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地鐵工程防水施工方案
本工程防水施工綜合性強,，技術難度大,，是地鐵施工的一道關鍵工序,。施工中本著“以防為主,、剛柔相濟,、多道設防,、因地制宜,、綜合治理”的原則,，確立結構自防水體系，即車站（包括車站,、通道,、風道等）的主體結構頂?shù)装寮皞葔Σ捎梅浪炷两Y構,，保證混凝土、鋼
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地鐵工程防水施工方案資料
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側,，沿XXX路南北方向設置（車站中心里程K14+500.946）,。本站臨近XX路建材市場，位于XX路建材市場停車場地下,。XXX路道路紅線寬40m,，路中是28.6m寬的雙向8車道及非機動車道，兩側分別是
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無錫某地鐵站防水施工方案
工程概況 1.1車站概況 本區(qū)間段車站主體為框架結構,，采用明挖法施工,，圖紙設計底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材，防水混凝土底板的混凝土墊層強度等級為C15,，防水層以上設50mm細石混凝土C15保護層,；側墻與頂板設計
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地鐵車站防水 施工方案
長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km，設18座車站,，雨花廣場站為第4個站,。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側，沿萬家麗路南北向敷設,。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設備區(qū)雙柱三跨）兩層車站,，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工
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[合肥]地鐵工程主體結構防水施工方案
科學大道站位于長江西路與科學大道交叉口處，沿長江西路敷設,，為地下兩層島式車站,，車站總長273.63m，車站內設單渡線,。采用明挖順筑法施工,。車站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構法施工。車站東西兩端均設盾構始發(fā)井,。 車站主體結構為地下二層單柱雙跨鋼筋
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某地地鐵工程屋面防水施工方案
水泥基滲透結晶型防水涂料是一種由普通硅酸鹽水泥,、石英砂等為基材，摻以活性化學物質組成的具有滲透結晶功能的剛性防水涂料,，專用于地下混凝土結構及與水接觸的混凝土結構的抗裂防滲,。
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[北京]地鐵站主體結構防水施工方案
工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間：即XXXXXXXX站、XXXX站～XXXXXXXX站盾構區(qū)間,。。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車站,，雙柱三跨鋼筋混凝土結構,，總長231.6m，標準段寬21.9m,。主
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[山東]地鐵站主體結構防水施工方案
二,、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號線）火車北站C1區(qū)為地鐵1號線出入段線明挖區(qū)間（部分）,，位于車站南端。設計基坑長度287.24m,，分為標準段和加寬段,，其中標準段長約242.57m,寬度約11.45m，開挖深度平
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地鐵地下兩層雙島式站臺車站防水施工方案
xx地鐵xx線主要經(jīng)過xx區(qū),、xx區(qū),、xx區(qū)。線路全長約25.38km,，共設22座車站,，其中9座換乘站，全部為地下線路,，平均站間距為1.171km,，最大站間距為3.406km（xx灣公園～xx），最小站間距為0.647km（xx～xx）,，x
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地鐵換乘車站防水專項施工方案
該資料為地鐵換乘車站防水專項施工方案 車站起點里程為K17+193.942,，車站終點里程為K17+430.942，總長度237米,。蝦子蝙站為地下三層島式暗挖車站,，采用15米島式站臺，車站主體斷面為馬蹄形,。車站掌子面巖層為砂巖與砂質泥巖互層,，
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地鐵結構防水工程專項施工方案
本工程防水施工將遵循“以防為主，剛柔結合,，多道防線,，因地制宜，綜合治理”的原則,。防水設計應根據(jù)不同的結構形式,、水文地質條件、施工方法,、施工環(huán)境,、氣候條件等，采取相適應的防水措施,，只有在不引起周圍地層下降的前提下,，才可對及少量滲水進行疏排。確
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某地鐵地下車站防水施工方案
