本工程為一特大橋的蓋梁施工方案及抱箍計算。項目全面,、計算準確,。

全橋設(shè)蓋梁24道，其中1#為非預應力蓋梁,，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁,，蓋梁設(shè)計為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3,，最大蓋梁方量155 m3,，所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉,。

本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208）,，向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速,、規(guī)劃路五）

鳳永高速蓋梁施工方案：1、編制依據(jù)2,、施組計劃3,、具體工藝

全橋設(shè)蓋梁24道，其中1#為非預應力蓋梁,，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁,，蓋梁設(shè)計為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3,，最大蓋梁方量155 m3,，所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉,。

大沙河橋是江蘇沂淮高速公路沐陽段上的一座大橋,，跨徑布置為 6m*20m，上部是先簡支后連續(xù)的預制組合箱梁,，下部為圓 柱墩，直徑為 1.2m,，基礎(chǔ)為鉆孔灌注拉,，直徑 1.5m。第 2,，3 號樁樁頂設(shè)系梁,，系梁處于水下，樁柱及系梁結(jié)構(gòu)如圖 1

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系,，此種施工方法不僅浪費材料,，而且耗工費時，為了使進度和材料正常運轉(zhuǎn),，本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進行施工,，就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快施工進度,。懸空支撐法通常

水中承臺為矩形帶圓角形式,，其中P2、P3類型相同,，尺寸為29.4m×2.5m×1.5m,，單個承臺重量約為275t；P4尺寸為28.5m×2.5m×1.5m,，單個承臺重量約為267t,。

本工程蓋梁模板的配置和安裝精度，直接影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量,，確保橋梁標高和線形,，因此蓋梁模板必須嚴格按照構(gòu)造圖尺寸進行配置，安裝必須確保其縱橫軸線,、標高和幾何尺寸的準確,。

施工準備，圓柱墩支撐平臺布置,，鋼筋制作

XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱,，12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱。在7#,、12#,、16#、17#,、18#設(shè)一道系梁,，系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m。具體布置形式如圖1-1所示,。 圖1

本資料為：公路橋梁隧道工程彭白路蓋梁施工開工報審表,，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享,，供大家學習,，內(nèi)容詳實，可供下載參考,。

駐馬店至信陽改擴建高速公路為雙側(cè)加寬改擴建工程,，橋梁采用兩側(cè)各加寬7.25m的方法進行設(shè)計施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質(zhì)量,。 2.2 施工工藝簡單,，施工質(zhì)量可靠，施工安全,。 ······ 1 前言 2 特點 3 適用范圍 4

內(nèi)容簡介 1 “抱箍”設(shè)計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱,。“抱箍”必須具有一定的鋼度,能夠承受一定的重量而 不變形,。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,