地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站,，沿xxx路向南延伸,，到達(dá)xxxx站。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級(jí)階地地貌,，沿線地形較為平坦,，周邊為城市道路,、國(guó)鐵站場(chǎng),、建筑

隧道盾構(gòu)臺(tái)車(chē)下井吊裝施工專(zhuān)項(xiàng)方案

本工程吊裝方案是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，嚴(yán)格按照起重吊裝工程范圍和總包方對(duì)施工要求進(jìn)行策劃后編制的,。在人員,、機(jī)械、施工方案,、質(zhì)量要求,、進(jìn)度安排、安全文明等方面統(tǒng)一部署的原則下,，由運(yùn)輸與吊裝專(zhuān)業(yè)組成,。

明挖隧道上跨地鐵1號(hào)線盾構(gòu)隧道專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

明挖隧道上跨地鐵線盾構(gòu)隧道 專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

1、隧道工程概況 xx交通樞紐區(qū)地下主隧道及地面道路工程,，位于xx交通樞紐區(qū)核心區(qū)東廣場(chǎng),，地下工程主要由主隧道、次隧道,、連接隧道,、出入口匝道四部分組成。 主隧道：?jiǎn)蜗蚪M織的環(huán)路系統(tǒng)(逆時(shí)針),，中間2車(chē)道為通行車(chē)道,，兩側(cè)2個(gè)車(chē)道為進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)

明挖隧道上跨地鐵線 盾構(gòu)隧道專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案132頁(yè)（專(zhuān)家論證）

節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜,、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策,，依法用地,、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì),，少占土地,，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù),、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作,；盡量維持既有交通秩序。 2）符合性原則,。必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)

隧道進(jìn)洞專(zhuān)項(xiàng)施工方案

XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1

專(zhuān)項(xiàng)施工方案-隧道爆破

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹(shù),、灌木,、雜草為主，生長(zhǎng)茂密,。耕地以沖田為主,，間有少量旱地。

隧道專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

隧道專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

隧道通風(fēng)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本合同段有隧道四座,，即吾鼻溪隧道（819m）,、矮坪隧道（892m）、溪口尾隧道（629m）,、秀村隧道（2724m）,。 1）吾鼻溪隧道為分離式隧道，隧道曲線段,，左線平曲線半徑為1490米,，右線為1400米。右線進(jìn)口樁號(hào)為YK154+461,，出

連拱隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本資料為：連拱隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案,，內(nèi)容顯示，可供網(wǎng)友參考。

【福建】某隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車(chē)行橫通道，12處

隧道巖溶專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本隧道位于晉城市澤州縣,，進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為：DK316+121,，全長(zhǎng)13421m。玨山隧道線平面位置見(jiàn)下圖所示,。

公路隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

目 錄 一,、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三,、洞口與明洞工程施工 4 四,、超前大管棚支護(hù)施工 9 五、超前導(dǎo)管支護(hù)施工 13 六,、超前錨桿施工 15 七,、洞身開(kāi)挖 15 八、初期支護(hù) 24 九,、仰拱與底板施工 31 十,、防水與

瓦斯隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮(zhèn)至延安市寶塔區(qū)梁村鄉(xiāng)，附近村落有建華鎮(zhèn)蛇溝村,、桑林灣村,，梁村鄉(xiāng)張家溝村,、寺溝村,。隧道進(jìn)口里程為DK305+100，出口里程DK314+298,，隧道全長(zhǎng)9198米,，隧道最大埋深為228.3米。我工區(qū)承擔(dān)延安

盾構(gòu)始發(fā)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

盾構(gòu)采用整機(jī)始發(fā),。在盾構(gòu)完成試掘進(jìn)后,，進(jìn)入正常掘進(jìn)階段。拆除盾構(gòu)井內(nèi)的負(fù)環(huán)管片,、反力架等,。在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，管片,、管線,、砂漿等材料從預(yù)留出土口吊入隧道內(nèi)，然后由電瓶車(chē)牽引編組列車(chē)將管片、管線,、砂漿運(yùn)抵工作面,。泥漿管路及電纜線路均從預(yù)留口接入隧道

3-5公里隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

石鼓山隧道位于南安市金淘鎮(zhèn)附近，起訖樁號(hào)左線ZK7+643～ZK13+648（長(zhǎng)度為6005米）,，右線YK7+647～YK13+652（長(zhǎng)度為6005米）,。隧道與A2標(biāo)在左線ZK10+480（右線YK10+500）處劃開(kāi)各自施工約一半，我合

