地鐵安全文明施工方案

某01工區(qū)起點(diǎn)樁號(hào)為CK33+875.060，終點(diǎn)樁號(hào)CK38+192.457,，線(xiàn)路全長(zhǎng)4317.397m,。工程內(nèi)容包括某～某站區(qū)間,、某站,、某站～某區(qū)間,，共一站兩區(qū)間,。其中某站、某站～某區(qū)間由中鐵四局負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場(chǎng)施工,。

深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)豎井施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

XX地鐵XX線(xiàn)XX站至XX徑站區(qū)間1號(hào)施工豎井中心里程為右線(xiàn)DK26+350,，城市地理位置位于布龍公路旁，雙美網(wǎng)廠(chǎng)內(nèi),。所屬地貌為臺(tái)地,，地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近,，車(chē)流量大,，施工與交通相互影響都較大。

地鐵站安全施工設(shè)計(jì)方案

2.1 杜絕員工因工死亡事故,，重傷率控制在0.6‰以?xún)?nèi),年內(nèi)負(fù)傷率不超過(guò)2.0‰,； 2.2 杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導(dǎo)致的地面建（構(gòu)）筑物、地下構(gòu)造物和市政管線(xiàn)等設(shè)施的破壞及危及交通運(yùn)輸?shù)碾U(xiǎn)性事故,； 2.3 杜絕職工非因工死亡和一次

南京地鐵3號(hào)線(xiàn)某站臺(tái)工程安全施工方案

填土前應(yīng)將基坑(槽)底或地坪上的垃圾等雜物清理干凈,；肥槽回填前，必須清理到基礎(chǔ)底面標(biāo)高,，將回落的松散垃圾,、砂漿、石子等雜物清除干凈

深圳地鐵某區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

深圳XX項(xiàng)目位于深圳XX中心區(qū),，是深圳的中央商務(wù)區(qū),。宗地編號(hào)為B116-0079，建設(shè)用地面積約為5009.35平方米,，地上建筑面積約為60000平方米,，建筑高度約為150米。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成,，臨近地鐵側(cè)4層地下

深圳地鐵某區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工 方案

本資料為:深圳地鐵某區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案,，樁基礎(chǔ)施工平面分區(qū)按6/ A-9軸分區(qū)為：樁基一區(qū),、樁基二區(qū)（見(jiàn)樁基礎(chǔ)施工平面布置于分區(qū)圖）,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，符合相關(guān)規(guī)范，可供各位設(shè)計(jì)師參考和學(xué)習(xí),！

v深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)豎井施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

地鐵XX線(xiàn)XX站至XX徑站區(qū)間1號(hào)施工豎井中心里程為右線(xiàn)DK26+350，城市地理位置位于布龍公路旁,，雙美網(wǎng)廠(chǎng)內(nèi),。所屬地貌為臺(tái)地，地形較平坦,。施工豎井位于主要交通道路附近,，車(chē)流量大，施工與交通相互影響都較大,。

中鐵地鐵站雨季安全施工方案

中鐵地鐵站雨季安全施工方案包含雨季施工總體布署 雨季施工的主要安全措施等可供參考下載

地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站,，沿xxx路向南延伸，到達(dá)xxxx站,。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級(jí)階地地貌,，沿線(xiàn)地形較為平坦，周邊為城市道路,、國(guó)鐵站場(chǎng),、建筑

某中鐵地鐵站雨季安全施工方案

深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)前海灣站位于深圳市前海片區(qū)的前海綜合樞紐范圍內(nèi)，呈南北走向布置,，東側(cè)靠近已建5號(hào)線(xiàn)前海灣站,，二者圍護(hù)結(jié)構(gòu)間凈距為8.4m。車(chē)站總長(zhǎng)度830m,，標(biāo)準(zhǔn)段車(chē)站寬約25.3m,，端頭井寬約30.5m，底板埋深約16.45m,。

深圳地鐵安全文明施工專(zhuān)項(xiàng)方案

深圳地鐵9號(hào)線(xiàn)南北長(zhǎng)(至出入場(chǎng)線(xiàn)設(shè)計(jì)終點(diǎn))約725m,，東西最寬處達(dá)118m, 停車(chē)場(chǎng)總建筑面積為73340.5平方米?？傆玫孛娣e約8.37公頃,，臨時(shí)用地面積由規(guī)劃的約20萬(wàn)平米優(yōu)化為16.9萬(wàn)平方米。公園節(jié)假日人流密集,，為周邊居民健身,、散步

[廣州]地鐵土建項(xiàng)目專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

[廣州]地鐵土建項(xiàng)目專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案，word,，103頁(yè),， 工程概況： 線(xiàn)路全長(zhǎng)約2.19km。主要施工項(xiàng)目為：XX站（含通道,、出入口,、風(fēng)道,、風(fēng)亭），XX站～XX站區(qū)間（含聯(lián)絡(luò)通道,、施工豎井）土建工程,。其中XX站采用明挖法施工，建筑總面積為

