m右偏圓曲線上,，縱面位于R=40000m的凹形豎曲線上，上部構造采用4×30m+3×30m+6×30m（三聯(lián)）裝配式預應力混凝土T梁,。右線橋平面位于R=1100m右偏圓曲線上,，縱面位于R=23000m的
-
組合箱形梁橋的施工特性
鋼一 混凝土組臺箱形梁橋在橋面板澆筑之前為一柔性開口箱形截面， 在施工荷載作用下可產(chǎn)生過大的扭轉(zhuǎn)或畸變,。為了增加開口截面的抗扭和抗畸變剛度． 本文介紹了組合箱箱型橋在墻工期間設置備種形式支群體萊的方法,，同時將有限元條分結(jié)果與模型試驗資料進行
-
蘆潮港橋、廟港橋施工組
本工程范圍內(nèi)有廟港橋,、蘆潮港橋兩座橋梁,，每座橋梁又分左右兩座。其中廟港橋左右兩座橋梁均為4跨,，橋梁與道路方向斜交450,； 蘆潮港橋南側(cè)橋梁為5跨，北側(cè)橋梁為4跨,，與道路方向斜交50,。
-
-
大橋工程蓋梁施工文案
全橋設蓋梁24道，其中1#為非預應力蓋梁,，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁,，蓋梁設計為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3,，最大蓋梁方量155 m3,，所有蓋梁均設11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉,。
-
自錨上承式懸?guī)虻脑O計與施工
自錨上承式懸?guī)虻脑O計與試驗概況,。并重點介紹了該工程在無支架無設備條件下的施工
-
高速公路蓋梁施工總結(jié)
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運專線）和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）
-
-
箱梁橋投標施工組織設計
利用既有道路作為施工便道,，從既有道路至各橋梁工點修建引入便道,，沿橋梁一側(cè)修筑施工便道，并且進行硬化處理,，施工便道做到“晴天不揚塵,，雨天不泥濘”。將既有路網(wǎng)與新建便道相結(jié)合,，組成交通方便的運輸網(wǎng),，施工中經(jīng)常對道路進行維修和養(yǎng)護，確保暢通,。建設
-
大橋工程蓋梁施工方案
全橋設蓋梁24道,，其中1#為非預應力蓋梁，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁,，蓋梁設計為C40混凝土,，最小蓋梁方量91m3,，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設11束鋼絞線,，采用兩端對稱張拉,。
-
連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工
內(nèi)容簡介 一、懸澆梁體分段 1,、墩頂梁段A（0號段） （1）長度一般為5m～10m,；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定,，比如某橋主橋,，為了剛開始能放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前,，應對托架進行試壓,；
-
蓋梁的懸空支撐法施工
在鋼筋混凝土結(jié)構橋梁建設的蓋梁施工中，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設滿堂架支撐體系,，此種施工方法不僅浪費材料,，而且耗工費時，為了使進度和材料正常運轉(zhuǎn),，本工程上部結(jié)構支撐方式采用懸空支撐法進行施工,，就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快施工進度,。懸空支撐法通常
-
某水閘交通橋施工 方案
內(nèi)容簡介 一,、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構，拱圈凈跨17m,，長7.76m,矢高4.5m,，厚500mm，共4孔,，拱支承在閘墩上,，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m,。每條拱板由兩條變形縫分成3塊,，橋面設C30混凝土鋪裝層。
-
衛(wèi)津河閘橋施工組織設計/
（1）工程目的：本工程是為了配合南圍堤河改造工程而新建的閘橋,。 （2）概述： 1,、設計單位： 2、監(jiān)理單位： 3,、施工單位： 4,、計劃開竣工日期：2002年5月10開工—2002年6月20日竣工
-
某水閘交通橋施工方案
內(nèi)容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構，拱圈凈跨17m,，長7.76m,矢高4.5m,，厚500mm，共4孔,，拱支承在閘墩上,，拱上左右各布置2個小拱,，半徑為1m,。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設C30混凝土鋪裝層,。
-
蓋梁組織設計施工方案
本工程蓋梁模板的配置和安裝精度,，直接影響到橋梁上部結(jié)構的安裝質(zhì)量，確保橋梁標高和線形,，因此蓋梁模板必須嚴格按照構造圖尺寸進行配置,，安裝必須確保其縱橫軸線、標高和幾何尺寸的準確,。
-
-
矩形墩柱及蓋梁施工方案
XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱,，12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱,。在7#、12#,、16#,、17#、18#設一道系梁,，系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m,。具體布置形式如圖1-1所示。 圖1
-
彭白路蓋梁施工開工報審表
本資料為：公路橋梁隧道工程彭白路蓋梁施工開工報審表,，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享，供大家學習,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。
-
橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工工法
