地鐵車站安全文明施工 方案

xxx站為地下兩層（局部渡線區(qū)一層）島式站臺車站,，地下兩層箱型框架結構，采用明挖法施工。車站設計起點里程為K5+670.2,，地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2,，終點里程K5+941.2，有效站臺中心里程K5+746,，總長271m,，

地鐵車站安全文明施工方案

xxx站為地下兩層（局部渡線區(qū)一層）島式站臺車站，地下兩層箱型框架結構,，采用明挖法施工,。車站設計起點里程為K5+670.2，地下二層與地下一層分界里程為K5+887.2,，終點里程K5+941.2,，有效站臺中心里程K5+746，總長271m,，

地鐵安全文明施工方案

某01工區(qū)起點樁號為CK33+875.060,，終點樁號CK38+192.457，線路全長4317.397m,。工程內(nèi)容包括某～某站區(qū)間,、某站、某站～某區(qū)間,，共一站兩區(qū)間。其中某站,、某站～某區(qū)間由中鐵四局負責組織現(xiàn)場施工,。

地鐵車站綠色文明施工方案

XX局集團承建的XX市軌道交通2號線一期工程土建施工項目四標段施工任務：包括一站一區(qū)間，分別是XX站,、XX站～XX站區(qū)間隧道（下穿松花江）,。

地鐵車站樓梯施工方案

1號線文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結構，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工,。本站結構底板,、站臺板、中板,、頂板自起點SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜,。

建筑工程地鐵車站文明施工方案

XX站為3號線與遠景線通道換乘站，車站位于XX市XX區(qū)XX村以東約200米,，車站北側(cè)為規(guī)劃綠地,、城中村建設用地，南側(cè)為教育,、二類居住用地,，現(xiàn)狀站點周邊均為耕地。站址范圍內(nèi)地面標高15.6~22.4m,，東南低西北高,，高差約6.8m。

某建筑工程地鐵車站文明施工方案

本施工中取棄土用地及臨時工程,、排污等嚴格按設計文件和有關要求組織實施,，并在施工過程中采取有效的防范措施，保護施工現(xiàn)場環(huán)境,，避免和減少由于施工方法不當引起對環(huán)境的污染和破壞,。

地鐵車站附屬結構施工方案

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結構概況 1 2.2附屬設計概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場區(qū)地下水埋深、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報告) 4 2.6施工重點,、難點 4 3施工部署 5 3.1主要工程

地鐵車站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站,。太和站屬一級基坑，車站有效站臺中心里程為YDK22+830.000,，車站起點里程為YDK22+599.800,終點里程為YDK22+993.800,，全長394m。標準段線間距24m,，車站

地鐵車站防水 施工方案

長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km,，設18座車站，雨花廣場站為第4個站,。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè),，沿萬家麗路南北向敷設。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設備區(qū)雙柱三跨）兩層車站,，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

地鐵車站基坑噴錨施工方案

武漢軌道交通2號線南延線第一標段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口,，沿珞瑜路布置，地下二層島式站臺,。車站南側(cè)位于虹景立交橋下方,，北側(cè)緊鄰湖北交投地下車庫。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線不能遷移,，北側(cè)界面交接等影響,，開挖不能一次成型，故本

天津5520m2地鐵車站施工方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處,，1 號線沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道,；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場,。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口,，兩個風亭,；一個混合變

地鐵車站冬季施工方案（17P）

地鐵車站冬季施工方案（38P）

現(xiàn)場安全文明施工方案

現(xiàn)場安全文明施工方案 目 錄 第一篇 前言 1 第二篇 工程概況 1 第三篇 編制說明 1 第四篇 安全文明施工管理 2 第一章 健全體制 2 第二章 強化制度 2 第三章 明確目標 2 第四章 確定責任 2 第五章 文明施工管理 3 第1

地鐵車站施工測量方案

武漢市2號線延長線常青車輛段站車站施工測量方案，包括基坑地板施工的導線，水準測量方法,。

某工程安全文明施工方案

本方案分三部分：工程概況,、安全文明施工管理和安全文明施工措施，其中安全文明施工管理包括：安全組織管理,、文明施工基本要求,、高空安全作業(yè)、現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作規(guī)定,、班組長安全生產(chǎn)工作職責,、班前安全活動制度、現(xiàn)場防火衛(wèi)生須知,；安全文明施工措施包括：場

地鐵車站施工臨電方案

工程概述 其中1號線地下二層開挖深度為16.6m,，5號線預留段地下三層開挖深度為24m。車站設南,、北兩個附屬結構,，以及1、2,、3A,、3B四個出入口和3個風井。 主體圍護結構采用地下連續(xù)墻,，其中1號線地連墻厚800mm,，深度為30.66m，5

酒店安全文明施工方案

結構類型及層數(shù)：本工程屬于新建工程,，其中地上寫字樓四十五層,，地下車庫五層，鋼筋混凝土框剪結構,，為一類超高層建筑,，建筑高度202米，面積約6萬平方米,。 工程內(nèi)容：XX國際中心超高層酒店消防工程施工圖示全部內(nèi)容,，工程內(nèi)容包括火災自動報警系統(tǒng)、自

【西安】安全文明施工方案

東方米蘭項目位于西安市大寨路與團結南路西南角,，是由西安僑榮實業(yè)有限公司開發(fā)的住宅小區(qū),整個小區(qū)由11棟建筑物構成.建筑面積二十余萬平方米.