冬季施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案(合肥地鐵)（21P）

北京地鐵聯(lián)絡(luò)通道安全施工方案

xx區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房位于盾構(gòu)法施工區(qū)間隧道范圍內(nèi),，需先架設(shè)隧道臨時(shí)支撐環(huán),，破除現(xiàn)有盾構(gòu)管片后，先施工聯(lián)絡(luò)通道,，聯(lián)絡(luò)通道初期支護(hù)完成后再行施工泵房初期支護(hù)結(jié)構(gòu)。

地鐵車(chē)站安全文明施工方案

xxx站為地下兩層（局部渡線(xiàn)區(qū)一層）島式站臺(tái)車(chē)站,，地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu),，采用明挖法施工。車(chē)站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K5+670.2,，地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2,，終點(diǎn)里程K5+941.2，有效站臺(tái)中心里程K5+746,，總長(zhǎng)271m,，

地鐵車(chē)站安全文明施工 方案

xxx站為地下兩層（局部渡線(xiàn)區(qū)一層）島式站臺(tái)車(chē)站，地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu),，采用明挖法施工,。車(chē)站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K5+670.2，地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2,，終點(diǎn)里程K5+941.2,，有效站臺(tái)中心里程K5+746，總長(zhǎng)271m,，

某地鐵區(qū)間過(guò)雨水方溝安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

XX區(qū)間線(xiàn)路基本呈西南－東北走向,，線(xiàn)路出XX站后，區(qū)間隧道與兩廣路近似平行,，然后分別以半徑300m,、350m的平曲線(xiàn)，調(diào)整線(xiàn)路與西客站南側(cè)預(yù)留段相接,。區(qū)間埋深在13m～16m之間,。區(qū)間隧道穿越地層主要為卵石層，地下水主要為潛水,，水位位于隧道

地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

廣州市軌道交通二,、八號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)工程土建施工7標(biāo)段由**站、**站組成,。**站呈南北走向,，位于**島**大道上,。車(chē)站起點(diǎn)里程YCK6+158.270，終點(diǎn)里程YCK6+537.730,，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YCK6+348.000,，車(chē)站有效站

中鐵地鐵站雨季安全施工方案（word格式）

深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)前海灣站位于深圳市前海片區(qū)的前海綜合樞紐范圍內(nèi)，呈南北走向布置,，東側(cè)靠近已建5號(hào)線(xiàn)前海灣站,，二者圍護(hù)結(jié)構(gòu)間凈距為8.4m。車(chē)站總長(zhǎng)度830m,，標(biāo)準(zhǔn)段車(chē)站寬約25.3m,，端頭井寬約30.5m，底板埋深約16.45m,。本車(chē)站圍護(hù)

中鐵地鐵站詳細(xì)雨季安全施工方案

本車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)按現(xiàn)狀地面標(biāo)高5.5m進(jìn)行設(shè)計(jì),，主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)按規(guī)劃地面標(biāo)高9.0m設(shè)計(jì)為地下三層車(chē)站。南端110m盾構(gòu)始發(fā)井為明挖順作,，其余720m車(chē)站地下兩層為蓋挖逆作,，地上一層順作。

成都地鐵明挖區(qū)間高支模安全專(zhuān)項(xiàng)施工組織方案

根據(jù)本項(xiàng)目工程的特點(diǎn)和工期要求,，除配備足夠的項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員外,，架子隊(duì)還設(shè)置專(zhuān)職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人,，配置技術(shù),、質(zhì)量、安全,、試驗(yàn),、材料、領(lǐng)工員,、工班長(zhǎng)等主要組成人員,。

地鐵地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1.3編制范圍 本方案適用杭州地鐵6號(hào)線(xiàn)SG6-66標(biāo)段江北風(fēng)井地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工。 2工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 杭州地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程SG6-6標(biāo)段包括之江海洋公園站～振浦路站區(qū)間,、江南風(fēng)井,、江北風(fēng)井、振浦路站,、振浦路站～中醫(yī)藥大學(xué)

地鐵出入口基坑支護(hù)及開(kāi)挖安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案

本工程車(chē)站為2層地下站,，島式站臺(tái)，車(chē)站中心里程為DK4+271.725,，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK4+125.725,，左線(xiàn)設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK4+057.975，終點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為DK4+365.625,，車(chē)站長(zhǎng)239.9m（不含站前渡線(xiàn)）,站前渡線(xiàn)長(zhǎng)67

城市地鐵工程盾構(gòu)區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

XX站～設(shè)計(jì)終點(diǎn)左線(xiàn)地鐵區(qū)間隧道區(qū)間,，里程為ZDK35+429.000～ZDK36+277.800,，區(qū)間全長(zhǎng)848.8m。區(qū)間從XX站出發(fā),，沿規(guī)劃道路向東敷設(shè),，先后下穿和側(cè)穿XX路2號(hào)XX公寓小區(qū)3幢（磚7）、XX公寓11幢（磚7）,、地面非

成都地鐵3號(hào)線(xiàn)預(yù)制箱梁運(yùn)架安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案修改

本標(biāo)段為成都地鐵3號(hào)線(xiàn)二三期工程土建8標(biāo),，起止里程YCK40+025.000～YCK46+000.000，全長(zhǎng)5975m,其中車(chē)站全長(zhǎng)360m,，明挖區(qū)間段全長(zhǎng)885m,，路基段全長(zhǎng)149.96m，橋梁全長(zhǎng)4580.84m,包含3個(gè)高架車(chē)站,、4

