[北京]地鐵車站主體結(jié)構(gòu)模板及支架安全專項施工方案

車站主體采用明挖法施工,，結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu),，負(fù)一層凈高5350mm、4850mm,、5650mm，負(fù)二層凈高8597mm、6300mm,、7800mm，結(jié)構(gòu)凈寬22000mm,、19500mm,、27700mm。 車站主體結(jié)構(gòu)明挖段

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)高大模板施工方案(PKPM計算軟件 計算書 膠合板模板)

某車站地下車站采用明挖法施工,，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻,，與內(nèi)襯墻構(gòu)成重合墻結(jié)構(gòu)?；訕?biāo)準(zhǔn)段深度為22.79m,，最大開挖深度25.84m，連續(xù)墻最深處26m,，連續(xù)墻厚為1000mm,，設(shè)3道鋼筋砼加1道鋼管支撐。車站主體結(jié)構(gòu)里程范圍：YDK4+3

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)的施工方案

三江口站為地下一層（局部二層）箱型框架結(jié)構(gòu),，車站縱向各層板坡度為2‰,，頂板覆土2.1~5.1m。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工,，站前西明挖區(qū)段采用工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式,，站后東明挖區(qū)段主要采用放坡開挖，局部工法樁支護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式,，明挖區(qū)間抗浮采用墻

地鐵車站樓梯施工方案

1號線文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu),，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板、站臺板,、中板,、頂板自起點SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

明挖地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工方案

本站為地下二層(局部三層)島式車站,，預(yù)留遠(yuǎn)期與12號線通道換乘條件,。本站小里程端接TBM區(qū)間，大里程端接盾構(gòu)區(qū)間,，在本站兩端設(shè)盾構(gòu)接收井,。車站主體結(jié)構(gòu)長度為188.75m，寬度20.9（標(biāo)準(zhǔn)段）~25.3（擴(kuò)大端部分）m,，埋深25.1m（西

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工方案設(shè)計

三江口站為一號線終點站,，位于現(xiàn)狀下洋村魚塘及已拆遷房屋范圍內(nèi)，沿在建新洲路方向布設(shè),。東側(cè)明挖區(qū)間與在建南江濱東大道垂直相接,。 車站長181.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬42.8m,。車站為地下一層側(cè)式車站,，共設(shè)四個出入口兩組風(fēng)亭，采用明挖順筑法施工,。

地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)施工方案

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場區(qū)地下水埋深,、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報告) 4 2.6施工重點、難點 4 3施工部署 5 3.1主要工程

地鐵車站防水 施工方案

長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km,，設(shè)18座車站,，雨花廣場站為第4個站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè),，沿萬家麗路南北向敷設(shè),。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

天津5520m2地鐵車站施工方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處,，1 號線沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道,；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場,。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口,，兩個風(fēng)亭；一個混合變

地鐵車站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站,。太和站屬一級基坑,，車站有效站臺中心里程為YDK22+830.000，車站起點里程為YDK22+599.800,終點里程為YDK22+993.800，全長394m,。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m,，車站

地鐵車站冬季施工方案（17P）

地鐵車站冬季施工方案（38P）

地鐵車站基坑噴錨施工方案

武漢軌道交通2號線南延線第一標(biāo)段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口，沿珞瑜路布置,，地下二層島式站臺,。車站南側(cè)位于虹景立交橋下方，北側(cè)緊鄰湖北交投地下車庫,。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線不能遷移,，北側(cè)界面交接等影響，開挖不能一次成型,，故本

明挖地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工方案Word

青島地鐵**********位于嘉陵江東路與長江東路十字路口西側(cè),，沿長江東路敷設(shè)，車站南側(cè)緊鄰華裕黃金海岸住宅小區(qū),，北側(cè)路面高差較大,。本站為地下二層(局部三層)島式車站，預(yù)留遠(yuǎn)期與12號線通道換乘條件,。本站小里程端接TBM區(qū)間,，大里程端接盾

