-
地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案
地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項(xiàng)方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站,，沿xxx路向南延伸，到達(dá)xxxx站,。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級階地地貌，沿線地形較為平坦,，周邊為城市道路,、國鐵站場、建筑
-
地鐵6號(hào)線一期工程xx區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道安全專項(xiàng)施工方案
2.1工程概況 xx區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房位于盾構(gòu)法施工區(qū)間隧道范圍內(nèi),，需先架設(shè)隧道臨時(shí)支撐環(huán),，破除現(xiàn)有盾構(gòu)管片后，先施工聯(lián)絡(luò)通道,，聯(lián)絡(luò)通道初期支護(hù)完成后再行施工泵房初期支護(hù)結(jié)構(gòu),。聯(lián)絡(luò)通道概況見下表： 工程名稱 青~褡區(qū)間 里程(m) 右K22
-
某地鐵區(qū)間施工豎井及聯(lián)絡(luò)通道安全專項(xiàng)施工方案（礦山法 倒掛井壁法 附CAD圖紙）
xx站～xx站區(qū)間在右線里程：K13+550處設(shè)3#施工豎井、聯(lián)絡(luò)通道,、泵站,，位于左、右線中間,，聯(lián)絡(luò)通道位于xx干線正下方,，豎井地面上位于道路中間隔離帶處，兩側(cè)管線較多,，主要管線有電力,、燃?xì)狻⑸纤?、污水,、雨水等市政管線，位于道路兩側(cè)的周邊建
-
聯(lián)絡(luò)通道安全專項(xiàng)施工方案
青島地鐵1號(hào)線土建二標(biāo)項(xiàng)目部07工區(qū)施工范圍包括一站兩區(qū)間,。車站為汽車北站,，采用明挖法施工；區(qū)間左線長3.948km,、右線長4.107km，分別為汽車北站～流亭機(jī)場站區(qū)間（下稱汽流區(qū)間）(左線3036m,，右線3039m）和瑞金路站～汽車北站
-
地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
何老是鐵三院的老專家,，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
-
安全通道專項(xiàng)施工方案
長春,、活力城項(xiàng)目編制的安全通道專項(xiàng)施工方案待審核階段,。分享下載。
-
地鐵混凝土專項(xiàng)施工方案
本專項(xiàng)措施適用于XX市軌道交通X號(hào)線一期工程X標(biāo)混凝土施工質(zhì)量控制,。
-
某地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道開挖施工方案
我項(xiàng)目部管段的某地鐵區(qū)間在里程K1+920設(shè)一聯(lián)絡(luò)通道,。聯(lián)絡(luò)通道為單拱直墻斷面，開挖高度4.3m,，寬3.16m,。復(fù)合式襯砌，鋼格柵+C20網(wǎng)噴混凝土初期支護(hù),，厚度250mm,；C30、S8鋼筋混凝土襯砌,，厚度30cm,。超前小導(dǎo)管注漿加固，短臺(tái)
-
北京地鐵聯(lián)絡(luò)通道安全施工方案
xx區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房位于盾構(gòu)法施工區(qū)間隧道范圍內(nèi),，需先架設(shè)隧道臨時(shí)支撐環(huán),，破除現(xiàn)有盾構(gòu)管片后，先施工聯(lián)絡(luò)通道,，聯(lián)絡(luò)通道初期支護(hù)完成后再行施工泵房初期支護(hù)結(jié)構(gòu),。
-
沈陽地鐵1號(hào)線聯(lián)絡(luò)通道兼泵站施工方案
本資料為：沈陽地鐵1號(hào)線聯(lián)絡(luò)通道兼泵站施工方案，共79頁,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
-
安全通道專項(xiàng)施工方案.doc
安全通道專項(xiàng)施工方案.doc安全通道專項(xiàng)施工方案.doc安全通道專項(xiàng)施工方案.doc安全通道專項(xiàng)施工方案.doc
-
深圳地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
地下車站,、機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段,、出入口、人行通道防水等級為一級,。不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。 區(qū)間,、風(fēng)道,、風(fēng)井防水等級為二級。不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個(gè)濕漬
-
過河通道與便橋專項(xiàng)施工方案
一,、 工程概況 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260樁號(hào)段過河臨時(shí)施工便道,，位于富世鎮(zhèn)和互助鎮(zhèn)交界河道處，為連接 永通河兩岸,，方便施工材料運(yùn)輸以及兩岸村民出行便捷,，同時(shí)滿足 永通河排水現(xiàn)狀和雨季洪水期間上游排洪要求，此路段河床部位
-
某地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道開挖 施工方案
我項(xiàng)目部管段的某地鐵區(qū)間在里程K1+920設(shè)一聯(lián)絡(luò)通道,。聯(lián)絡(luò)通道為單拱直墻斷面,，開挖高度4.3m，寬3.16m,。復(fù)合式襯砌,，鋼格柵+C20網(wǎng)噴混凝土初期支護(hù)，厚度250mm,；C30,、S8鋼筋混凝土襯砌，厚度30cm,。超前小導(dǎo)管注漿加固,，短臺(tái)
-
-
地鐵施工豎井及橫通道施工方案
XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后,，區(qū)間隧道與路近似平行,，然后調(diào)整線路與XXX站南側(cè)預(yù)留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈,、XXX建設(shè)大廈等,。 施工豎井和施工橫通道在區(qū)間K9+921.965里程處。施工豎井位于XXX大廈西南角,、
-
門式通道專項(xiàng)施工方案(最終版)
門式通道專項(xiàng)施工方案(最終版),，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。
-
深圳地鐵堵漏詳細(xì)專項(xiàng)施工方案
本工程區(qū)間,、風(fēng)道,、風(fēng)井防水等級為二級。不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處,。單個(gè)濕漬的最大面積不大于0.2㎡,。
-
地鐵工程豎井專項(xiàng)施工方案
區(qū)間左線均為盾構(gòu)區(qū)間，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394,，長867.334m,。區(qū)間右線為盾構(gòu)+礦山,，總長約為1056.57m,，其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長
-
北京地鐵臨建專項(xiàng)施工方案
本工程共一區(qū)間,，即天通苑東站～未來科技城盾構(gòu)井區(qū)間。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設(shè),，下穿燕丹鎮(zhèn)后沿水源九廠路西側(cè)向北敷設(shè)到達(dá)天未區(qū)間盾構(gòu)井處,。區(qū)間全長2*5020m（礦山法1003m+盾構(gòu)法8789.6m+明挖法2*123.7m），起止
-
聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房安全專項(xiàng)施工方案
柏林莊站~市莊站區(qū)間位于中華北大街路下,，呈南北走向,，采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間右線全長1146.211m,，左線全長1150.52m（含長鏈4.309m）,。線路縱斷面呈V字形坡，線路最大縱坡為20‰上坡,。左右線間距為15.2m~48.85m~16.
