上海地鐵站消防畢業(yè)設計中英文

上海地鐵站消防畢業(yè)設計中英文

倫敦地鐵站的規(guī)劃與設計

現(xiàn)代城市地鐵站空間環(huán)境的藝術性

地鐵站暖通空調系統(tǒng)設計

摘要： 暖通空調系統(tǒng)的出現(xiàn)為人類創(chuàng)造了舒適的生活環(huán)境，本文結合某地鐵部某地鐵站暖通空調系統(tǒng)設計進行探討,。 關鍵詞：地鐵站,；暖通空調,；系統(tǒng)設計 一、工程概況 9號線主要經(jīng)過南山區(qū),、福田區(qū),、羅湖區(qū)。線路全長約為25.39km,共設22座車站,，其

地鐵站安全施工組織設計

第三章本工程安全工作重點 3.1 線路及用電設備器具的保護與使用,； 3.2 高空作業(yè)，臨邊防護,； 3.3 交通運輸及施工組織協(xié)調,； 3.4 防火、防爆和易燃易爆物品的管理與使用,； 3.5 地下管線的保護,； 3.6 暗挖施工； 3.7 以人為

瑞士洛桑M2地鐵站設計

本資料為：瑞士洛桑M2地鐵站設計方案,。內(nèi)容詳實,，可供參考。

天津某5520m2地鐵站施工設計

本車站位于大沽南路與解放南路交口處,，1 號線沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道,；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場,。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口,，兩個風亭,；一個混合變

地鐵站安全施工設計方案

2.1 杜絕員工因工死亡事故,，重傷率控制在0.6‰以內(nèi),年內(nèi)負傷率不超過2.0‰； 2.2 杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導致的地面建（構）筑物,、地下構造物和市政管線等設施的破壞及危及交通運輸?shù)碾U性事故,； 2.3 杜絕職工非因工死亡和一次

上海某地鐵站裝飾施工組織設計

本工程上海軌道交通****線車站裝飾工程39-5標（浦電路站、藍村路站,、龍陽路站,、浦三路站）四座地下車站。

地鐵站地下連續(xù)墻施工組織設計

南禪寺站位于中山路與解放環(huán)路交叉路口下,，沿中山路地下南北向布置,。南端地下空間延伸至解放環(huán)路，將解放環(huán)路街角全部打通,，并設置物業(yè)開發(fā),。車站為地下兩層島式車站，車站有效站臺中心里程為右CK13+489.329,，起點里程為右CK13+395.52

高架橋地鐵站施工組織設計

本資料為：高架橋地鐵站施工組織設計,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

地鐵站項目深基坑降水施工設計

場區(qū)工程地質及水文地質條件概述,，降水水位預測及降水動態(tài)控制，基坑降水對周邊環(huán)境影響的預測及評價

【北京】某地鐵站安全施工組織設計

建立完善的安全管理體系,，橫向到邊，豎向到底,。設安全辦公室，專門從事日常安全監(jiān)督檢查,。安全管理人員配備充足、到位,，嚴格各項制度,、系統(tǒng)管理，保證令行禁止,。詳見圖1：安全管理體系框圖

地鐵站房工程施工組織設計

經(jīng)施工人員對XXXX站現(xiàn)場踏勘,，并進行了充分的調查，分析本工程具有以下特點： (1)周邊環(huán)境復雜,，構筑物管線多,，交通疏解及施工組織難度大，環(huán)境保護要求高 XXXX站地處XXXX鎮(zhèn)中心地帶,，周邊建筑物多,，車站施工緊鄰周邊建筑物邊緣，地下管線多

地鐵站給水工程施工組織設計

工程名稱：XX市地鐵工程二期醫(yī)大二院站DN1000,、DN1200給水管線遷移工程 建設單位：XX供排水集團有限責任公司 設計單位：XX市給水工程規(guī)劃設計院 監(jiān)理單位：XX市建城建設監(jiān)理有限責任公司 施工單位：XX市政建設有限公司 工程內(nèi)容：

廣州某地鐵站臨時設施消防方案

內(nèi)容簡介 某車站站是廣州地鐵二號線延長線與廣佛線上的一個換乘站,，位于海珠區(qū)東曉南路與南洲路交叉路口下,，其中八號線（廣佛線）車站全長146.2m,，二號線車站全長157.75m,。 二號線車站是雙柱三跨整體式現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構,廣佛線車站雙柱

地鐵站深基坑開挖支護施工組織設計

本站有效站臺中心里程為右XX33+716.000,設計起點里程為右XX33+642.900,，設計終點里程為右XX33+828.100。車站主體結構外包長度185.2m,，采用明挖順作法施工。 既有地面標高在2.52--3.59m（XX高程）左

地鐵站張莊站結構初步設計方案

鄭州地鐵11號線共設18個車站,，其中換乘站8座，張莊站即為其中一座換乘站,。張莊站位于規(guī)劃鄭港六路與規(guī)劃前程東路交叉口,，沿鄭港六路東西向呈一字型布置,，設計為地下二層島式車站,，張莊站為11號線與13號線換乘站,。

北京某地鐵站初步詳細設計說明

本資料為北京某地鐵站初步詳細設計說明，內(nèi)容包括：概述，車站建筑，車站結構,，車站機電設備,，共41頁,。設計精準，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。

[北京]地鐵站結構初步設計說明

本工程為[北京]地鐵站結構初步設計說明,，車站總長242.2m,，標準段寬度為20.9m,，呈南北走向,。南段明挖段103.75m，中間暗挖35.5m,，北段102.95m。車站有效站臺中心里程處頂板覆土厚度為4.858m,，底板埋深約20.318m。

