內(nèi)容簡介 本項目為改建鐵路達成線擴能改造工程站后工程施工,。 施工范圍為改建鐵路達成線擴能改造的通信,、信號、電力及電氣化、車輛紅外線軸溫探測工程施工,。 本資料共223頁,。
本項目為改建鐵路達成線擴能改造工程站后工程施工。達成鐵路擴能改造工程東起三匯鎮(zhèn),,西至成都市,,是規(guī)劃的“四縱四橫”快速通道之一滬漢蓉客運通道的重要組成部分。三匯鎮(zhèn)(不含)(襄渝線里程DK629+900)至遂寧(含)(ZDⅡK194+600)段
本項目為改建鐵路達成線擴能改造工程站后工程施工,。工范圍為改建鐵路達成線擴能改造的通信,、信號、電力及電氣化,、車輛紅外線軸溫探測工程施工,。
本工程為某中鐵電氣化(改造)工程,本工程包括管道安裝,、電氣安裝,、儀表自控安裝、設(shè)備就位等,。,。
本工程為某中鐵電氣化(改造)工程,本工程包括管道安裝,、電氣安裝,、儀表自控安裝、設(shè)備就位等,。,。
主要工程內(nèi)容:電氣化改造,長約96Km,;神池,、莊兒上、五寨,、安塘,、苛嵐站到發(fā)線有效長延長至1050米,;對通信信號等站后設(shè)施配套進行改造,。
為保證冬期施工的順利進行,,自冬期施工開始前夕起,,成立以項目經(jīng)理為第一責任人的施工現(xiàn)場冬期施工領(lǐng)導小組,作必要的前期準備工作,編制冬期施工方案
1,、本合同協(xié)議書,。 2、本合同專用條款,。 3,、投標書及附件、中標通知書,。 4,、施工圖紙、相關(guān)國家標準,、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件,。 5、工程
本工程施工涉及到接觸網(wǎng),、變電,、電力、通信,、信號,、房建、土建等7個專業(yè),。根據(jù)北京路局領(lǐng)導對京滬電化工程建設(shè)的指示精神,,按照“先津浦后京山,先站場后樞紐”施工總方案,,我們整體按排要求:接觸網(wǎng)工程今年年底建成津浦線,,明年4月底建成京山線;土建工程
本工程施工涉及到接觸網(wǎng),、變電,、電力、通信,、信號,、房建、土建等7個專業(yè),。
既有線路基幫寬及站場改造路基填土為基床表層A組填料,,基床底層采用A、B組填料,。既有路基幫寬形式采取填土幫寬及漿砌片石加寬兩種方案,。
施工前,應(yīng)逐級進行安全技術(shù)教育及交底,,落實所有安全技術(shù)措施和人身防護用品,,未經(jīng)落實時不得進行施工
內(nèi)容簡介 1.0.1 本細則適用于改建鐵路某線電氣化改造工程某管段路基工程的施工,。 1.0.2 某線電氣化改造工程設(shè)計速度目標值為200km/h,除必須滿足一般鐵路路基的質(zhì)量要求外,,還必須滿足有關(guān)工后沉降的具體要求,,并在通過飽和軟粘土地區(qū)的
本工程為某中鐵電氣化(改造)工程,本工程包括管道安裝,、電氣安裝,、儀表自控安裝、設(shè)備就位等,。,。
對風險管理的內(nèi)涵進行了闡述,對鐵路電氣化企業(yè)工程項目管理所面臨的風險進行了分析,,提出了企業(yè)施工項目管理的風險控制策略,。
某鐵路電氣化改造工程ZH-1標段的通信工程包括局界至K936+700(含株洲樞紐)所包含的中間站通信及長途光、電纜工程.
