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某水閘交通橋施工 方案
內(nèi)容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu),，拱圈凈跨17m,，長7.76m,矢高4.5m,，厚500mm，共4孔,，拱支承在閘墩上,，拱上左右各布置2個(gè)小拱,，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊,，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層,。
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某水閘交通橋施工方案
內(nèi)容簡介 一,、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu),，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m,，厚500mm,，共4孔，拱支承在閘墩上,，拱上左右各布置2個(gè)小拱,，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊,，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層,。
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交通框架涵洞施工方案
DK108+680.0涵洞1-1.50m交通框架涵，涵身高2.48m,，主要工程量有挖土579m3,，基礎(chǔ)C20砼58.1m3，涵身C40砼29.6m3,，翼墻C30砼11.5m3,，帽石C30砼1.6m3，Q235鋼筋4.17t,。本涵位于200k
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某水閘交通橋 施工 方案
內(nèi)容簡介 一,、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結(jié)構(gòu),，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m,，厚500mm,，共4孔，拱支承在閘墩上,，拱上左右各布置2個(gè)小拱,，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊,，橋面設(shè)C30混凝土鋪裝層,。
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閘井交通橋安裝施工方案
內(nèi)容簡介 1、 架設(shè)鋼橋 1.1“吊裝鋼橋”原理 先進(jìn)行對(duì)施工場地進(jìn)行測量,，施工場地13號(hào)路與橋梁軸線形成105°夾角,，制約使用“懸臂推出法”架設(shè)鋼橋。本橋選用大型起重設(shè)備吊裝架設(shè)橋梁,。該方法架設(shè)迅速,，安全可靠,。橋梁的大部分構(gòu)件預(yù)先拼接裝好
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軌道交通錨索施工方案
下橋站包含一站兩區(qū)間,，其下橋站總長497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m,；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m,；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū),，線路呈
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某水庫交通橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案
某水庫控制段交通橋和啟閉機(jī)橋梁，橋型結(jié)構(gòu)采用T型無預(yù)應(yīng)力簡支板梁,，交角90度，單跨梁長13.48m,，共四跨,，全橋長：（4×13.48m）+（2×1.22m）+0.1=56.60m，交通橋橋面凈寬4.5m,，啟閉機(jī)橋橋面凈寬6.55m,，采用現(xiàn)澆
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交通標(biāo)志標(biāo)線施工方案
由我項(xiàng)目部承攬宣家塔至逯家灣段K0+000-K10+700,全長10.7公里范圍內(nèi)的路基、橋涵、路面,、防護(hù)排水及交通安全設(shè)施等工程。
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交通學(xué)院磚砌體施工方案
交通學(xué)院磚砌體施工方案,，具體介紹項(xiàng)目相關(guān)信息，以及施工的具體方案。
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某軌道交通線空調(diào)施工方案
內(nèi)容簡介 本工程為xx市軌道交通1號(hào)線,，包括一個(gè)出入場線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),、給排水及消防系統(tǒng),、低壓配電與動(dòng)力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件所含的全部內(nèi)容,。 方案包括相應(yīng)標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購、安裝,、調(diào)
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交通標(biāo)線的施工方案施工方法
1,、道路標(biāo)線涂、漆料按要求采用熱熔反光涂料,，根據(jù)GB-5768-1999,、JT/T279-1995標(biāo)準(zhǔn)。 1.1標(biāo)線涂料,，符合JT/T280的規(guī)定,。 1.2玻璃珠為符合JT/T280的規(guī)定反光材料,。 1.3漆料或涂料以密封金屬供貨。每只容器
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公路交通標(biāo)志施工方案
欽州至靈山一級(jí)公路工程N(yùn)0.1合同段（K0+000～K49+760）,，本合同段起點(diǎn)位于欽州市區(qū),，終點(diǎn)位于陸屋鎮(zhèn)。本項(xiàng)目主線全線按四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計(jì)車速采用80km/h,路面寬度采用24.5m的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，技術(shù)指標(biāo)按交通部部頒《公路工
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框架排水兼交通涵洞施工方案