廣州某地鐵站臨時設施消防方案p

***站是廣州地鐵二號線延長線與廣佛線上的一個換乘站，位于海珠區(qū)東曉南路與南洲路交叉路口下，其中八號線（廣佛線）車站全長146.2m,，二號線車站全長157.75m,。

地鐵站出入口斜布管凍結施工設計

市場前景,，技術背景，地鐵站出入口回型斜布管與傳統(tǒng)豎型布管凍結方案比較

【北京】某地鐵站深基坑施工組織設計

本資料為【北京】某地鐵站深基坑施工組織設計因地制宜僅供參考,。

地鐵站張莊站結構初步設計方案匯報

本站位于規(guī)劃鄭港六路與規(guī)劃前程東路的交叉路口,，沿鄭港六路路中，跨交叉口敷設,，與規(guī)劃13號線換乘,。鄭港六路寬67m，雙向8車道，前程東路路寬67m,，為雙向8車道,。 站點周邊現(xiàn)狀均為村莊、農(nóng)田,。周邊規(guī)劃為住宅,。

杭州某地鐵站站房工程施工組織設計

⑴車站站位 根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，****地鐵1號線自西向東進入國鐵火車東站,，線路下穿規(guī)劃,？？東站東西廣場聯(lián)絡通道,，在現(xiàn)在地形上下穿火車東站站前西廣場及既有的國鐵軌道,、站臺并在既有國鐵站臺東側、規(guī)劃的國鐵站場下方設地鐵火車東站站,，線路出站后,，穿過規(guī)

北京地鐵亦莊線次渠地鐵站施工組織設計

本文檔為：北京地鐵亦莊線次渠地鐵站施工組織設計,。內(nèi)容詳實,，可供參考,。

地鐵站項目深基坑降水組織施工設計方案

本工程基坑開挖某部位某深度時可提前3～5天開動某幾口井，隨著開挖的全面展開,，開啟井群的組合應不斷調整。

某地鐵站項目深基坑降水施工設計方案

本工程上層滯水主要賦存于（1）層人工填土層中,，接受大氣降水及周邊居民生活用水滲透垂直下滲補給,，無統(tǒng)一自由水面,，水位及水量隨大氣降水及周邊生活排水量的大小而波動，勘察期間測得場地上層滯水初見水位在地面下1.20～2.50m之間,。

某地鐵站點詳細施工組織設計方案

本工程起止里程K0+000.0～K3+504.3,，長3504米，包括高碑店車站和相應區(qū)間。主要包括高碑店車站土建工程,、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠東至高碑店站高架橋,、K0+000.0～K2+313.09段一般

北京某地鐵站深基坑施工組織設計.pdf

淺析某地鐵站安全施組

本資料為淺析某地鐵站安全施組，其包含的內(nèi)容僅供參考,，謝謝

某地區(qū)地鐵站安全施組

本資料為：某地區(qū)地鐵站安全施組,，內(nèi)容完整，詳細,，可供參考,。

地鐵站主體結構監(jiān)理細則

臨安廣場站是杭州至臨安城際鐵路工程第二站，車站位于已建成的城中街與萬馬路交叉口北側,，南北向沿萬馬路敷設,。車站有效站臺中心里程右DK4+792.000，起點里程為右DK4+722.800,，終點里程為右DK4+980.800,。

南京玄武區(qū)某地鐵站安全高層施工設計方案

對疫情密切接觸者，進行重點隔離,，密切接觸者必須嚴格按防疫部門要求采取嚴密的隔離措施

廣州某地鐵站站房工程施工組織設計

***位于廣州市軌道交通******中部,，位于官洲站與***站之間，***設計起點里程為SYCK18+936.5,，終點里程為SYCK19+180.1,，***車站總長242.69m，有效站臺長85m,，車站標準段總寬24.95m,，左右線間距14

[遼寧]地鐵站主體結構工程施工組織設計

本工程起點里程為K18+870.300，終點里程為K19+82.200,，全長211.4m,。該站為地下雙層島式站臺車站。站臺寬10m,，軌道中心線間距為13m,，主體結構采用一柱兩跨雙層鋼筋混凝土框架結構，結構總寬18.70m,。

地鐵站地下連續(xù)墻施工技術交底設計方案

本工程導墻間寬度為1050mm,。導墻頂部與原地面齊平，平面中心線容許偏差為±10mm,，墻面平整度不大于5mm,，導墻采用C25混凝土澆筑，鋼筋保護層為3cm,。

北京某地鐵站深基坑施工組織設計 (2).pdf

北京地鐵亦莊線次渠地鐵站施工組織設計.doc

[江蘇]地鐵站深基坑開挖支護施工組織設計（地連墻）

XX市軌道交通XX總體呈南北走向,，線路起于XX區(qū)XX段以西太東路,，終點位于XX街。XX線路全長42.249km,，全線設35座車站,。XX站為第6個車站，車站共設4個出入口2個風亭,。

地鐵站風水電安裝工程施工組織設計

1.1 施工組織準備 我方在接到中標通知書后,，一周內(nèi)建立項目管理組織機構，配備必要的項目管理人員并明確質量職責,。項目負責人和技術,、質量、材料,、安全負責人符合資質規(guī)定的要求,。組織一支有類似施工經(jīng)驗的施工隊伍進駐現(xiàn)場進行臨時設施搭建等各種現(xiàn)場準