隧道照明專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目為：文成縣2017年農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程（一花線峃口隧道,、文青公路大峃嶺隧道,、光明隧道、李山隧道照明節(jié)能改造）工程,。

某隧道爆破專(zhuān)項(xiàng)施工方案

麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長(zhǎng)3589m,，隧道最大埋深約244m,。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道，進(jìn)口端與

隧道仰拱二襯專(zhuān)項(xiàng)施工方案

隧道的長(zhǎng)度,、形式,，主要圍巖級(jí)別。車(chē)行橫洞,、人行橫洞布設(shè),。 隧道建筑限界，建筑限界高度,。緊急停車(chē)帶隧道建筑限界,，建筑限界高度。車(chē)行橫洞建筑限界,。人行橫洞限界,。

山嶺隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

杭州市紫之隧道（紫 金港路—之江路）工程土建第Ⅱ標(biāo)段施工，主要組成分為四部分,，分別為主隧道,、南口匝道、匝道接線道路及隧道管理用房,。其中主隧道為1#隧道西線K1+530～K3+550,，長(zhǎng)2020m，1#隧道東線K1+570～K3+555,，長(zhǎng)1

隧道不良地質(zhì)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本合同段布設(shè)有兩座隧道,，分別是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）。 1,、XX隧道為一座左,、右線分離的四車(chē)道高速公路隧道，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè)。隧道左線起止樁號(hào)為ZK+130-ZK4+725,全長(zhǎng)595m,，屬于石質(zhì)中隧道,。右線

淺埋暗挖隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270，線路總長(zhǎng)1.152km,。 本項(xiàng)目隧道工程是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程,，

隧道二次襯砌專(zhuān)項(xiàng)施工方案

隧道按新奧法原理設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)采用錨,、網(wǎng),、噴、鋼拱架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式,；二襯采用C30防水砼,，抗?jié)B等級(jí)不小于S8。仰拱采用普通C25砼,。隧道主洞,、緊急停車(chē)帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式,；拱墻采用1.5mm厚復(fù)合式

高爾寺隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

高爾寺隧道為雙向行車(chē)特長(zhǎng)單洞隧道,，平行隧道設(shè)置貫通的車(chē)行平行導(dǎo)坑（簡(jiǎn)稱平導(dǎo)），作為通風(fēng)風(fēng)道和救援通道,。主洞里程K11+900~K14+700計(jì)2770m,，平行導(dǎo)洞PK11+913～PK14+700計(jì)2787m，雙洞全長(zhǎng)5557米,。隧道設(shè)置3

魯家壩隧道進(jìn)洞專(zhuān)項(xiàng)施工方案

魯家壩1號(hào)隧道位于漢中市留壩縣江口鎮(zhèn)漩灘村南約 600m 處,。隧道按左、右線分離式設(shè)計(jì),。左線隧道進(jìn)口樁號(hào) ZK146+060,，出口樁號(hào) ZK146+290,，長(zhǎng) 230.00m,；右線隧道進(jìn)口樁號(hào)YK146+020，出口樁號(hào) YK146+290

專(zhuān)項(xiàng)施工方案- 隧道爆破

（1）K25+561～K25+750（V級(jí)圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土,、強(qiáng),、中風(fēng)化凝灰?guī)r及斷層破碎帶，粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差,，強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r巖性較軟,，中風(fēng)化巖巖性較硬，受斷層影響，巖體破碎～極破碎,，地下水類(lèi)型主要為基巖裂隙水,，水量貧乏

隧道洞身開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案

金山隧道屬于丘陵地貌，地形起伏大,，進(jìn)出口自然山坡坡度約23~33°,，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖，屬硬質(zhì)巖,，巖體一般較為完整,，對(duì)隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利，隧道洞口圍巖穩(wěn)定性較差,，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)和檢測(cè)措施

公路隧道貫通專(zhuān)項(xiàng)施工方案

省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車(chē)隧道,，公路等級(jí)為二級(jí)公路，隧道里程樁號(hào)K33+725～K35+863,，長(zhǎng)2138m,，位于不設(shè)超高的曲線上，圓曲線半徑分別為600m,、1000.m,，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向

隧道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

隧道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案,，非常全面的一個(gè)隧道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案,，值得參考哦。

低瓦斯隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道重點(diǎn)控制工程MHSS-1標(biāo)段位于延安市延長(zhǎng)縣境內(nèi),，起訖里程DK379+531～DK391+427,，全長(zhǎng)11.896km。其中陽(yáng)山隧道作為本標(biāo)段的重點(diǎn)控制工程,，為單洞雙線隧道,，全長(zhǎng)11.668km，按進(jìn),、出口及3

