項目經(jīng)理部健全安全生產(chǎn)保證體系,,設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)械,,配備專職安全監(jiān)督管理人員,并賦予一定的管理權(quán)限,,建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制嚴(yán)格執(zhí)行和安全生產(chǎn)的法律,、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)安全規(guī)章制度,,確保安全生產(chǎn),。
全橋設(shè)蓋梁24道,其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,,2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,,蓋梁設(shè)計為C40混凝土,最小蓋梁方量91m3,,最大蓋梁方量155 m3,,所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,采用兩端對稱張拉,。
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),,向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
全橋設(shè)蓋梁24道,,其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,,2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,蓋梁設(shè)計為C40混凝土,,最小蓋梁方量91m3,,最大蓋梁方量155 m3,所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,,采用兩端對稱張拉,。
由粗到細(xì)。先粗看一遍,,一般先看建施圖,,了解建筑概況、使用功能及要求,、內(nèi)部空間的布置,、層數(shù)與層高、墻柱布置,、門窗尺寸,、樓(電)梯間的設(shè)置、內(nèi)外裝修,、節(jié)點構(gòu)造及施工要求等基本情況
藝術(shù)地坪具有色彩與紋理搭配的靈活性,,可以進(jìn)行各種款式設(shè)計、紋理和色彩的搭配,,也可以多種色彩交互設(shè)計,。它的成本也比花崗巖、大理石等地材更低廉,、更耐用,。因此也被越來越多的建筑師認(rèn)可和應(yīng)用。另外藝術(shù)地坪的施工嚴(yán)禁在雨天或暴風(fēng)天以及零度以下天氣進(jìn)行
在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中,,采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系,,此種施工方法不僅浪費材料,而且耗工費時,,為了使進(jìn)度和材料正常運轉(zhuǎn),,本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工,就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料,,加快施工進(jìn)度,。懸空支撐法通常
XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱,12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱,。在7#,、12#、16#,、17#,、18#設(shè)一道系梁,系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m,。具體布置形式如圖1-1所示,。 圖1
咸豐縣縣城至火車站道路工程屬城市主干道建設(shè)項目,,路線起于麻柳壩(與楚蜀大道相接),經(jīng)小模,、吉家院子,、小十字路、野貓河,、丁寨火車站,,止于大坪,路線全長10.7公里(K0+000-K10+697.012),。
橋墩和橋臺是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳到地基的結(jié)構(gòu)物。 通常設(shè)在橋梁兩端的稱為橋臺,,設(shè)在中間的稱為橋墩,。
本工程蓋梁模板的配置和安裝精度,直接影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量,,確保橋梁標(biāo)高和線形,,因此蓋梁模板必須嚴(yán)格按照構(gòu)造圖尺寸進(jìn)行配置,安裝必須確保其縱橫軸線,、標(biāo)高和幾何尺寸的準(zhǔn)確,。
蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底蓋梁施工安全技術(shù)交底
土方回填、地基處理→測量放樣→鋼管支架搭設(shè)→模板加工,、底模鋪設(shè)→堆載預(yù)壓,、調(diào)底模→鋼筋加工,、綁扎→預(yù)應(yīng)力管道,、錨具安裝→側(cè)摸安裝加固→混凝土澆筑,、養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力穿束、張拉→孔道壓漿,、封錨→支架拆除,。
本資料為:公路橋梁隧道工程彭白路蓋梁施工開工報審表,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