工程安全文明施工方案

工程安全文明施工方案工程安全文明施工方案工程安全文明施工方案

安全文明專項施工方案

安全文明施工專項方案安全文明施工專項方案安全文明施工專項方案

廖公莊站車站地鐵施工方案

廖公莊站車站及附屬結構防水等級為一級,，不允許滲水，結構表面無濕漬,；廖田區(qū)間主體結構防水等級為二級,，即：頂部不允許滴漏，其他不允許漏水,，結構表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不大于總防水面積的2/1000,，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過3處，單

安全文明工地施工方案

本工程基礎為條形基礎,，全剪力墻結構,。4#樓地下一層，其余均為地下兩層,，地上均為33層，層高3.0m,，建筑物檐高99.0m,。除4#樓地下室外其余9棟地下室相連為地下車庫。

天津某502米地鐵車站施工方案

天津市地鐵 1 號線工程（新建段）——土城車站,，自設計起點里程 CK19+126.250 至設計終點 里程 CK19+629.000,，全長 502.75m 范圍內(nèi)的車站主體、車站出入口,、車站風道,、車站風亭、 出入口地面廳,、變電所,、人防、折返

西藏某火車站安全文明施工方案

安全管理目標：達到全員無人身重大傷亡事故,，年度輕傷頻率控制在0.2‰以下,；無重大機械設備事故；無火災事故,；無重大交通行車事故,；無嚴重污染、擾民事件,。

明挖順作法地鐵車站結構施工方案

明挖順作法地鐵車站結構施工方案明挖順作法地鐵車站結構施工方案明挖順作法地鐵車站結構施工方案明挖順作法地鐵車站結構施工方案

地鐵車站冬期施工方案最終版

呼和浩特市屬于半干濕的中溫帶季風氣候,，具有降水量少而不均寒暑變化劇烈的顯著特點。冬期漫長而寒冷,，其中1月最冷,，最低氣溫零下25℃至45℃。

地鐵車站SMW工法樁施工方案

水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處,，沿賓水西道東西向布 置,。車站為島式站臺，站臺寬度 14m,，主體結構為雙層三跨框架結構,，車站總 長度 195m，車站為遠期 17 號線換乘車站,，中間預留換乘節(jié)點,，換乘節(jié)點處為 地下三層,，車站標準段寬

地鐵車站工程高壓旋噴樁施工方案

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下，南與XX路丁字相接,，北直接XX路,，與XX線換乘，同步實施,，設聯(lián)絡線,，為地下二層島式站臺車站，車站全長288.4 m,，標準段寬41.7m,。車站共設置6個出入口及3組風亭、風道,，分別設于XX路的東西兩側(cè),。車站主

地鐵車站主體結構的施工方案

三江口站為地下一層（局部二層）箱型框架結構，車站縱向各層板坡度為2‰,，頂板覆土2.1~5.1m,。主體結構采用明挖順作法施工，站前西明挖區(qū)段采用工法樁圍護結構形式,，站后東明挖區(qū)段主要采用放坡開挖,，局部工法樁支護圍護結構形式，明挖區(qū)間抗浮采用墻

地鐵車站豎井及橫通道施工方案

流花路站為地下車站,，是廣州市是廣州市軌道交通十一號線工程的第十六座車站,，車站為地下兩層車站，采用15m雙柱島式站臺,。車站中心里程YCK21+176.065,，總長696.55米（其中車站主體結構長271m，配線段長425.55m）,，標準段寬為

地鐵車站砌體工程施工方案

雨山路車站主要由設備層設備用房,；站廳層管理用房、設備用房,、商鋪,、銀行；站臺層設備用房和管理用房組成,。 依據(jù)設計要求,，所用墻體風道墻、照明配電室墻采用強度等級為MU7.5級240厚混凝土實心磚砌筑,，其他填充墻采用強度等級為MU7.5級200厚

山東省安全文明施工方案

一,、工程概況及編制依據(jù) 1.1工程概況 工程名稱：XXXXXXXXXXX 建筑面積：XXXXXXXX 位 置：XXXXXXXXXXXX 業(yè) 主：XXXXXXXXXXXXXX 監(jiān)理單位：XXXXXXXXX 施工單位：XXXXXXXXXXXX

商住樓安全文明施工方案

該項目地處達州市朝陽西路原市鋼廠地塊上，以商住合一,，設計為一類高層住宅,使用年限50年,抗震裂度為6級,6#,、7#主樓設計形式為點式布置,地下-2F,；地上33+1F；建筑高度106.3M,，±0.00(絕對標高+290.400)以上為點式布置

淺談地鐵車站施工方法

地鐵車站施工方法主要分為明挖法,、新奧法和盾構法。主要介紹了國內(nèi)外地鐵車站的施工方法,，重點闡述了修建地鐵車站各施工方法的原理,、施工流程、優(yōu)缺點和適用的車站形式,。

安全文明施工方案8wr.doc

20安全文明施工方案.doc

丹佛斯安全文明施工方案

本資料為丹佛斯安全文明施工方案,，資料有價值，內(nèi)容詳實,，可供參考。

安全文明工程專項施工方案

本資料為安全生產(chǎn)文明施工專項方案,，共56頁,。 資料概況： 安全是施工生產(chǎn)中的重中之重，施工生產(chǎn)中如果沒有了安全,，則施工質(zhì)量和經(jīng)濟效益就無從談起,，也就失去了保證?！鞍踩谝?，預防為主”是國家的安全生產(chǎn)方針，我們將嚴格按照有關要求,，把安全生產(chǎn)自