本工程正線雙線線路長度423.415 Km,。改建既有沈山下行線曲線22 個,,改建長度23.335 Km,改建既有沈山上行線曲線29 個,,改建長度24.566 Km,,修建施工便線5.045 Km,改建既有葫蘆島支線0.919 Km,,采石場專用
本標段為浙贛線電氣化提速改造工程站前綜合工程Z-16標段,,從泉江站(不含)至與廣州鐵路局管界,起訖里程為DK851+200至DK886+700,,全長35.5km,。本標段包含白源、萍鄉(xiāng)北,、姚家洲,、燈芯橋共4個中間站,跨越5個區(qū)間,。其中泉江站至
蘭新鐵路xx至xx電氣化工程,,對提高鐵路科技進步水平、加速鐵路現(xiàn)代化,、實現(xiàn)路橋通道的提速目標,,實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、實現(xiàn)東西部協(xié)調(diào)發(fā)展和保護生態(tài)環(huán)境等方面具有十分重要的意義,。 線路地處西北河西走廊,,屬溫帶干旱大陸性氣候區(qū),,夏季炎熱,,冬季嚴寒,,
本資料為跨電氣化鐵路現(xiàn)澆橋梁支架施工工法,共13頁,。 本工法是在總結(jié)和吸收國內(nèi)外眾多支架施工優(yōu)點的基礎(chǔ)上,,針對現(xiàn)澆橋施工跨躍電氣化鐵路工程的特點,研制出的一種支架搭設(shè)并同鐵路路基加固的施工方法,。采用此施工方法,,簡單、快速,、高效,,既有效的加快
鐵建從事電氣化工程20余年的精華提練,讓小白也能由淺入深,,感受現(xiàn)代化建設(shè)施工的高速發(fā)展,,中國地鐵發(fā)展的高規(guī)格
內(nèi)容簡介 主要工程內(nèi)容:電氣化改造,長約96Km,;神池,、莊兒上、五寨,、安塘,、苛嵐站到發(fā)線有效長延長至1050米;對通信信號等站后設(shè)施配套進行改造,。 本資料共283頁,。
xx鐵路是我國最重要的路網(wǎng)干線之一。本工程主要是xx線電氣化工程中的提速工程,,本標段為羅坊(不含)~河下(含)區(qū)間,,起止里程為K718+786~K746+991,要求提速到200Km/h,。 本標段主要工程數(shù)量包括:路基土石方1205275立
浙贛鐵路電氣化提速改造工程軌道施工組織設(shè)計 浙贛鐵路電氣化提速改造工程軌道施工組織設(shè)計
某鐵路電氣化改造通信工程施工組織設(shè)計 某鐵路電氣化改造通信工程施工組織設(shè)計 某鐵路電氣化改造通信工程施工組織設(shè)計
1.1.1 工程概況 1.1.1.1 工程概述 本標段工程位于溝海鐵路K54-K100處,,全長46公里,其中主要有路基工程,、橋涵工程,、軌道工程、房建及給排水工程,。 溝海鐵路橫穿遼寧省中部近海平原,,地形平坦開闊,沿線大部辟為耕地,,水渠縱橫,,局
某電氣化鐵路工程施工方案,,本項目為改建鐵路達成線擴能改造工程站后工程施工,。達成鐵路擴能改造工程東起三匯鎮(zhèn),,西至成都市,是規(guī)劃的“四縱四橫”快速通道之一滬漢蓉客運通道的重要組成部分,。
蘭新鐵路xx至xx電氣化工程,,對提高鐵路科技進步水平、加速鐵路現(xiàn)代化,、實現(xiàn)路橋通道的提速目標,,實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、實現(xiàn)東西部協(xié)調(diào)發(fā)展和保護生態(tài)環(huán)境等方面具有十分重要的意義,。
1.1.5.環(huán)境特征 本線孤山至集寧南段沿線水系不甚發(fā)育,,主要河流有流入黃旗海的壩王河、頭道河等內(nèi)陸河,。河水流量隨季節(jié)變化明顯,,一般夏秋季節(jié)水量大,春冬季節(jié)流量??;集寧南至xx段沿線水系較發(fā)育,主要河流有霸王河,、印河,、大黑河、黃河及總干渠,、
浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09~DK438+657.92段是南昌局管Z-5標中的一段全長2.535Km雙繞改造段,。曲線半徑由既有兩段曲線R=1182m及R=705m改為新建R=2800m。曲線ZH點:DK436+122.
某鐵路電氣化改造工程ZH-1標段的通信工程包括局界至K936+700(含株洲樞紐)所包含的中間站通信及長途光,、電纜工程,。
本設(shè)計為某鐵路電氣化改造工程,工程范圍包含沿線中間站,、通信站的通信及長途光,、電纜工程等。
一,、施工測量與定位 1.縱向測量 2.橫向測量 3.隧道測量定位 4.既有線測量 5.交樁測量 二,、開挖基坑 1.土壤的基本知識和鐵路線路常識 2.基坑開挖 三、基礎(chǔ)澆制 1.混凝土知識 2.混凝土的拌合 3.混凝土的灌注與搗固 4.片石的
本資料為:沈陽-山海關(guān)電氣化鐵路改造施工組織設(shè)計,,本工程正線雙線線路長度423.415 Km,。改建既有沈山下行線曲線22 個,改建長度23.335 Km,,改建既有沈山上行線曲線29 個,,改建長度24.566 Km,,修建施工便線5.045 K
一、招標項目:某鐵路電氣化改造工程(沈局管段) 二,、招標依據(jù): 1,、《中華人民共和國招標投標法》 2,、《鐵路建設(shè)工程招標投標實施辦法》(鐵道部令第8 號)
電氣化施工合同
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