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地鐵車站施工測(cè)量方案
武漢市2號(hào)線延長(zhǎng)線常青車輛段站車站施工測(cè)量方案,，包括基坑地板施工的導(dǎo)線,，水準(zhǔn)測(cè)量方法,。
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地鐵工程測(cè)量施工方案
本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間,、油坊橋盾構(gòu)井,、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間,。【】明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨,、兩跨箱形結(jié)構(gòu),；盾構(gòu)隧道單線總長(zhǎng)7493.901米。
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深圳地鐵XX號(hào)線XX標(biāo)施工測(cè)量方案
本標(biāo)段為深圳市城市軌道交通地鐵5號(hào)線XX標(biāo)段土建工程,，起訖里程為右DK7+534.91～右DK14+500,，包括同樂站、同樂站～深職院站區(qū)間,、深職院站,、深職院站～西麗站區(qū)間、西麗站,、西麗站～大學(xué)城站區(qū)間,、大學(xué)城站、大學(xué)城站～右DK14+50
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北京地鐵某站施工控制測(cè)量方案
某站位于某路和某西路交叉點(diǎn)東側(cè)的某路南側(cè),，沿某路呈東西方向設(shè)置,，為地下雙層島式車站，有效站臺(tái)中心里程為K25+246.449,。地下一層為車站站廳層,，地下二層為車站站臺(tái)層，站臺(tái)寬12m,，有效長(zhǎng)度120m,。車站主體工程采用明挖順作法施工，基坑長(zhǎng)
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南京地鐵二號(hào)線某標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間施工測(cè)量方案
1 平面控制測(cè)量 對(duì)提供的GPS控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),，并與鄰近工程段進(jìn)行貫通聯(lián)測(cè),。使用全站儀進(jìn)行地面精密導(dǎo)線網(wǎng)控制測(cè)量,，各項(xiàng)指標(biāo)均控制在限差范圍內(nèi)并力求最小。 2 高程控制測(cè)量 對(duì)提供的Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),，并與鄰近水準(zhǔn)點(diǎn)貫通聯(lián)測(cè),。使用精密水準(zhǔn)儀和
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地鐵軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量施工方案
深圳軌道交通11號(hào)線線路起于深南大道北側(cè)福田樞紐，終于莞深交界以南（深圳側(cè)）碧頭站,。線路起點(diǎn)預(yù)留了向東延伸的條件,，終點(diǎn)預(yù)留了向北延伸至東莞，與東莞軌道交通接駁換乘的條件,。在松崗站接軌設(shè)松崗車輛段1座,，在福永站接軌設(shè)機(jī)場(chǎng)北停車場(chǎng)1座。
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深圳地鐵XX號(hào)線XX標(biāo)施工測(cè)量專項(xiàng)方案
本標(biāo)段為深圳市城市軌道交通地鐵5號(hào)線XX標(biāo)段土建工程,，起訖里程為右DK7+534.91～右DK14+500,，包括同樂站、同樂站～深職院站區(qū)間,、深職院站,、深職院站～西麗站區(qū)間,、西麗站,、西麗站～大學(xué)城站區(qū)間、大學(xué)城站,、大學(xué)城站～右DK14+50
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中國鐵建廈門市軌道交通工程某地鐵站施工測(cè)量方案
工程規(guī)模,，結(jié)構(gòu)及工法 廈門市軌道交通1號(hào)線一期土建工程第Ⅰ標(biāo)段二工區(qū)總投資5.9億。包含三站兩區(qū)間,，分別是某站,、文灶站、將軍祠站及某站～文灶站區(qū)間,、文灶站～將軍祠站區(qū)間,。 某站位于湖濱南路與某交叉路口，沿湖濱南路敷設(shè),。車站有效站臺(tái)中心里程Y
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工程測(cè)量施工方案（范本）
本測(cè)量方案包括的編制流程,、內(nèi)容、要求,、格式的范本,，詳細(xì)的介紹了測(cè)量方案的編制過程
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靜壓管樁測(cè)量施工方案
一、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二,、工程控制網(wǎng)測(cè)設(shè)與定位 三,、施工測(cè)量的基本要求 四、樁位坐標(biāo)點(diǎn)允許誤差及樁位編號(hào),、測(cè)定順序和檢測(cè) 五,、平面控制定位測(cè)量放線與軸線基坑投放
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地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
何老是鐵三院的老專家,，對(duì)地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
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工程測(cè)量專項(xiàng)施工方案
工程測(cè)量專項(xiàng)施工方案,，電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測(cè)量?jī)x器，它集測(cè)角,、測(cè)距,、坐標(biāo)測(cè)量、放樣,、后方交會(huì)等功能于一身,，并能直接計(jì)算出坐標(biāo)和高程。蘇州一光RTS612B全站儀,，測(cè)角誤差為±20”,，測(cè)距、放樣誤差為±2mm,、后方交會(huì)誤差為±5 mm
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江蘇某廠房測(cè)量施工方案