光山隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案--最新

（1）,、晉寧至紅塔區(qū)高速公路是昆明、玉溪兩市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,，項(xiàng)目的實(shí)施使昆明,、玉溪兩市的路網(wǎng)更加完善，是兩市重要的區(qū)域路網(wǎng)公路之一,，是玉溪市繞城高速公路的重要組成部分,，也是昆磨高速公路中重要的一段。該高速公路路線起點(diǎn)樁號(hào)為K0+

隧道專(zhuān)項(xiàng)安全 施工方案

我部有二座隧道：下王家隧道起訖里程為：左線ZK76+080～ZK76+475,全長(zhǎng)395m;右線K76+045～K76+502,全長(zhǎng)457m.麻子塔隧道起訖里程為：左線ZK77+436～ZK77+650,，長(zhǎng)度214m,右線K77+449～K

小杞隧道進(jìn)洞專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)漳州至永安聯(lián)絡(luò)線漳州華安段,，本合同段（A9）起點(diǎn)位于華安縣湖林鄉(xiāng),，起點(diǎn)樁號(hào)K63+246.000，起點(diǎn)位于分離式路基上,，設(shè)置小杞隧道后到達(dá)本項(xiàng)目終點(diǎn)K67+195.696接漳州至永安聯(lián)絡(luò)線龍巖段起點(diǎn),，合同段全

隧道巖溶專(zhuān)項(xiàng) 施工方案

本隧道位于晉城市澤州縣，進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為：DK316+121,，全長(zhǎng)13421m,。玨山隧道線平面位置見(jiàn)下圖所示。

大梁隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案(修改)

大梁隧道樁號(hào)左洞起訖樁號(hào)為ZK50+895~ZK52+714,，全長(zhǎng)1819m,，為長(zhǎng)隧道，起點(diǎn)設(shè)計(jì)高程1023m,，終點(diǎn)設(shè)計(jì)高程1039m,，隧道底板最大埋深144m；右洞起訖樁號(hào)為YK50+505~YK+52+606,，全長(zhǎng)2101m,，為長(zhǎng)隧道，

盾構(gòu)始發(fā)高支模專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本區(qū)間由科技園站出發(fā),，沿天府大道西側(cè)綠地由北向南敷設(shè),，直到錦江站，中間穿越天府四街和少量街道,。結(jié)構(gòu)東側(cè)為天府大道,，西側(cè)2米鄰近排洪渠（4m×2.5m），排洪渠水量較??；結(jié)構(gòu)北端接科技園站，南端為盾構(gòu)區(qū)間,。

隧道仰拱及二襯專(zhuān)項(xiàng)施工方案

隧道的長(zhǎng)度,、形式，主要圍巖級(jí)別,。車(chē)行橫洞,、人行橫洞布設(shè)。隧道建筑限界,，建筑限界高度,。緊急停車(chē)帶隧道建筑限界，建筑限界高度,。車(chē)行橫洞建筑限界,。人行橫洞限界。

隧道施工專(zhuān)項(xiàng)施工方案

鴻文隧道位于云南省麗江市范圍內(nèi),，隧道地處山地斜坡中下部,，屬構(gòu)造侵蝕、溶蝕中山地貌區(qū),，地形相對(duì)較陡,，隧道圍巖構(gòu)造基本為灰?guī)r，設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明中均有提到存在巖溶的可能性,，施工范圍內(nèi)地下水位較深,，經(jīng)實(shí)地勘察并與當(dāng)?shù)卮迕駵贤私獾弥叵滤患s500米

南罕隧道洞口專(zhuān)項(xiàng)施工方案

南罕隧道為分離式長(zhǎng)隧道，左幅起點(diǎn)里程ZK1+810,，終點(diǎn)里程ZK4+220,，全長(zhǎng)2410m；右幅起點(diǎn)里程K1+750,，終點(diǎn)里程K4+215,，全長(zhǎng)2465m，總計(jì)4875m,。采用R1=5.5m凈空襯砌斷面,，內(nèi)輪廓凈空寬度11.0m、凈空高度7

隧道大變形專(zhuān)項(xiàng)施工方案

長(zhǎng)坪隧道斜井工區(qū)屬高中山構(gòu)造剝蝕地貌,，地表覆蓋坡殘積層粉質(zhì)黏土,、角礫土，厚0~8米不等,，局部較厚,，下伏基巖為三疊系片理化玄武巖，局部夾有凝灰?guī)r,，測(cè)區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，地表不發(fā)育,，主要為坡面溝槽水,，地下水較發(fā)育，主要為基巖裂隙水,，