蘇通大橋箱梁預制方案

蘇通大橋B2,、D1合同段上部結構為預應力混凝土等截面連續(xù)箱梁,，分左,、右兩幅布置,，分別位于45#墩～65#墩之間（B2標北引橋）和72#墩～77#墩之間（D1標輔橋,，要求進行箱梁節(jié)段的預制,、運輸和安裝）,，其中B2標北引橋有2聯(lián),，其跨徑組合為：

除濕工藝在大橋中的應用

目前，隨著橋梁建設技術水平的提高和發(fā)展 , 大跨度橋梁已成為跨越海灣,、江河的主要橋梁結構形式 ,而鋼結構在這些大跨度橋梁中也得到了廣泛應用,。 但是研究表明，受空氣相對濕度的影響,，當空氣中相對濕度超過60%以上,，鋼鐵的腐蝕速率呈指數(shù)曲線上升。

堤溪沱江大橋工程事故

2007年8月13日16時45分左右,，湖南省鳳凰縣正在建設的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故,，造成64人死亡，4人重傷,，18人輕傷,，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。 （一）基本情況 堤溪沱江大橋工程是湖南省鳳凰縣至貴州省銅仁大興機場鳳大公路工

亞井大橋施工組織設計

工程簡介構造型式

鳳凰大橋坍塌原因詳解

本資料為：鳳凰大橋坍塌原因詳解,，清晰度良好,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

臨江大橋施工組織設計

第一章 各分部分項工程的主要施工方案與技術措施 2 第二章 確保工程質(zhì)量管理體系與措施 52 第三章 確保安全生產(chǎn),、文明施工管理體系與措施

漓江大橋施工監(jiān)控細則

開展橋梁施工監(jiān)測監(jiān)控的目的，就是在提供箱梁合適立模標高（預拱度）的同時,，保證橋梁結構的設計線形,；通過對關鍵控制斷面應力、應變,、變形及溫度等物理量的測量來了解結構各構件在每一施工階段的實際受力狀況及變形情況,；及時發(fā)現(xiàn)問題，以便采取相應的技術措

甘竹灘大橋主橋合攏施工

結合工程概況,從合擾段施工前的準備工作、邊跨合擾段及中跨合擾段的施工工藝及方法等方面介紹了主跨150 m 預應力連續(xù)梁橋的合攏施工情況,并對合攏段質(zhì)量控制措施及應注意的問題進行了闡述,為同類型橋梁的施工控制提供借鑒,。

磨框大橋施工組織設計

磨框大橋施工組織設計.doc,，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載,。x市磨框大橋為新江海河上的獨立大橋,。磨框大橋全長108.32米，凈寬12米,，鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋,。中跨46米，邊跨2*28米,，設計荷載：汽—20,，掛—100。

大橋工程總體施工文案

2.1工程概況 xx（中心里程ID1K822+373）位于xxxx境內(nèi),，全長170.32米,，位于R=3500曲線上，全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡支T梁（曲）,。 簡支梁橋墩采用圓端形實心墩,，橋臺采用T型實心臺，墩臺基礎0#～4#為1.

大橋工程蓋梁施工文案

全橋設蓋梁24道,，其中1#為非預應力蓋梁，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁,，蓋梁設計為C40混凝土,，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3,，所有蓋梁均設11束鋼絞線,，采用兩端對稱張拉。

雙幅大橋承臺施工文案

XX大橋,，全長371.75米,，分為左右兩幅。左幅D6K347+631.75～D6K348+003.5,，從0#到11#,，共12個墩臺；右幅D6K347+631.75～D6K348+003.5,，從0#到10#,，共11個墩臺，本橋共計墩臺23個,。

蕭甬線曹娥江大橋換梁工程

蕭甬線曹娥江大橋換梁工程 包含 大橋下行線跨xx部分由4孔鋼梁組成,，里程范圍為鐵路下行線K68＋450.08～K68＋662.54，全長212.46m。鋼梁下橋墩編號自蕭山側開始依次為4#,、5#,、6#、7#,、8#,，其中4#墩建于九十年代、6

某臨江大橋施工組織方案

臨江大橋基礎采用灌注樁,，主塔柱高80.2 米,，為型鋼砼塔柱和兩根鋼管豎拱構成，塔柱內(nèi) 設8 根斜拉索,，采用錨拉板錨固于主梁中心腹板處,，單面斜拉索結構。后錨索采用單根雙 索面結構,，錨固于47m 邊跨梁端兩側,。塔上設置6 層觀光平臺，塔內(nèi)設置電