-
地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案
地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案
-
某地鐵區(qū)間南段專項(xiàng)施工方案
某地鐵區(qū)間橫通道以南區(qū)段周邊各有8處,。橋墩，其中57#,、58#和61#,、62#均為同一門型蓋梁下的橋墩，43-50#橋墩位于,。橋異型板區(qū)域,，且51#、54-58#,、61#為短樁,，樁底在區(qū)間開挖底面以上5m左右，受施工影響大,。 南段區(qū)間左線里
-
成都地鐵防汛施工專項(xiàng)施工方案
適用范圍 本方案適應(yīng)于成都地鐵6 號(hào)線一,、二期工程土建11 標(biāo)車站（順江路站、三官堂 站,、東光站）在雨季,、汛期施工。 2 工程概況 本標(biāo)段起訖里程YDK36+570.492 至YDK39+110.258,，包含3 個(gè)明挖+蓋挖車站 （東光站）
-
[北京]地鐵施工豎井及橫通道施工方案_
XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向,，出XXX站后，區(qū)間隧道與路近似平行,，然后調(diào)整線路與XXX站南側(cè)預(yù)留段相接,。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設(shè)大廈等,。
-
[北京]地鐵施工豎井及橫通道施工方案
XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向,，出XXX站后，區(qū)間隧道與路近似平行，然后調(diào)整線路與XXX站南側(cè)預(yù)留段相接,。沿線主要建筑有XXX大廈,、XXX建設(shè)大廈等。
-
巡查應(yīng)急通道節(jié)點(diǎn)橋梁專項(xiàng)施工方案
巡查應(yīng)急通道工程全長約1050米,，其中跨越總干渠退水渠段采用拉索橋約140米,，其余段910米。巡查應(yīng)急通道主要功能為：便于巡視巡查和應(yīng)急管理,，與此同時(shí)兼顧游客觀光游玩,，突出綠化帶景觀見水理念。
-
[廣州]地鐵土建項(xiàng)目專項(xiàng)安全施工方案
[廣州]地鐵土建項(xiàng)目專項(xiàng)安全施工方案,，word,，103頁， 工程概況： 線路全長約2.19km,。主要施工項(xiàng)目為：XX站（含通道,、出入口、風(fēng)道,、風(fēng)亭）,，XX站～XX站區(qū)間（含聯(lián)絡(luò)通道、施工豎井）土建工程,。其中XX站采用明挖法施工,，建筑總面積為
-
深圳地鐵某區(qū)間安全專項(xiàng)施工方案
深圳XX項(xiàng)目位于深圳XX中心區(qū)，是深圳的中央商務(wù)區(qū),。宗地編號(hào)為B116-0079,，建設(shè)用地面積約為5009.35平方米，地上建筑面積約為60000平方米,，建筑高度約為150米,。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成，臨近地鐵側(cè)4層地下
-
湖北地鐵動(dòng)力照明專項(xiàng)施工方案
武漢市軌道交通三號(hào)線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路,，全線共設(shè)車站24座,。我公司所中標(biāo)的漢市軌道交通三號(hào)線風(fēng)水電安裝（范--宏） 第三標(biāo)段負(fù)責(zé)二七路站、興業(yè)路站,、后湖大道站,、市民之家站及二七路至羅家莊站半個(gè)區(qū)間、二七路站至興業(yè)路站
-
三步節(jié)能專項(xiàng)施工方案
本文為三步節(jié)能專項(xiàng)施工方案,，主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗、中水工程三個(gè)方面,，僅供參考,。
-
-
裝飾裝修專項(xiàng)施工方案
詳細(xì)描述裝飾裝修工程的具體做法及施工工藝,。
-
各專項(xiàng)優(yōu)秀施工方案01
2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案，包括土方開挖,、設(shè)備吊裝,、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項(xiàng)施工方案。
-
各專項(xiàng)優(yōu)秀施工方案02
2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案,，包括土方開挖,、設(shè)備吊裝,、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項(xiàng)施工方案,。
-
-
夾砂換填專項(xiàng)施工方案
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
-
-
-
模板工程專項(xiàng)施工方案
在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全，結(jié)合工程實(shí)際情況,，特制定以下木模板施工方案,。
地鐵聯(lián)絡(luò)通道專項(xiàng)施工方案
地鐵聯(lián)絡(luò)通道專項(xiàng)施工方案專題，為您提供地鐵聯(lián)絡(luò)通道專項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載地鐵聯(lián)絡(luò)通道專項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多地鐵聯(lián)絡(luò)通道專項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題