駐馬店至信陽改擴建高速公路為雙側(cè)加寬改擴建工程,，橋梁采用兩側(cè)各加寬7.25m的方法進行設計施工,。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質(zhì)量,。 2.2 施工工藝簡單,，施工質(zhì)量可靠，施工安全,。 ······ 1 前言 2 特點 3 適用范圍 4
-
橋梁蓋梁抱箍施工工法
內(nèi)容簡介 1 “抱箍”設計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱,?！氨Ч俊北仨毦哂幸欢ǖ匿摱?能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結(jié)構形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,
-
墩柱,、蓋梁施工安全專項方案
咸豐縣縣城至火車站道路工程屬城市主干道建設項目,，路線起于麻柳壩（與楚蜀大道相接），經(jīng)小模,、吉家院子,、小十字路、野貓河,、丁寨火車站,，止于大坪，路線全長10.7公里（K0+000-K10+697.012）,。
-
-
懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋
根據(jù)計算經(jīng)驗，梁段的多少直接影響結(jié)構配束計算,，在不影響工期的前提下,，適當增加梁段數(shù)，十分有利于縱向預應力鋼束配置,，以避免因梁段不足采用大噸位預應力鋼束引起張拉端局部應力過大,。同時也使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應力儲備適當,。
-
蓋梁施工控制要點講解
土方回填,、地基處理→測量放樣→鋼管支架搭設→模板加工、底模鋪設→堆載預壓,、調(diào)底?！摻罴庸ぁ⒔壴A應力管道,、錨具安裝→側(cè)摸安裝加固→混凝土澆筑,、養(yǎng)護→預應力穿束、張拉→孔道壓漿,、封錨→支架拆除,。
-
涵管橋工程主要施工內(nèi)容
基坑開挖范圍應視基礎尺寸大小決定，一般隨建筑物形狀盡量開挖成多邊形,，以節(jié)省土方,，建筑物位置外要留有0.5m施工工作面以便于立模、澆砌時操作，如需布置排水溝時,，則預留的距離應適當放寬,。
-
蓋梁施工安全技術交底00000
蓋梁施工安全技術交底蓋梁施工安全技術交底蓋梁施工安全技術交底蓋梁施工安全技術交底蓋梁施工安全技術交底
-
大跨度連續(xù)梁橋懸臂施工
隨著我過高速公路建設的蓬勃發(fā)展，我國橋梁建設進入了前所未有的高潮 時期,，預應力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)剛構橋是目前橋梁工程中應用最廣泛的橋型,， 通常采用平衡懸臂方法施工。對于大跨度預應力混凝土橋梁而言,，由于施工期 間各種因素的影響,，計算應力不能很
-
某特大斜拉橋橋施工測量方案
主橋結(jié)構為跨徑165m+3×380m+165m四塔預應力混凝土雙索面斜拉橋，邊塔支承,、中塔塔梁墩固結(jié)體系,，邊中跨之比為0.4342，橋塔為雙曲線形鋼筋混凝土索塔,。橋梁全寬28.0m，兩側(cè)錨索區(qū)各1.75m,。主橋各塔均布置為24對斜拉索,，拉索
-
本工程為農(nóng)用橋施工組織設計
工程內(nèi)容主要為基坑開挖、砼基礎,、漿砌石墻,、預制砼板、砼防撞護欄,、橋面鋪裝,、橋頭搭板、鋼筋制安等工程項目,。
-
XX橋施工組織設計方案
本工程為二跨簡支板橋, 跨徑8.30m. 橫斷面為19.05米寬,橋高3.5米(樁頂至橋面), 根據(jù)巖土工程勘察報告, 以中風化粉質(zhì)泥巖作為持力層, 采用鉆孔灌注樁基礎; 樁徑一米, 樁長9.20米, 共12條樁; 橋墩,、橋臺、橋面均為現(xiàn)澆
-
-
衛(wèi)津河閘橋施工組織 設計
熟悉和審核圖紙,，首先應認真細致的熟悉該工程的全部設計 圖，并理解設計意圖,，并在此基礎上對設計圖紙做如下審核:圖紙有無缺漏錯誤,，校對圖號、張數(shù),，與標準圖有無矛盾,，坐標高程縱斷是否一致等。
-
小半徑大坡度橋主梁施工
隨著我國高速公路的快速發(fā)展,，跨越江河穿過高山峻嶺的路線越來越多,。為降低工程造價，在困難山丘地帶,，大橋和特大橋常采用小半徑大坡度設計?，F(xiàn)結(jié)合某高速公路xx特大橋和xx大橋的施工，對小半徑大坡度地段T梁施作的關鍵技術處理作簡要論述,。 1 小半徑
-
建筑施工組織設計（橋建設）
浦東運河橋是上海市川環(huán)南路的跨越浦東運河的橋梁工程,，包括主橋（自錨式懸索橋，是本施工組織設計的主要內(nèi)容）,、東西兩岸引橋和兩岸人行坡道橋,，道路等級為城市次路I級，設計行車速度40KM/H,，,，載荷等級為城-A級，抗震要求按地震基本烈度7度設防,，
-
蓋梁施工方案(抱箍8-25）
本工程項目名稱為經(jīng)一路,、經(jīng)二路、緯二路及河道改造工程,，工程范圍內(nèi)有經(jīng)一路橋,、經(jīng)二路橋兩座橋梁，橋梁上部結(jié)構采用三跨一聯(lián)預應力鋼筋砼簡支空心板梁,，經(jīng)一路橋橋10m+10m+10m=30m,、經(jīng)二路橋10m+10m+10m=30m,，經(jīng)一路橋面寬度
-
高速公路蓋梁施工組織設計
A30高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程,。該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道,，并在計劃中的人工河處都設有連續(xù)箱梁,，其中主線長632米，匝道長約1600米,，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋,，B匝道跨
-
某水閘交通橋 施工 方案
內(nèi)容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構,，拱圈凈跨17m,，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm,，共4孔,，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱,，半徑為1m,。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設C30混凝土鋪裝層,。
-
柱子梁抹灰施工技術交底
為了保證連接質(zhì)量，加快進度,，同時應因現(xiàn)場電力供應較為緊張,，為減少焊接機械用電量，梁板水平筋直徑12以內(nèi)采用綁扎連接（含Φ12）,，Φ14～Φ18采用閃光對焊連接,，Φ20以上采用直螺紋連接。