本工程標準段站廳層高 4.15m,，站臺層高 5.77m,，站臺寬 10.0m，高 1.49m,，總建筑高度 12.22m,。車站標準段為雙層單柱雙跨箱型鋼筋砼結構,，折返段部分為雙層雙柱三跨箱型鋼筋砼結構。
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深圳某地鐵車站防水堵漏專項施工方案
本防水堵漏施工以治理結構內部滲漏水為主,，與表面滲漏水治理相結合,，做到標本兼治。通過深部注漿堵漏使混凝土結構抗?jié)B能力提高,，加強混凝土的密實性,，采用注漿為主和表面涂刷封堵相結合的方案。 滲漏水治理過程主要使用的材料有注漿材料,、嵌縫堵漏材料,、抹面
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地鐵區(qū)間風井兼盾構始發(fā)井防水施工專項方案
風井位于xx公園站~下沙站中間，兼盾構始發(fā)井,，北側為9號線xx東車輛段,，南側為xx大道，東西兩側為綠化帶,。中間風井起點里程YDK4+740.630,，終點里程為YDK4+768.223為地下兩層結構，長27.6m,，寬27.3m,，基坑深度為約2
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[深圳]地鐵車站防水堵漏專項施工方案
本防水堵漏施工以治理結構內部滲漏水為主，與表面滲漏水治理相結合,，做到標本兼治,。通過深部注漿堵漏使混凝土結構抗?jié)B能力提高，加強混凝土的密實性,，采用注漿為主和表面涂刷封堵相結合的方案,。
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某地鐵車站風井、風道結構防水施工方案
某地鐵車站東北,、西南風井和風道的結構防水施工是用膨潤土這種新型的防水材料來做結構防水施工的材料,。作為五號線結構防水施工試驗段之一，本段防水材料選用的是捷高中國有限公司提供的膨潤土防水材料系列產(chǎn)品,，包括VOLTEX DS[防滴]膨潤土防水毯,、
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地鐵工程車站明挖法防水施工方案
×站位于×××××，沿東西向設置,。本站為地下二層雙柱三跨島式站臺車站,，站臺寬度12m，站后設單渡線,。車站覆土約為3.8m,。車站中心里程處開挖深度約為17.6m，標準段凈寬為19.5m,，總長為358.3m,，有效站臺計算長度為158m。 本站共
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地鐵地下兩層雙島式站臺車站防水施工方案22頁
xx地鐵xx線主要經(jīng)過xx區(qū),、xx區(qū),、xx區(qū)。線路全長約25.38km,，共設22座車站,，其中9座換乘站，全部為地下線路,，平均站間距為1.171km,，最大站間距為3.406km（xx灣公園～xx），最小站間距為0.647km（xx～xx）,，x
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單柱雙跨兩層地鐵車站防水施工方案（完整）
本車站為地下單柱雙跨（設備區(qū)雙柱三跨）兩層車站,，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工）。車站全長273.3m,，基坑寬度20.7m～25.35m,，基坑深度16.63m～18.28m。車站大里程端為盾構到達,，小里程端為盾構二次始發(fā),。本站共有4
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某地鐵車站主體結構防水層施工方案
某地鐵車站位于XX路綠化帶上，南北走向,。車站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結構,，總長206.4m，標準段結構寬22.7m,，鉆孔樁圍護,、明挖順做施工。 結構設計遵循“以防為主,、剛柔結合,、多道防線、因地制宜,、綜合治理”的原則,，以結構自防水為根本，
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某地鐵隧道區(qū)間左線隧道膨潤土防水毯施工方案
區(qū)間左線隧道初期支護與二次襯砌之間的防水材料選用膨潤土防水毯,。該材料為捷高中國有限公司提供的膨潤土防水材料系列產(chǎn)品,，包括VOLTEX DS[防滴]膨潤土防水毯、WATERSTOP-RX膨潤土止水條,、BETOSEAL膨潤土防水漿和WATERS
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[北京]地鐵站主體結構防水施工方案（明挖施工）
XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車站,，雙柱三跨鋼筋混凝土結構,，總長231.6m，標準段寬21.9m,。主體結構建筑面積為10421m2,，附屬建筑面積為4543m2，總建筑面積為14964m2,。XXXXXXXX站共設4個通道4個出入口
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地鐵車站非排水型防水專項施工方案
蝦子蝙站位于海爾路與內環(huán)快速路交叉口蝦子蝙立交處,，平行于海爾路路側地下敷設，為軌道交通四號線與軌道交通九號線換乘車站,，軌道交通九號線與四號線疊島設置,，九號線在下，四號線在上,。車站主體采用暗挖法施工,，為單拱三層結構。
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某地鐵車站主體結構頂板防水層施工方案
