蓋梁抱箍法施工及計算

本工程為一特大橋的蓋梁施工方案及抱箍計算,。項目全面,、計算準(zhǔn)確,。

大橋工程蓋梁施工文案

全橋設(shè)蓋梁24道,，其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,，2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,，蓋梁設(shè)計為C40混凝土,，最小蓋梁方量91m3,，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,，采用兩端對稱張拉,。

支架預(yù)壓專項施工方案

本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道，以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路,。

高速公路蓋梁施工總結(jié)

本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208）,，向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速,、規(guī)劃路五）

鳳永高速蓋梁施工方案

鳳永高速蓋梁施工方案：1、編制依據(jù)2,、施組計劃3,、具體工藝

真空預(yù)壓地基處理施工工法

本資料為真空預(yù)壓地基處理施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。

大橋工程蓋梁施工方案

全橋設(shè)蓋梁24道,，其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,，2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁，蓋梁設(shè)計為C40混凝土,，最小蓋梁方量91m3,，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,，采用兩端對稱張拉,。

蓋梁的懸空支撐法施工

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系,，此種施工方法不僅浪費材料,，而且耗工費時，為了使進(jìn)度和材料正常運轉(zhuǎn),，本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工,，就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快施工進(jìn)度,。懸空支撐法通常

蓋梁組織設(shè)計施工方案

本工程蓋梁模板的配置和安裝精度,，直接影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量，確保橋梁標(biāo)高和線形,，因此蓋梁模板必須嚴(yán)格按照構(gòu)造圖尺寸進(jìn)行配置，安裝必須確保其縱橫軸線,、標(biāo)高和幾何尺寸的準(zhǔn)確,。

蓋梁三級施工技術(shù)交底

施工準(zhǔn)備，圓柱墩支撐平臺布置，鋼筋制作

矩形墩柱及蓋梁施工方案

XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱,，12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱,。在7#、12#,、16#,、17#、18#設(shè)一道系梁,，系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m,。具體布置形式如圖1-1所示。 圖1

彭白路蓋梁施工開工報審表

本資料為：公路橋梁隧道工程彭白路蓋梁施工開工報審表,，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工工法

駐馬店至信陽改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,，橋梁采用兩側(cè)各加寬7.25m的方法進(jìn)行設(shè)計施工,。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質(zhì)量,。 2.2 施工工藝簡單,，施工質(zhì)量可靠，施工安全,。 ······ 1 前言 2 特點 3 適用范圍 4

橋梁蓋梁抱箍施工工法

內(nèi)容簡介 1 “抱箍”設(shè)計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱,。“抱箍”必須具有一定的鋼度,能夠承受一定的重量而 不變形,。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,

墩柱,、蓋梁施工安全專項方案

咸豐縣縣城至火車站道路工程屬城市主干道建設(shè)項目，路線起于麻柳壩（與楚蜀大道相接）,，經(jīng)小模,、吉家院子、小十字路,、野貓河,、丁寨火車站，止于大坪,，路線全長10.7公里（K0+000-K10+697.012）,。

蓋梁預(yù)制施工專項方案

蓋梁預(yù)制施工專項方案

蓋梁施工控制要點講解

土方回填、地基處理→測量放樣→鋼管支架搭設(shè)→模板加工,、底模鋪設(shè)→堆載預(yù)壓,、調(diào)底模→鋼筋加工,、綁扎→預(yù)應(yīng)力管道,、錨具安裝→側(cè)摸安裝加固→混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力穿束,、張拉→孔道壓漿,、封錨→支架拆除。

蓋梁施工組織設(shè)計 (2).doc

蓋梁施工安全技術(shù)交底00000

蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底

二,、系梁,、蓋梁、墩柱施工方法

本資料為二,、系梁,、蓋梁、墩柱施工方法,，其中內(nèi)容詳盡,，可供參考。

整體式水箱預(yù)壓施工工法

橋梁現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓是在箱梁支架搭設(shè)完畢后,箱梁開始施工前要進(jìn)行的一步必不可少的施工工序。現(xiàn)澆梁支架預(yù)壓一般采用沙袋預(yù)壓,、水袋預(yù)壓以及配重塊預(yù)壓,，這幾種預(yù)壓方式分別存在需要材料較多、預(yù)壓準(zhǔn)備工期較長,、費用較大等問題,，尤其是在現(xiàn)階段跨徑大，支

蓋梁施工方案(抱箍8-25）

本工程項目名稱為經(jīng)一路,、經(jīng)二路,、緯二路及河道改造工程,，工程范圍內(nèi)有經(jīng)一路橋,、經(jīng)二路橋兩座橋梁,，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡支空心板梁，經(jīng)一路橋橋10m+10m+10m=30m,、經(jīng)二路橋10m+10m+10m=30m,，經(jīng)一路橋面寬度

高速公路蓋梁施工組織設(shè)計

A30高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程,。該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道,，并在計劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁,，其中主線長632米，匝道長約1600米,，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋,，B匝道跨

蓋梁施工監(jiān)理管理實施細(xì)則

本資料為：蓋梁施工監(jiān)理管理實施細(xì)則，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享,，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實,，可供下載參考,。

橋墩蓋梁鋼棒支撐法施工

本計算書是橋墩蓋梁鋼棒支撐法施工墩柱式蓋梁,，內(nèi)涵詳細(xì)計算說明書,。

蓋梁抱箍施工及計算方案

資料為蓋梁抱箍施工及計算方案，瀘州泰安長江大橋引橋長1012.98米共有24個橋墩,，除4#,、5#墩為雙柱式外，其余各墩為三柱式結(jié)構(gòu)（墩柱為直徑2.0m的鋼筋砼結(jié)構(gòu)）,，墩柱上方為蓋梁,。蓋梁為長26.4m，寬2.4m,，高2.6m的鋼筋砼結(jié)構(gòu),，由