本工程控制網(wǎng)的建立方法采用單-矩形控制網(wǎng):主軸線,、矩形邊長(zhǎng)精度要求為1：10000,矩形角度容許偏差±10//。 1.1工程軸線控制 1.1.1測(cè)量復(fù)核 A．按照設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)劃線和施工平面圖,，從規(guī)劃局指定的控制樁進(jìn)行工程軸線的施測(cè),。 B．根
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南寧某會(huì)堂測(cè)量施工方案
根據(jù)甲方現(xiàn)場(chǎng)移交的軸線、標(biāo)高控制點(diǎn),，我司測(cè)量人員用全站儀,、水準(zhǔn)儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，閉合無誤后（軸線誤差<2”,，高程誤差＜2mm）,用儀器引測(cè)至施工場(chǎng)地周邊不易破壞之處作為固定標(biāo)高并加以妥善保護(hù),。
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上海某會(huì)館測(cè)量施工方案
1、 本工程位于青浦區(qū)****大道北側(cè),，東臨**河,，北面為**號(hào)河環(huán)繞。場(chǎng)地基本平整,，呈長(zhǎng)方形南北向布置,，施工范圍窄小，根據(jù)施工總平面圖規(guī)劃,，在靠近****大道側(cè)設(shè)有兩個(gè)出入大門,。 2、 ±0.000m相當(dāng)于吳淞高程5.100M,自然地
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深圳某塔樓測(cè)量施工方案
本工程位于深圳市****商住區(qū),，用地現(xiàn)為非耕地,，建設(shè)用地:18672.88M2;總建筑面積:75122.24M2;由兩層地下室及上蓋4棟25-28層的塔樓組成,，首層為架空層花園。
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深圳某藥廠測(cè)量施工方案
本工程位于深圳市**區(qū)****科技廠園區(qū),，西北面是已建成的正在開挖山體,，東南面為高爾夫大道，東北面和西南面為**區(qū)建設(shè)規(guī)劃用地,。 本工程一期建設(shè)用地面積為5.0萬㎡,，建設(shè)內(nèi)容為**科技工業(yè)園廠區(qū)，總建筑面積為18017.10㎡,，廠區(qū)容積率為
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重慶某住宅測(cè)量施工方案
1,、項(xiàng)目概況 ****一期工程位于重慶****區(qū)****路與****路交會(huì)處，**與**小區(qū)之間,，由5#樓,、6#樓和綜合樓三幢建筑組成。其中5#樓由兩幢32層的塔樓組成,，地下一層是車庫,；6#樓由32層和30層兩幢組成，地下兩層是車庫,；綜合樓
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地鐵區(qū)間雨季施工方案
區(qū)間線路呈南北走向,，位于XX路現(xiàn)狀道路下方。本區(qū)間起點(diǎn)里程為XX站設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+605.491,，終點(diǎn)里程為車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)K9+362.229,，左線K9+163.918處有一0.018m的長(zhǎng)鏈,，該處左K9+163.918=右K9+163.900
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醫(yī)院工程測(cè)量施工方案
本工程為湖北省**醫(yī)院腦科中心綜合樓新建工程,，位于武漢市江漢區(qū)****路。工程由主樓部分和裙樓部分組成,。主樓部分1-4層主要有門診,、康復(fù)中心、腦科中心,、信息中心,、手術(shù)中心等，裙樓部分共4層,，主要是門診辦公,、會(huì)議中心等，五層以上為住院樓,。兩層
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物流基地測(cè)量施工方案
“****物流基地”,，工程建設(shè)地點(diǎn)位于徐州市**區(qū)產(chǎn)業(yè)園?；赜玫貣|側(cè)為**大道,，西北側(cè)為新建Q7路,，西側(cè)為新經(jīng)16路，東南側(cè)和西南側(cè)為規(guī)劃道路,。 我公司承建****物流基地一期工程配送中心,、行政辦公樓、研發(fā)辦公樓,、資材庫及A,、B型門衛(wèi)。配
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中產(chǎn)建筑測(cè)量施工方案
國家博物館位于天安門廣場(chǎng)東側(cè),，長(zhǎng)安街南側(cè),，是建國十周年首都“十大建筑”之一，1959年建成,，1960年正式命名為“中國革命歷史博物館”,，是天安門地區(qū)的重要標(biāo)志性景觀建筑。國家博物館改擴(kuò)建工程(老館改造)建筑規(guī)模約3.5萬m2,，條形基礎(chǔ),，框架
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工程測(cè)量（結(jié)構(gòu)）施工方案
本文為工程測(cè)量（結(jié)構(gòu)）施工方案，內(nèi)容充分詳實(shí),，可供廣大網(wǎng)友參考,。
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常用施工方案測(cè)量方案
本資料為常用施工方案測(cè)量方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考學(xué)習(xí)交流,。
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房建項(xiàng)目一般測(cè)量施工方案
1.編制依據(jù) - 2 - 2.工程概況 - 3 - 3.施工準(zhǔn)備 - 3 - 3.1場(chǎng)地準(zhǔn)備 - 3 - 3.2測(cè)量?jī)x器準(zhǔn)備 - 3 - 3.3 技術(shù)準(zhǔn)備 - 4 - 3.3.1施測(cè)組織 - 4 - 3.3.2 技術(shù)要求 - 5 - 3.3
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地鐵機(jī)電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.