明挖地鐵車站主體結(jié)構(gòu) 施工方案

青島地鐵**********位于嘉陵江東路與長江東路十字路口西側(cè)，沿長江東路敷設(shè),，車站南側(cè)緊鄰華裕黃金海岸住宅小區(qū),，北側(cè)路面高差較大。本站為地下二層(局部三層)島式車站,，預(yù)留遠(yuǎn)期與12號線通道換乘條件,。本站小里程端接TBM區(qū)間，大里程端接盾

地鐵車站施工測量方案

武漢市2號線延長線常青車輛段站車站施工測量方案,，包括基坑地板施工的導(dǎo)線,，水準(zhǔn)測量方法。

地鐵車站施工臨電方案

工程概述 其中1號線地下二層開挖深度為16.6m,，5號線預(yù)留段地下三層開挖深度為24m,。車站設(shè)南、北兩個附屬結(jié)構(gòu),，以及1,、2、3A,、3B四個出入口和3個風(fēng)井,。 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，其中1號線地連墻厚800mm,，深度為30.66m,，5

廖公莊站車站地鐵施工方案

廖公莊站車站及附屬結(jié)構(gòu)防水等級為一級,，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬,；廖田區(qū)間主體結(jié)構(gòu)防水等級為二級,，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水,，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過3處,，單

明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案

明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案明挖順作法地鐵車站結(jié)構(gòu)施工方案

地鐵車站SMW工法樁施工方案

水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處,，沿賓水西道東西向布 置。車站為島式站臺,，站臺寬度 14m,，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，車站總 長度 195m,，車站為遠(yuǎn)期 17 號線換乘車站,，中間預(yù)留換乘節(jié)點，換乘節(jié)點處為 地下三層,，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬

地鐵車站工程高壓旋噴樁施工方案

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下,，南與XX路丁字相接，北直接XX路,，與XX線換乘,，同步實施，設(shè)聯(lián)絡(luò)線,，為地下二層島式站臺車站,，車站全長288.4 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7m,。車站共設(shè)置6個出入口及3組風(fēng)亭,、風(fēng)道，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè),。車站主

地鐵車站安全文明施工方案

xxx站為地下兩層（局部渡線區(qū)一層）島式站臺車站,，地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工,。車站設(shè)計起點里程為K5+670.2,，地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2，終點里程K5+941.2,，有效站臺中心里程K5+746,，總長271m，

天津某502米地鐵車站施工方案

天津市地鐵 1 號線工程（新建段）——土城車站,，自設(shè)計起點里程 CK19+126.250 至設(shè)計終點 里程 CK19+629.000,，全長 502.75m 范圍內(nèi)的車站主體,、車站出入口,、車站風(fēng)道,、車站風(fēng)亭、 出入口地面廳,、變電所,、人防、折返

地鐵車站冬期施工方案最終版

呼和浩特市屬于半干濕的中溫帶季風(fēng)氣候,，具有降水量少而不均寒暑變化劇烈的顯著特點,。冬期漫長而寒冷，其中1月最冷,，最低氣溫零下25℃至45℃,。

地鐵車站砌體工程施工方案

雨山路車站主要由設(shè)備層設(shè)備用房；站廳層管理用房,、設(shè)備用房,、商鋪、銀行,；站臺層設(shè)備用房和管理用房組成,。 依據(jù)設(shè)計要求，所用墻體風(fēng)道墻,、照明配電室墻采用強(qiáng)度等級為MU7.5級240厚混凝土實心磚砌筑,，其他填充墻采用強(qiáng)度等級為MU7.5級200厚

地鐵車站豎井及橫通道施工方案

流花路站為地下車站，是廣州市是廣州市軌道交通十一號線工程的第十六座車站,，車站為地下兩層車站,，采用15m雙柱島式站臺。車站中心里程YCK21+176.065,，總長696.55米（其中車站主體結(jié)構(gòu)長271m,，配線段長425.55m），標(biāo)準(zhǔn)段寬為

地鐵車站綠色文明施工方案

XX局集團(tuán)承建的XX市軌道交通2號線一期工程土建施工項目四標(biāo)段施工任務(wù)：包括一站一區(qū)間,，分別是XX站,、XX站～XX站區(qū)間隧道（下穿松花江）。

