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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工方案
內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工方案內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工方案
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鐵路工程隧道防排水施工方案
1,、隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝加中心排水溝,。 2、暗作隧道初期支護(hù)與二次襯砌間拱墻部位鋪設(shè)防水板加土工布,。明作襯砌外緣設(shè)置厚1.5mmECB單面自粘式防水卷材,。 3、防水板背后設(shè)置環(huán),、縱向排水盲管,。 4、隧道襯砌縱向施工縫采用外貼式橡膠止水帶加遇水膨
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雙線鐵路隧道冬季施工方案
xxx隧道為雙線鐵路隧道,，設(shè)計(jì)行車(chē)速度200Km/h,；隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén)，進(jìn)出口洞門(mén)均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu),，隧道暗挖部分采用新奧法施工,。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長(zhǎng)349m,。 xxx一號(hào)隧道施
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長(zhǎng)5135米的雙線隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米,，出口完成2805米,。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過(guò)的
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鐵路隧道出洞施工方案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610,，中心里程為DK132+475，全長(zhǎng)270米,，整個(gè)隧道圍巖級(jí)別Ⅴc級(jí),，本隧道施工由進(jìn)口端單向掘進(jìn)，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類(lèi)型為Ⅴ級(jí)c型復(fù)合式襯砌,，設(shè)計(jì)采
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源頭沖隧道防排水施工方案
安邵高速公路TJ3標(biāo)源頭沖隧道位于湖南省漣源市石馬山鎮(zhèn)源頭沖村境內(nèi),，為雙洞單向交通隧道，左洞全長(zhǎng)428m,，起訖里程為ZK157+570~ZK158+168,，隧道高程240.98~252.69；右洞全長(zhǎng)430m,，起訖里程為YK157+750~
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長(zhǎng)田隧道防排水施工方案
長(zhǎng)田隧道為分離式隧道,，左線起訖點(diǎn)樁號(hào)為ZK126+605～ZK127+058，長(zhǎng)453m,，其中,，進(jìn)口明洞長(zhǎng)18m，出口明洞長(zhǎng)16m,，Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)133m,，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)87m，Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)233m,；右線起訖點(diǎn)樁號(hào)為K126+624～K127+060
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青云山隧道 反坡排水專(zhuān)項(xiàng)施工方案
青云山隧道為單線雙洞隧道,，左線起止里程DK491+253～513+428，長(zhǎng)22175m,，右線起止里程為DK491+577～513+414,，長(zhǎng)21837m。隧道設(shè)置4座斜井和1座通風(fēng)豎井,。 隧道縱向設(shè)置人字坡,，變坡點(diǎn)位于（Y）DK507+0
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)詳細(xì)施工方案
本工程局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車(chē)站雙線,、區(qū)間單線隧道,、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道,。
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鐵路工程隧道防排水 施工方案
目 錄 1,、編制說(shuō)明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制目的 2 2、施工原則 2 3、隧道防,、排水主要措施 2 4,、洞口防排水 3 5、初支混凝土滲漏水的處理 4 6,、防排水施工 5 6.1一般規(guī)定 5 6.2施工工藝 5 6.3排水盲溝
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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渝利鐵路某隧道爆破施工方案
本隧道屬于xx級(jí)淺埋段,，巖體結(jié)構(gòu)完整，呈塊狀整體結(jié)構(gòu),，采用臺(tái)階法開(kāi)挖,，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖，下半斷面采用預(yù)裂爆破,，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工,，減少炮轟波對(duì)圍巖的擾動(dòng)，達(dá)到愛(ài)護(hù)圍巖的目的,。采用鉆孔臺(tái)車(chē)為主,，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼
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成渝客專(zhuān)某隧道防排水施工方案
XX隧道位于四川省XX縣XX鎮(zhèn)XX村，出口位于XX灣XX村附近,。隧道進(jìn)口里程為DK125+991,、出口里程為DK127+335，全長(zhǎng)1344m,。 全隧洞內(nèi)采用分區(qū)防水技術(shù),，重視初期支護(hù)防水，以襯砌結(jié)構(gòu)自防水為主,，以施工縫,、變形縫防水為重點(diǎn)，
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長(zhǎng)5135米的雙線隧道,，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工,，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米,。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程,。
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石板尾隧道防排水施工方案
本文檔為石板尾隧道防排水施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì),，資料可供參考,。
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南疆鐵路某隧道冬季施工方案
1.建立砂石料保溫儲(chǔ)料倉(cāng)，集料入場(chǎng)后,，先將保溫料棚內(nèi)的砂石料卸滿,，然后將剩余部分卸在露天大堆料場(chǎng)，露天大堆料場(chǎng)用帆布或防水的塑料布覆蓋,，避免積雪結(jié)冰,，雪后及時(shí)清理積雪,，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，以達(dá)到對(duì)集料的防凍,、保溫要求,。 2、拌和站配料機(jī)料倉(cāng)及拌和機(jī)采
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市政橋梁跨鐵路隧道施工方案
建設(shè)大道（貴陽(yáng)段）道路工程位于龍里縣谷腳鎮(zhèn)東部,，項(xiàng)目起于寡婆橋附近,，終點(diǎn)在尖壁高速附近接建設(shè)大道龍里段，東西走向,，在幸福水庫(kù)附近與擬建龍水路相接,，上跨魚(yú)梁河后，途經(jīng)省水牛坡埡口,，在毛栗山附近上跨龍洞堡大道,，滬昆鐵路隧道后，在秦琪村秦琪河附近
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旗嶺隧道防排水專(zhuān)項(xiàng)施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長(zhǎng)326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811,。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)（進(jìn)口L=18m,，出口
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程的結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點(diǎn)問(wèn)題,，我們認(rèn)為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專(zhuān)業(yè)施工人員，不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計(jì)技術(shù)意圖,，對(duì)于結(jié)構(gòu)防水細(xì)節(jié)處理不當(dāng),。