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某段地鐵投標(biāo)施工方案
1、場(chǎng)址及規(guī)模簡(jiǎn)要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處,，與地鐵大劇院站站廳 層,、Ⅲ號(hào)、Ⅳ號(hào)通道及5#出入口相連通,，南側(cè)鄰近深南大道,，北側(cè)與已完工的大劇院站站 廳層相接，東側(cè)靠近地王大廈,。施工場(chǎng)址狹小,，增加站廳層總
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地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)），本站共設(shè)有共設(shè)置9個(gè)出入口,、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口,，其中B號(hào)出入口與2號(hào)風(fēng)亭組合建，2號(hào)安全出入口與3號(hào)風(fēng)亭組合建,。車站主體長(zhǎng)446.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m，標(biāo)準(zhǔn)
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地鐵暗挖側(cè)洞施工方案
車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點(diǎn)蓋挖段的中間,，共為2段,，每段長(zhǎng)23.4米,。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工，為維持整個(gè)暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡,，采用分部對(duì)稱開挖,，每側(cè)共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m,。
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住宅工程測(cè)量施工方案
住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案
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某工程測(cè)量放線施工方案
本工程施工測(cè)量過程較為復(fù)雜,，為保證測(cè)量工作的準(zhǔn)確度，項(xiàng)目部準(zhǔn)備分階段對(duì)分包施工測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量培訓(xùn),，主要包括施工圖紙的交底及測(cè)量方法的培訓(xùn),、新的施工測(cè)量?jī)x器的使用方法。
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工程測(cè)量放線施工方案
2-測(cè)量放線2-測(cè)量放線2-測(cè)量放線2-測(cè)量放線2-測(cè)量放線2-測(cè)量放線
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地鐵混凝土專項(xiàng)施工方案
本專項(xiàng)措施適用于XX市軌道交通X號(hào)線一期工程X標(biāo)混凝土施工質(zhì)量控制,。
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地鐵施工綠色施工方案
1,、環(huán)境保護(hù)：噪聲排放達(dá)標(biāo)，符合《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》規(guī)定,；污水排放達(dá)標(biāo),，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀后排放，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,；控制粉塵排放,，施工現(xiàn)場(chǎng)道路硬化，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)無揚(yáng)塵,；達(dá)到ISO14001環(huán)保
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某商住樓工程測(cè)量施工方案
本工程總用地面積7456.91m2,，總建筑面積為20378.19m2。A棟地上11層（含頂層躍層）,，B棟地下1層,，地上15層（含頂層躍層），主體均為現(xiàn)澆框架剪力墻結(jié)構(gòu),，基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ),；裙樓地下1層，地上3層,，主體為現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)
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廣州地鐵某線某站施工方案
東地鐵某號(hào)線是廣州市的交通大動(dòng)脈,，正線為雙線,，分為上、下行,，全線共設(shè)16個(gè)站,。×號(hào)線全長(zhǎng)18.477Km,，設(shè)計(jì)近期每小時(shí)開20對(duì)車,，客運(yùn)能力為25900人次,；遠(yuǎn)期每小時(shí)開30對(duì)車，客運(yùn)能力為55800人次,，主要設(shè)備從國外引進(jìn),。廣州地鐵×號(hào)線
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地鐵深基坑監(jiān)測(cè)施工方案
車站基坑施工過程中，必須保證結(jié)構(gòu)本身安全,，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物,、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施,，監(jiān)控量測(cè)符合確保安全,、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則,，并規(guī)范及指導(dǎo)施工監(jiān)測(cè)工作,，特制定本方案
地鐵測(cè)量施工方案
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