駐馬店至信陽改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,,橋梁采用兩側(cè)各加寬7.25m的方法進(jìn)行設(shè)計施工。 2.1 提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外觀質(zhì)量,。 2.2 施工工藝簡單,施工質(zhì)量可靠,,施工安全,。 ······ 1 前言 2 特點 3 適用范圍 4
內(nèi)容簡介 1 “抱箍”設(shè)計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱?!氨Ч俊北仨毦哂幸欢ǖ匿摱?能夠承受一定的重量而 不變形,。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,
本工程項目名稱為經(jīng)一路,、經(jīng)二路,、緯二路及河道改造工程,工程范圍內(nèi)有經(jīng)一路橋,、經(jīng)二路橋兩座橋梁,,橋梁上部結(jié)構(gòu)采用三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡支空心板梁,經(jīng)一路橋橋10m+10m+10m=30m,、經(jīng)二路橋10m+10m+10m=30m,,經(jīng)一路橋面寬度
A30高速公路(界河~外環(huán)線)第五合同段為滬崇蘇立交工程,是A30項目最大的樞杻工程,。該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道,,并在計劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁,,其中主線長632米,匝道長約1600米,,并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋,,B匝道跨
資料為蓋梁抱箍施工及計算方案,瀘州泰安長江大橋引橋長1012.98米共有24個橋墩,,除4#、5#墩為雙柱式外,,其余各墩為三柱式結(jié)構(gòu)(墩柱為直徑2.0m的鋼筋砼結(jié)構(gòu)),,墩柱上方為蓋梁。蓋梁為長26.4m,,寬2.4m,,高2.6m的鋼筋砼結(jié)構(gòu),由
安裝前,,即在中型輕鋼涂料龍骨下口拉通線,,以控制罩面板安裝時縫隙的順直
旋挖孔施工工藝是一種新型的樁基施工工藝,與傳統(tǒng)的樁基施工工藝相比,,旋挖孔施工工藝具有質(zhì)量好,,效率高的有點。該工藝在樁基施工中應(yīng)用非常廣泛,。本文將結(jié)合旋挖孔施工步驟來探討旋挖孔施工工藝并就其特點進(jìn)行論述
內(nèi)容簡介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,,橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計施工,,XX改擴(kuò)建項目公司根據(jù)施工經(jīng)驗編制本工法,。 一、特點 1,、提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2,、施工工藝簡單,,施工質(zhì)量可靠,施工安全,。 二,、適用范圍
本資料為:蓋梁施工監(jiān)理管理實施細(xì)則,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
目錄 第一部分 蓋梁抱箍法施工設(shè)計圖 一、施工設(shè)計說明 二,、蓋梁抱箍法結(jié)構(gòu)設(shè)計 三,、蓋梁抱箍法施工設(shè)計圖 四、主要工程材料數(shù)量匯總表 第二部分 蓋梁抱箍法施工設(shè)計計算 一,、設(shè)計檢算說明 二,、側(cè)模支撐計算 三、橫梁計算 四,、縱梁計算 五,、抱箍
馬草塘大橋隸屬廣州增城至從化高速公路S12合同段,位于增城市派譚鎮(zhèn)拖羅村,。 橋梁中心里程K2+674.500,,橋梁全長106m。該橋跨越農(nóng)田,,為旱橋,,灌注樁基礎(chǔ),承臺,,圓柱墩,,蓋梁,上部為20 m預(yù)應(yīng)力空心板,,先簡支后連續(xù),。全橋共計8個帽梁
某橋橋梁全長876.48米,上部結(jié)構(gòu)為29×30米預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁;下部結(jié)構(gòu)為板式橋墩,,柱樁式墩臺,,樁基礎(chǔ)。橋墩蓋梁為矩形普通鋼筋蓋梁,,寬2.4米,,長11.81米,高為2米和3米兩種,,采用C30砼現(xiàn)澆,,共56片。
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700,,路線全長0.877公里,,路線起點K2+590接北岸接線工程,終點與XX鎮(zhèn)內(nèi)即有道路銜接通往316國道,,實施的主要內(nèi)容為XX庫區(qū)大橋及南岸橋頭接線,。 7#橋墩為雙柱式墩,墩柱直徑1
民用建筑施工測量的主要任務(wù)是建筑物的定位和放線,、基礎(chǔ)工程施工測量,、墻體工程施工測量及高層建筑施工測量等。
,、基層檢測 二,、基層清理 三、基層打磨處理 四,、基層裂縫處理 五,、基層拋丸處理 六、底涂施工 七,、局部找補(bǔ) 八,、環(huán)氧砂漿中涂施工 九、環(huán)氧批涂施工 十,、彩色面涂施工
黃延高速LJ-6標(biāo)截止2014年10月底,橋梁下部結(jié)構(gòu)剩余桃園大橋2#空心墩及蓋梁,、董家溝特大橋小里程墩柱及蓋梁,、梁家塬4、5號大橋墩柱及蓋梁部分未施工,,為完成業(yè)主下達(dá)的2015年1月31日箱梁架設(shè)全部完成,,項目部決定對未完成的橋梁下部結(jié)構(gòu)