現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓施工 方案

我部某互通主線橋全長40.80m，橋?qū)挒樽儗?×11.75m,，橋形采用單箱多室,，翼緣板寬1.675m，梁體為等高1.2m,。兩橋臺處各設(shè)一道D60型伸縮縫,，橋面鋪裝采用鋼纖維防水砼和瀝青面層,。根據(jù)既有地面標(biāo)高和橋梁設(shè)計標(biāo)高計算主線橋支架用量約

蓋梁抱箍法施工設(shè)計方案

目錄 第一部分 蓋梁抱箍法施工設(shè)計圖 一、施工設(shè)計說明 二,、蓋梁抱箍法結(jié)構(gòu)設(shè)計 三,、蓋梁抱箍法施工設(shè)計圖 四、主要工程材料數(shù)量匯總表 第二部分 蓋梁抱箍法施工設(shè)計計算 一,、設(shè)計檢算說明 二,、側(cè)模支撐計算 三、橫梁計算 四,、縱梁計算 五,、抱箍

馬草塘大橋蓋梁施工組織設(shè)計

馬草塘大橋隸屬廣州增城至從化高速公路S12合同段，位于增城市派譚鎮(zhèn)拖羅村,。 橋梁中心里程K2+674.500,，橋梁全長106m。該橋跨越農(nóng)田,，為旱橋,，灌注樁基礎(chǔ)，承臺,，圓柱墩,，蓋梁，上部為20 m預(yù)應(yīng)力空心板,，先簡支后連續(xù),。全橋共計8個帽梁

某橋橋墩蓋梁分項施工方案

某橋橋梁全長876.48米，上部結(jié)構(gòu)為29×30米預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁,；下部結(jié)構(gòu)為板式橋墩,，柱樁式墩臺，樁基礎(chǔ),。橋墩蓋梁為矩形普通鋼筋蓋梁,，寬2.4米，長11.81米,，高為2米和3米兩種,，采用C30砼現(xiàn)澆，共56片,。

橋梁蓋梁施工方案（支撐平臺）

本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700,，路線全長0.877公里，路線起點K2+590接北岸接線工程,，終點與XX鎮(zhèn)內(nèi)即有道路銜接通往316國道,，實施的主要內(nèi)容為XX庫區(qū)大橋及南岸橋頭接線。 7#橋墩為雙柱式墩，墩柱直徑1

真空預(yù)壓法加固軟基施工

內(nèi)容簡介 1.施工方法 1.1設(shè)置排水系統(tǒng) 1.1. 1平整場地,，按區(qū)劃分,，標(biāo)定位置。 1.1. 2在加固區(qū)內(nèi),，按設(shè)計間距,、深度打袋裝砂井。 1.1. 3按設(shè)計要求,，分兩段鋪設(shè)0.3米厚的中粗砂墊層,。 1.1. 4在兩次砂墊層之間,，安設(shè)濾水

橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工法

內(nèi)容簡介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計施工，XX改擴(kuò)建項目公司根據(jù)施工經(jīng)驗編制本工法,。 一,、特點 1、提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外質(zhì)量,。 2、施工工藝簡單,，施工質(zhì)量可靠,，施工安全。 二,、適用范圍

堆載預(yù)壓地基施工工藝

本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中采用堆載預(yù)壓進(jìn)行地基處理的工程,。

路基預(yù)壓土卸載施工方案

本分項工程屬特殊地基處理單項工程，全段填筑路堤地基處理采用換填,，或水泥攪拌樁,，或袋裝砂井處理后進(jìn)行超載預(yù)壓處理。預(yù)壓分96預(yù)壓與堆載預(yù)壓兩部分,，本卸載施工總體方案為保證卸載后的路床面的穩(wěn)定及不受其他工作施工的影響,，96預(yù)壓與堆載預(yù)壓分開進(jìn)行

橋梁蓋梁詳細(xì)專項施工方案

本次橋梁設(shè)計紅線寬24寬，道路全長0.97KM,，本標(biāo)段道路全長約0.253KM,，其中包括一座3*10m新建簡支橋梁，橋梁位于半徑為150m的圓曲線上各跨板梁右偏角度不同,，橋邊線形以道路線形為準(zhǔn),，采用變角邊梁法，布置預(yù)制板梁,，以達(dá)到橋梁線形與

墩柱及蓋梁冬季施工方案

黃延高速LJ-6標(biāo)截止2014年10月底,，橋梁下部結(jié)構(gòu)剩余桃園大橋2#空心墩及蓋梁、董家溝特大橋小里程墩柱及蓋梁,、梁家塬4,、5號大橋墩柱及蓋梁部分未施工,，為完成業(yè)主下達(dá)的2015年1月31日箱梁架設(shè)全部完成，項目部決定對未完成的橋梁下部結(jié)構(gòu)

某工程雙井分離立交蓋梁施工方案

本文為某工程雙井分離立交蓋梁施工方案，包括了工程概述,、施工方案等等,，可供大家參考使用。

真空預(yù)壓固結(jié)淤泥層施工方案

場地真空預(yù)壓重點是廠區(qū)道路及排水渠箱的管線行走的沿線,，真空預(yù)壓加固區(qū)域,，以各分塊的邊線向外各加寬約2米（以滿足埋設(shè)密封膜溝的要求），使之形成平整場地

高速公路蓋梁首件施工方案

本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208）,，向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運專線）和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速,、規(guī)劃路五）