蘇通大橋施工組織設計

蘇通大橋施工組織設計包含蘇通大橋是目前世界上擬建的最大跨徑的雙塔雙索面斜拉橋,，也是國內(nèi)外具有重大影響的工程,，大橋建設將代表著 21 世紀的建橋水平，其主橋基礎工程量大,、技術含量高,、施工工期緊，要求施工的人員數(shù)量及機械設備種類多,、材料用量大,、

[甘肅]鐵路大橋創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的主要技術措施 （1）.施工前，要確保各種測量放樣資料準確無誤,?；A工程必須具備有效的隱蔽工程檢查證，并記錄完整,、有效,。對施工人員進行崗前培訓，并做好技術交底工作,。 （2）.水下灌注混凝土時,，導管預先做密封試驗，確保無漏水,，混凝土的

[安徽]大橋施工組織設計

工程概況 XX路橋工程是綜合治理工程的一個重要分項工程,，為一單跨的鋼筋砼剛架拱橋，凈跨距60米,，矢跨比為1/10,；橋梁全長77.5米，全寬21.0米，橋面中心標高18.293米,；基礎為人工挖孔灌注樁,。 橋梁拱片、微彎板,、懸臂板,、橫系梁預制構

蕪湖臨江大橋施工設計

臨江大橋基礎采用灌注樁，主塔柱高80.2 米,，為型鋼砼塔柱和兩根鋼管豎拱構成,，塔柱內(nèi)設8 根斜拉索，采用錨拉板錨固于主梁中心腹板處,，單面斜拉索結構,。后錨索采用單根雙索面結構，錨固于47m邊跨梁端兩側,。塔上設置6 層觀光平臺,，塔內(nèi)設置電梯和消

【磨框大橋施工組織設計】

x市磨框大橋為新江海河上的獨立大橋。磨框大橋全長108.32米,，凈寬12米,，鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋。中跨46米,，邊跨2*28米,，設計荷載：汽—20，掛—100,。擬建橋位區(qū)地基土以亞黏土,、粉砂夾亞黏土、粉砂混細砂,、淤泥質(zhì)亞砂土夾亞粘土及粉砂夾亞

龍?zhí)?font color='#f73131'>大橋施工組織設計

黔江至張家界至常德鐵路工程QZCZQ-9標龍?zhí)舵?zhèn)大橋，起訖里程DK276+714.55～DK277+222.21,，總長507.66m,。工程包含墩臺樁基、承臺,、墩臺身及連續(xù)梁工程,。橋位中心里程為DK276+968。

【橋梁】白居寺大橋監(jiān)理大綱

白居寺長江大橋西起于大渡口區(qū)中壩路陳家閣立交,，東止于內(nèi)環(huán)快速路太陽崗立交,，全長3.5公里。大橋長1305米,，主跨跨徑660米,，為快速路五橫線和軌道交通五號線支線共用過江通道，橋型為斜拉橋。主塔基礎為混凝土樁,、承臺結構,。 白居寺長江大橋橋塔基

蕪湖臨江大橋組織方案

本工程的特點、難點是工期緊,、工程數(shù)量大,、斜拉索施工技術含量高、保證通航,、保護環(huán)境和文明施工要求高,。結合以往工程施工經(jīng)驗，從保證工程進度,、安全和質(zhì)量的重點要求出發(fā),，對本工程的工期保證、安全目標的實現(xiàn)和工程內(nèi)在質(zhì)量,、外觀質(zhì)量,、功能滿足等方面的要

蕪湖臨江大橋組織設計

腹板片段安裝前，先用激光經(jīng)緯儀定位,，劃出裝配線,；采用手工焊或CO2 氣體保護焊焊接腹板與頂板之間的焊縫；焊接前先開雙面V型坡口,，先焊接箱梁內(nèi)側焊縫,，外側用碳刨清根，再

蘇通大橋-設計與施工{完整}

兩岸接線路基采用整體式橫斷面,，路基寬度為35.0米,，其斷面組成為：土路肩2×0.75米+硬路肩2×3.25m +行車道6×3.75m +左側路緣帶2×0.75m +中央分隔帶3.0m。 兩岸接線范圍廣泛分布軟土地基,，本工程軟土地基處理分別采