明挖順筑法施工地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工方案

本工程車站長181.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬42.8m,。車站為地下一層側(cè)式車站，共設(shè)四個出入口兩組風(fēng)亭,，采用明挖順筑法施工,。車站站為地下一層（局部二層）箱型框架結(jié)構(gòu)，車站縱向各層板坡度為2‰,，頂板覆土2.1~5.1m,。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工,，站前

地下二層島式地鐵車站主體附屬工程施工方案

江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè)，沿從化大道東西向布置,。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000,，車站起點里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點里程為YDK61+416.900/ZDK61+416

廣州地鐵某車站施工方案

廣州地鐵某車站施工方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

淺談地鐵車站施工方法

地鐵車站施工方法主要分為明挖法,、新奧法和盾構(gòu)法。主要介紹了國內(nèi)外地鐵車站的施工方法,，重點闡述了修建地鐵車站各施工方法的原理,、施工流程、優(yōu)缺點和適用的車站形式,。

某地鐵車站主體模板方案

本工程頂板樓板厚800mm,，支撐高度4.65m，最大梁截面積1000mm×2000mm,；地下一層樓板厚400mm,，支撐高度6.40m，梁截面積600mm×1200mm,；地下二層樓板厚400mm,，支撐高度7.15m，梁截面積600mm×120

地鐵車站施工專項方案

地鐵車站施工專項方案,，word可編輯,， 可供參考下載。

地鐵車站冠梁,、腰梁及混凝土支撐施工方案

XX站位于XX路與XX街,、XX交叉的十字路口，沿XX路設(shè)置,。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827,，車站中心里程為YDK8+788.788，全長為497.278m,，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.1m,，站臺為10.4m島式站臺。YD

島式車站地鐵明挖車站主體結(jié)構(gòu)施工方案

資料概況： 本工程為地下三層島式車站,，采用明挖順做法施工，車站設(shè)計起點里程YCK25+555.455,，終點里程為YCK25+871.950,。結(jié)構(gòu)總長316.5m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.9m，擴(kuò)大端寬27m,，基坑埋深22.92m,，覆土厚度3m。車站采

明挖地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工 方案

南市站為明挖地下一層側(cè)式站臺車站,，車站總長220.20m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬65.95m。車站設(shè)計起點里程為YDK3+187.95,，車站設(shè)計終點里程YDK3+408.15。車站有效站臺中心里程設(shè)計地面高程為1280.677m,，覆土厚度2.967m,。底

無錫地鐵車站地下連續(xù)墻施工方案

xx大橋站位于無錫市南長區(qū)，沿xx大橋北側(cè)匝道與五愛路交叉口下南北走向布置,。車站主體為地下兩層兩跨框架結(jié)構(gòu)（變電所部分為兩層三跨框架結(jié)構(gòu)）,，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.4m（端頭井段寬23.45m），開挖深度16.31m（南端頭井深約19.142m,，北端

某建筑工程地鐵車站文明施工方案

本施工中取棄土用地及臨時工程,、排污等嚴(yán)格按設(shè)計文件和有關(guān)要求組織實施，并在施工過程中采取有效的防范措施,，保護(hù)施工現(xiàn)場環(huán)境,，避免和減少由于施工方法不當(dāng)引起對環(huán)境的污染和破壞。

地鐵車站冬期施工方案 最終版

呼和浩特市屬于半干濕的中溫帶季風(fēng)氣候,，具有降水量少而不均寒暑變化劇烈的顯著特點,。冬期漫長而寒冷，其中1月最冷,，最低氣溫零下25℃至45℃,。 目前施工情況：兩車站端頭井，底板厚度為1000mm,側(cè)墻厚度900mm,中板厚度500mm,頂板厚度

地鐵車站土方開挖及基坑支護(hù)施工方案

**站為地下雙層島式車站,，覆土厚度約3.1m,，車站主體結(jié)構(gòu)采用三跨雙層箱形框架結(jié)構(gòu)，車站主體采用明挖法施工,，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁與鋼管內(nèi)支撐體系,。島式站臺寬度為12m，車站總長為275.55m,，車站總寬為20.90m,，基坑深度16.10m