DK104+984涵洞2－3m框架排水兼交通涵，涵身高4.6m,，主要工程量有挖土767m3,，基礎(chǔ)C20混凝土137.2m3，涵身C40砼328.32m3,，翼墻C30混凝土35.6m3,，鋼筋34.98t。本涵位于200km/h地段,。 涵洞地質(zhì)
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跨線橋施工交通組織方案
跨線施工交通組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立,，主要是為了嚴(yán)格執(zhí)行交通組織方案，做好與喀葉高速公路管理處及喀葉高警支隊(duì)的溝通與協(xié)調(diào),，加強(qiáng)跨線施工中交通組織過程的安全保障,。
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軌道交通沉井專項(xiàng)施工方案
大口井井點(diǎn)施工工藝：井位放樣－做井口、安護(hù)筒－鉆機(jī)就位,、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井,。加強(qiáng)對(duì)周圍地表及建筑物的沉降觀測，及時(shí)取得數(shù)據(jù),，保證安全施工
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交通安全設(shè)施施工方案
交通安全設(shè)施施工方案交通安全設(shè)施施工方案交通安全設(shè)施施工方案
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交通局辦公樓裝修施工組織方案
交通局辦公樓位于海濱路北段,，西側(cè)與威海市啤酒廠隔公路相望。建筑面積 2366.6 平方米,。主體結(jié)構(gòu)五層,。本工程土建主體為一既有工程。
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某市交通組織措施施工方案
為顧及社會(huì)影響,，交通組織方案要做到：減少堵塞,，確保暢通，安全施工,。具體原則如下： （1）保持現(xiàn)狀交通的原則,。維持好現(xiàn)有交通，保證車輛暢通,，不隨意封路,，不隨意占用行車道。 （2）自然分流與管制分流相結(jié)合的原則。通過廣告宣傳和交通管制,，做到科學(xué)
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交通安全施工設(shè)備安全操作方案
1 打樁機(jī)操作人員,，必須熟悉本機(jī)械的構(gòu)造，性能,、操作要領(lǐng)及 安全注意事項(xiàng),，經(jīng)有關(guān)勞動(dòng)部門考核批合格并取得合格證后，方可單 獨(dú)操作,。 2 操作人員在操作時(shí),，必須精力集中。不得與無關(guān)人員說,、笑,、 打、鬧,，操作中不準(zhǔn)吸煙及吃食物,。 3 嚴(yán)格遵守打
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交通標(biāo)線工程組織設(shè)計(jì)施工方案
根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的施工進(jìn)度計(jì)劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需材料用量計(jì)劃,，作好備料,、供料工作和確定倉庫堆場面積及組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。
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某交通安全設(shè)施施工設(shè)計(jì)方案
護(hù)欄施工初期,，應(yīng)先做好放線工作,，以確保鋼板的位置公 差在允許范圍，然后進(jìn)行校驗(yàn),。波形板安裝后再進(jìn)行線形調(diào)整， 保證波形梁線形良好,，符合技術(shù)規(guī)范要求,。最后進(jìn)行自檢和清 理現(xiàn)場工作，準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收,。
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[廣東]軌道交通錨索施工方案_
下橋站包含一站兩區(qū)間,，其下橋站總長497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m,；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m,；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū),，線路呈
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交通大隊(duì)指揮中心項(xiàng)目施工方案
1,、本施工組織設(shè)計(jì)為我公司遞交孝感市公安局交通警察支隊(duì)交通指揮中心大樓的技術(shù)性文件，重點(diǎn)闡述了我公司對(duì)本工程施工管理中的有關(guān)設(shè)想,、部署及主要采用的技術(shù)保障措施,。 2、我們完全接受招標(biāo)文件提出的有關(guān)本工程施工質(zhì)量,、施工進(jìn)度,、安全文明施工等一切
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交通標(biāo)志標(biāo)線,、波形護(hù)欄施工方案
該資料為交通標(biāo)志標(biāo)線、波形護(hù)欄施工方案 標(biāo)志構(gòu)件加工順序：選購合格材料→報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)證,、認(rèn)可→按設(shè)計(jì)圖加工構(gòu)件→報(bào)監(jiān)理工程師檢查,、合格→按設(shè)計(jì)要求除銹、防腐鍍鋅處理→監(jiān)理工程師對(duì)構(gòu)件成品驗(yàn)收,、合格→進(jìn)構(gòu)件成品庫,。標(biāo)志安裝：施工放樣→開挖標(biāo)
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交通導(dǎo)行方案，占路施工標(biāo)準(zhǔn)圖集
占路施工交通導(dǎo)行方案編制參考標(biāo)準(zhǔn)圖集,，施工單位申請(qǐng)占路施工行政許可時(shí)候需要用到,。
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跨既有高速橋梁施工交通組織方案
無柱間系梁的墩柱，一次澆筑完成至蓋梁底面,；有柱間系梁的墩柱,，采取分次澆筑，第一道系梁下墩柱一次澆筑完成,，澆筑至系梁底面下30cm左右位置,。墩柱采用定型圓鋼模，每墩所有墩柱同步澆筑,，四周搭設(shè)碗扣式雙排鋼管腳手架,，墩柱施工人員采取用和腳手架一起