利騰大橋施工組織設計

本資料為：利騰大橋施工組織設計,，內(nèi)容詳實，可供下載參考,。

新建公路大橋監(jiān)理大綱

公路大橋位于安徽省馬鞍山境內(nèi),，連接馬鞍山和巢湖兩市，大橋處在蕪湖長江大橋和南京長江三橋之間,，距離上游蕪湖長江大橋約27Km,，距離下游南京三橋約46Km。大橋路線東起于皖蘇兩省交界處牛路口,，在馬鞍山城區(qū)的西南側超山附近接馬蕪高速后向西,，在江心

連續(xù)剛構大橋監(jiān)理細則

本總監(jiān)辦轄區(qū)中紅石梁1#特大橋（主跨為100+180+100ｍ的連續(xù)剛構橋）、新地大橋（主跨為55＋100+55m的連續(xù)剛構橋）,、構壁溪大橋（主跨為77＋140+77m的連續(xù)剛構橋）三座大橋均為連續(xù)剛構結構,，主跨分別為180m,，100m，1

大橋雨季施工防汛預案

陽市亭口水庫淹沒區(qū)交通橋工程Ⅳ標段達溪河大橋工程,，橋梁上部構造設計為13-30m后張法預應力箱梁結構,，簡支轉連續(xù)，下部構造設計為樁柱式橋臺,，雙柱式墩,，柱直徑1.8m；樁基采用鉆孔灌注樁,，單排樁,，樁基直徑1.9m。

某渡口應急預案【4頁】.doc

雙龍大橋施工組織設計

工程概況,、施工進度計劃,、勞動力投入、各種分項工程的施工方法及工藝,。

黃河大橋主要技術對策

本文對黃河公路大橋主要技術難點采取的對策做了初步介紹,。

某市大橋施工組織設計

某市大橋施工組織設計

爛柴灣大橋模板計算書

一、模板的最大側壓力 1.采用內(nèi)部振搗器時,，新澆筑的混凝土作用于模板的最大側壓力,，可按下列二式計算，并取二式中的較小值： 根據(jù)貴單位提供的數(shù)據(jù),，參數(shù)取值如下： F—新澆筑混凝土對模板的最大側壓力（KN/㎡） —混凝土的自重密度（KN/）,

天生橋二號大橋線型控制

本文介紹了南昆鐵路天生橋二號大橋利用ＰＣＳＡＰ軟件進行梁體線型控制的實施過程,，重點闡明了預拱度的計算方法并詳細分析了控制結果。

某特大橋施工組織設計

某特大橋施工組織設計

某大橋大修施工組織設計

我單位技術力量雄厚,，專業(yè)施工隊伍強大,。若我單位有幸中標，我單位將迅速組建“2013年臺州市S223仙清線清口園大橋大修工程”,。投標書中所列的人員,、機械設備、儀器等均能及時運送到工地,，投入生產(chǎn),，組織本項目工程的施工。

某大橋加固施工組織設計

本工程是平武縣白草大橋加固工程,，位于白草大橋位于S205九寨溝雙河至江油段，其中心樁號為K142+328.045,。

掛籃懸臂大橋施工組織設計

隨著橋梁工程的不斷發(fā)展,，懸臂掛籃技術作為一種新型橋梁施工技術，在我國橋梁施工中發(fā)揮的作用越來越大,。在橋梁施工貨量需要日益提高的背景下,，加強關于橋梁施工中懸臂掛籃技術的研究意義重大,。該文通過研究橋梁掛籃施工技術要點，提出橋梁掛籃施工技術注意事

梧州至潯江大橋施工方案

本橋采用重力式橋臺,，樁基采用φ80的鉆孔灌注樁,，拄式墩，樁基采用φ100的鉆孔灌注樁,，橋梁橫坡1.5%設在臺和墩帽頂面,，橋臺臺身采用C20毛石砼，外露面7.5#漿砌粗料石,，1：2沙漿勾凸縫,。

伊河大橋施工組織設計

伊河大橋位于河南省洛陽與偃師交界處，是連接洛陽和偃師的重要通道,。橋梁起訖里程K22 293.651～K23 199.651,，橋梁全長906m。施工內(nèi)容為合同段內(nèi)橋梁工程,。