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隧道工程防排水施工方案
1）大崛坑1#隧道 左洞XX45+105～XX46+060，全長(zhǎng)955m；右洞YK45+150～YK46+202,，全長(zhǎng)1052m,。其中1#隧道左、右線明洞襯砌37m,，暗洞襯砌1950m,。 2） 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436～XX46
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客運(yùn)專(zhuān)線隧道防排水施工方案
采用“防、排,、堵,、截結(jié)合，因地制宜,，綜合治理”的原則,；對(duì)于隧道穿過(guò)斷裂破碎帶段，預(yù)計(jì)地下水較大,，當(dāng)采用以排為主可能影響生態(tài)環(huán)境時(shí),，根據(jù)實(shí)際情況采用“以堵為主，限量排放”的原則,，達(dá)到堵水有效,、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的,。
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蘭渝鐵路某隧道進(jìn)口段開(kāi)挖施工方案
XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊,，于洮河右岸XXXX村東側(cè)山坡進(jìn)洞，在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞,。隧道位于西秦嶺中山區(qū),，山高溝深，地形起伏很大,，洞身最大埋深248m,，梁頂植被覆蓋較好。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955,，全長(zhǎng)
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某段鐵路室外給排水專(zhuān)項(xiàng)施工方案
商洛站內(nèi)給水管道： 1650m,，排水管道 1751m，給水閥門(mén)井 8 座,，流量監(jiān)測(cè)井 8 座,，客車(chē)上水栓井 42 座，消火栓井 5 座,，水表井 1 座,，消防器材箱 2 套， 排水檢查井 18 座,，化糞池 5 座,。 1.2 ,、商鎮(zhèn)給水管： 3
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某鐵路段站后給排水施工方案
某鐵路段站后給排水施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供廣大網(wǎng)友參考下載,。
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鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案
XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋，且拱頂位于較厚土層中,，為了確保施工安全,，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固，加固范圍為隧道中線左右側(cè)各16.8m,，加固深度為洞身開(kāi)挖輪廓線外嵌入W2基巖下0
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新建渝利鐵路某隧道爆破施工方案
隧道初期支護(hù)采用帶排氣裝置的Φ22組合中空注漿錨桿,、Ф22mm砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng),、鋼拱架,、格柵鋼架、C25噴射混凝土,。依據(jù)圍巖類(lèi)別設(shè)計(jì)綜合使用,。
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鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)施工組織方案
局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車(chē)站雙線,、區(qū)間單線隧道,、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu),、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道,。 其它類(lèi)似之鐵路隧道，設(shè)計(jì)防排
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蘭渝鐵路某隧道洞口高壓旋噴樁施工方案
作業(yè)面DK193+801處發(fā)生突泥,、突水,。突泥涌至DK193+723處，突水涌至DK193+656處,，最大水深1m左右,。洞頂正上方DK193+789～DK193+831處地表形成一個(gè)41.8m（長(zhǎng)）×33.26m（寬）×15m（深）的陷坑，
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單洞雙向公路隧道防排水施工方案
飛石崖隧道,、小老虎嘴隧道位于西藏自治區(qū)波密縣通麥鎮(zhèn)境內(nèi),，是兩座單洞雙向兩車(chē)道公路隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h,，標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)：公路二級(jí),。隧道的樁號(hào)分別為：K4093+085—K4093+616、K4093+344—K4093+787隧道長(zhǎng)分別為：5
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云桂鐵路某隧道高壓旋噴樁試樁施工方案
（1）設(shè)計(jì)范圍：xx1號(hào)進(jìn)口段DK635+800～DK635+869.6和xx1號(hào)出口段D3K635+215.4～DK636+243,，長(zhǎng)分別為69.6m,、27.6m，旋噴樁樁徑0.6m, DK635+800～DK635+804.8間4.8m
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鐵路隧道二次襯砌工程施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長(zhǎng)3243m,，為雙線隧道,，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡,。
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鐵路隧道二次襯砌工程詳細(xì)施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長(zhǎng)3243m，為雙線隧道,，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡。
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北京某鐵路雙連拱隧道防排水綜合施工方案
北京某鐵路為一條城市半環(huán)線,線路主要采用地上高架橋型式,而本工程為全線唯一的地下區(qū)間隧道,。該區(qū)間隧道地質(zhì)情況復(fù)雜,地下水位較高,且由于隧道為雙連拱結(jié)構(gòu)型式,施工工序繁多,施工縫,、沉降縫及天梁等特殊節(jié)點(diǎn)較多,因此,如何形成有效的防排水系統(tǒng),就
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牧綏鐵路冬季施工方案
第一章、總則 第二章,、工程概況 第三章,、總體計(jì)劃安排 第四章、冬季施工準(zhǔn)備 第五章,、冬季施工措施 第六章,、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),，開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù)。
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屋面虹吸排水施工方案
虹吸排水施工方案,。虹吸式雨水收集系統(tǒng)是屋面雨水排水的一種形式,，是在設(shè)計(jì)條件下利用雨水斗至排出管之間的有效位差為動(dòng)力，使系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓的雨水排水系統(tǒng),，其水力計(jì)算依據(jù)為流體力學(xué)的伯努利方程,。
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大,，施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊,，因此施工難度大,。
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來(lái)不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),，首先要查明斷層的傾角，走向,、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，
鐵路隧道反坡排水施工方案
鐵路隧道反坡排水施工方案專(zhuān)題,，為您提供鐵路隧道反坡排水施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載鐵路隧道反坡排水施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多鐵路隧道反坡排水施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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