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道路交通組織及圍擋施工安全專項(xiàng)方案
XX路高架橋（濟(jì)廣高速濟(jì)南連接線）主線起自濟(jì)南市天橋區(qū)濟(jì)廣高速現(xiàn)有的天橋互通立交處，與濟(jì)廣高速公路相連接,，終點(diǎn)位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)段店互通立交北,，接段店互通立交并與經(jīng)十路相連接，全長8.01公里,，設(shè)置4對(duì)出入口匝道,；北園高架連接線2.11公里，
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交通安全設(shè)施施工設(shè)計(jì)方案
護(hù)欄施工初期,，應(yīng)先做好放線工作,，以確保鋼板的位置公 差在允許范圍，然后進(jìn)行校驗(yàn),。波形板安裝后再進(jìn)行線形調(diào)整,， 保證波形梁線形良好，符合技術(shù)規(guī)范要求。最后進(jìn)行自檢和清 理現(xiàn)場工作,，準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收,。
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遼安路交通安全設(shè)施施工方案
本項(xiàng)目是聯(lián)系花荄組團(tuán)區(qū)與綿陽中心城區(qū)的重要通道，同時(shí)也是來聯(lián)系北川新縣城與綿陽中心城區(qū)的重要通道,，是綿陽科創(chuàng)園區(qū)綿廣高速以西的重要干道,，是科創(chuàng)園區(qū)九洲大道的延長線。 本路段設(shè)置道路界碑,、百米牌,、公里牌、安全設(shè)施（人行欄桿,、防撞筒,、防撞護(hù)欄等
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交通電氣景觀工程專項(xiàng)施工方案
目錄 第一章 編制依據(jù) 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 3 2.1 工程簡介 3 2.2 工程內(nèi)容 3 第三章 主要工程項(xiàng)目施工工藝及方法 7 3.1 交通工程 7 3.1.1 交通標(biāo)志 7 3.1.1.1
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交通安全設(shè)施施工組織設(shè)計(jì)方案
裝立柱和隔離柵時(shí)確保高度一致、線型一致,。各部螺栓應(yīng)緊固牢靠,，并做好防卸處理。遇錐坡和通道時(shí),，應(yīng)及時(shí)調(diào)整隔離柵的幾何尺寸,，以保證整體的連續(xù)性和一致性。
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旅游交通集散中心吊模專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目位于前湖大道南側(cè),，東靠谷子路,，西臨玄武路。項(xiàng)目總用地面積 26936 平方米,，總建筑面積 63971.07 平方米,，其中地上建筑面積 26471.07 ，地下建筑面積 37500 平方米（包括為政府配建人防工程 20000 平方米）,。
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某地交通安全設(shè)施施工設(shè)計(jì)方案
說明： 標(biāo)線施工,，第一步進(jìn)行標(biāo)線位置的定位及放線，然后清掃 路面,，處理干凈路面上的其它附著物，杜絕灰塵,。底漆噴涂應(yīng) 均勻牢固,，加熱反光涂料，進(jìn)行噴涂,。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),，做好 標(biāo)線的保護(hù)及警示。防止行人和車輛的碾壓造成標(biāo)線的損壞,。 確保噴涂質(zhì)量
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交通局辦公樓裝修施工組設(shè)計(jì)方案
某市交通局辦公樓位于海濱路北段,，西側(cè)與威海市啤酒廠隔公路相望。建筑面積 2366.6 平方米。主體結(jié)構(gòu)五層,。本工程土建主體為一既有工程,。
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溢洪道交通橋梁板安裝施工方案
內(nèi)容簡介 2.4、檢修橋梁的安裝方法 2.4.1,、在檢修橋梁安裝之前,，先用鋼尺按照設(shè)計(jì)圖紙的尺寸分別在梁兩端的頂面及側(cè)面、閘墩頂部用墨線盒彈出梁的定位線,； 2.4.2,、在待吊梁位置先鋪木道板，上置φ50的鋼管于自制凹型拖板之下,； 2.4.3
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[北京]軌道交通跨河圍堰施工方案
內(nèi)容簡介 4.2 土袋圍堰的施工方法 4.2.1,、圍堰高程確定 圍堰高度比施工過程中最高水位高出1m，根據(jù)現(xiàn)場情況,，計(jì)劃高度為4m,。其中采用直徑20cm的木樁，入河底不小于1m…… 4.3 河底護(hù)砌施工 一期圍堰過程中,，我部計(jì)劃優(yōu)先完成XJ
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交通洞檢修施工方案（22頁,，清楚明了）
簡介： 糯扎渡電廠大壩交通洞及溢洪道交通洞包括大壩1#、2#,、3#,、4#、5#,、6#,、7#交通洞及溢洪道1#、2#,、3#交通洞,，主要功能為樞紐區(qū)帷幕灌漿廊道的交通通道。大壩交通洞包括大壩1#,、2#,、3#、4#,、5#,、6#、7#交通洞,。大壩1
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交通大隊(duì)指揮中心工程詳細(xì)施工方案
本工程為現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu),，總占地面積10000㎡,。該建筑主要用途集辦公、招待所,、地下車庫為一體的綜合樓,。總建筑面約16500平方米,。其中地上面積為13750平方米,，地下面積2750平方米。
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重慶市軌道交通塔吊專項(xiàng)施工方案
吊裝前將兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及基礎(chǔ)節(jié)連成整體吊入爬升套中,，與爬升套組成一個(gè)整體,，并用螺栓連接牢固，調(diào)好頂升導(dǎo)向滾輪的間隙,，將底標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與底盤聯(lián)接,。