冬季施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案(蘇州3號(hào)線(xiàn)08標(biāo)地鐵)（29P）

南京玄武區(qū)某地鐵站安全高層施工設(shè)計(jì)方案

對(duì)疫情密切接觸者,，進(jìn)行重點(diǎn)隔離，密切接觸者必須嚴(yán)格按防疫部門(mén)要求采取嚴(yán)密的隔離措施

[西安]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開(kāi)挖安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

西安地鐵6號(hào)線(xiàn)工程韋斗路站位于西太路與韋斗路十字沿西太路路中南北向跨路口設(shè)置,，西太路現(xiàn)狀道路寬60m,，韋斗路現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路寬40m,。西太路道路周邊場(chǎng)地寬闊,，西側(cè)為退紅線(xiàn)較遠(yuǎn)的陜西省戒毒所、西太路公交樞紐站,；東側(cè)為空地和在建居住區(qū),。

城市地鐵工程盾構(gòu)區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案46頁(yè)

本項(xiàng)目是國(guó)家八條西部大通道之一XX（XX）～XX（XX）公路XX境內(nèi)的一段，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“XX”網(wǎng)）中第四條首都放射線(xiàn)之XX～XX公路的重要路段,。 本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為XX64+050,，與XX7合同段大相嶺隧道相接，終點(diǎn)樁號(hào)為XX7

[廣州]地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

本工程中,，車(chē)站總長(zhǎng)度379.5m,，車(chē)站結(jié)構(gòu)總高13.41m（局部為12.81m），標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬為24.95m,，基坑開(kāi)挖深度16.77m,。車(chē)站主體建筑面積17648.64 m2，總建筑面積19420.98m2,。

明挖隧道上跨地鐵1號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)隧道專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

明挖隧道上跨地鐵線(xiàn)盾構(gòu)隧道 專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

1,、隧道工程概況 xx交通樞紐區(qū)地下主隧道及地面道路工程，位于xx交通樞紐區(qū)核心區(qū)東廣場(chǎng),，地下工程主要由主隧道,、次隧道、連接隧道,、出入口匝道四部分組成,。 主隧道：?jiǎn)蜗蚪M織的環(huán)路系統(tǒng)(逆時(shí)針),，中間2車(chē)道為通行車(chē)道，兩側(cè)2個(gè)車(chē)道為進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)

無(wú)錫地鐵地下連續(xù)墻安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案（94頁(yè),，內(nèi)容豐富）

新錫路站采用現(xiàn)澆鋼筋砼二層雙跨（局部?jī)蓪尤缁騿慰纾┫湫慰蚣芙Y(jié)構(gòu),。本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)選用800mm地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐方案，與車(chē)站結(jié)構(gòu)主體形成復(fù)合式結(jié)構(gòu),端頭井及標(biāo)準(zhǔn)段沿基坑深度方向均設(shè)置3道支撐,，其中第一道為砼支撐,，其余為鋼支撐，東端頭井采取三道

[廣州]地鐵車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

車(chē)站有效站臺(tái)長(zhǎng)140米,，為兩層一島一側(cè)式形式,。車(chē)站總長(zhǎng)度379.5m，車(chē)站結(jié)構(gòu)總高13.41m（局部為12.81m）,，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬為24.95m,，基坑開(kāi)挖深度16.77m。車(chē)站主體建筑面積17648.64㎡,，總建筑面積19420.98㎡,。

[北京]地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)模板及支架安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

車(chē)站主體采用明挖法施工，結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu),，負(fù)一層凈高5350mm,、4850mm、5650mm,，負(fù)二層凈高8597mm,、6300mm、7800mm,，結(jié)構(gòu)凈寬22000mm,、19500mm、27700mm,。 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)明挖段

明挖隧道上跨地鐵線(xiàn) 盾構(gòu)隧道專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案132頁(yè)（專(zhuān)家論證）

節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則,。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策,，依法用地,、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì),，少占土地,，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù),、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作,；盡量維持既有交通秩序,。 2）符合性原則。必須滿(mǎn)足建設(shè)工期和工程質(zhì)

某地鐵區(qū)間施工豎井及聯(lián)絡(luò)通道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案（礦山法 倒掛井壁法 附CAD圖紙）

xx站～xx站區(qū)間在右線(xiàn)里程：K13+550處設(shè)3#施工豎井,、聯(lián)絡(luò)通道,、泵站，位于左,、右線(xiàn)中間,，聯(lián)絡(luò)通道位于xx干線(xiàn)正下方，豎井地面上位于道路中間隔離帶處,，兩側(cè)管線(xiàn)較多,，主要管線(xiàn)有電力、燃?xì)?、上水,、污水、雨水等市政管線(xiàn),，位于道路兩側(cè)的周邊建

地鐵堵漏專(zhuān)項(xiàng)施工方案

何老是鐵三院的老專(zhuān)家,，對(duì)地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。

大連地鐵溶洞施工方案

大連地鐵溶洞施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案