某地鐵站位于XX路綠化帶上,，南北走向,。車站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結構，總長206.4m,，標準段結構寬22.7m,，鉆孔樁圍護、明挖順做施工,。 結構設計遵循“以防為主,、剛柔結合、多道防線,、因地制宜,、綜合治理”的原則，以結構自防水為根本,，采
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地鐵車站土建工程結構外防水施工方案
廣州市XX北延段施工12標【XX站】位于廣州市白云區(qū)XX鎮(zhèn)106國道中央,。有效站臺中心里程：YDK-17-946.000，車站為地下兩層島式站臺車站,，有效站臺長120米,，線間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結構,，整個基坑的開挖
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地鐵站主體結構防水施工方案（聚氨酯涂料防水,、sbs卷材防水）
本站主體結構主要尺寸為：頂板厚0.7m，中板厚0.4m，底板厚0.8m,、0.9m,；側墻厚0.7m，中柱采用0.7m×0.9m鋼筋混凝土柱,。車站主體結構中設置2道變形縫,，縫兩側采用雙柱；主體結構與出入口,、風道結構之間設置變形縫，出入口結構明暗
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地鐵車站結構防水工程施工技術方案
廣州地鐵二號線南浦站要求車站主體,、出入口及人行通道防水工程標準為一級防水,，不容許有滲漏水，結構表面無濕漬,。防水設計遵循“以防為主,、剛柔結合、多道防線,，因地制宜,、綜合治理”的原則，以結構自防水為主,，附加外防水為輔,，關鍵是處理好施工縫、變形縫的
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深圳市某地鐵車站防水工程專項施工方案
****5305標二工區(qū)***站位于*****工業(yè)區(qū)科技園,，本站所處位置為臺地,，地勢東高西低，呈南北走向,，地形起伏較大,，現(xiàn)今車站以南大里程方向東側是工廠和職工宿舍。
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[北京]地鐵站主體結構防水施工方案（聚氨酯涂料防水,、SBS卷材防水）
站位于**路和**機械廠西路三岔路口北側的北京化工一廠原址,，里程范圍為K15+851.537～K16+086.537，呈東西向布置,。車站為雙層三跨島式車站,，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層,。本站為明挖法施工,。車站總長235m，標準段結構寬
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深,，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
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基礎底板防水施工方案
本工程為河北醫(yī)科大學東校區(qū)南院學生公寓（A座），建設地點位于東崗路116號醫(yī)科大學東校區(qū)院內,。建設單位為河北醫(yī)科大學,，設計單位為河北省天藝建筑設計有限公司。該工程為全現(xiàn)澆剪力墻結構,，筏板基礎,，地下一層，主體地上18層,，±0.00相當于絕對高
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消防水池防水施工方案
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸,，本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法，因為消防水池相對較封閉,，改用這種工藝做法,，既符合施工要求，又滿足安全要求,。
專題： 消防水池的施工方案 -
某工程SBS防水施工方案
本工程地下一層,，地下四層?；A形式采用鋼筋混凝土筏板基礎與條形基礎相結合,，鋼筋混凝框架結構，建筑面積地上4221m2,，地下建筑面積1055m2,，總建筑面積5276m2，建筑最高點17.4m,，地上層高為4.2米,、3.3米、3.4米不等,。地下一
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屋面防水卷材施工方案
某工程建筑高度為30.9m,，地下一層，地上八層（局部九層）,，建筑面積21772㎡,。全框架二類辦公綜合樓，屋面為平式保溫卷材上人屋面,，面積約5000㎡,，層次多,，節(jié)點多，內天溝,，施工難度大,，為了保證屋面、天溝不滲漏,，對卷材防水施工質量至關重要,，
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屋面防水翻新施工方案
屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案
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PVC管防水卷材施工方案
PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案
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地鐵防水施工方案
地鐵防水施工方案專題,，為您提供地鐵防水施工方案相關的文檔資料分享，您可以下載地鐵防水施工方案相關文檔進行學習參考,，更多地鐵防水施工方案相關內容請訪問
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