中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1,。全橋墩臺身共846個,，橋墩采用圓端型實體橋墩，墩身高度3.5~17.5m,；頂帽托盤采用C

本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標,，標段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內,。區(qū)間路基及站場47.646km,；橋梁共65座，總長度17145延長米,；隧道共23座,，總長度7623延長米；無砟軌道1.2單線公里,；車站6座(為余坪

新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁,、路基,、站場,、框構及大臨工程等工點共17個。根據2009年度整體施工進度計劃,，本年度冬季施工重點已由線下工

目 錄 一,、編制依據 - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三,、編制范圍 - 1 - 四,、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術要求 - 2 - 六,、冬期施工組織機構 - 2 - 七,、施工準備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施

新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁,、路基、站場,、框構及大臨工程等工點共17個,。根據2009年度整體施工進度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工

新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁、路基,、站場,、框構及大臨工程等工點共17個。根據2009年度整體施工進度計劃,，本年度冬季施工重點已由線下工

1,、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋，位于既有某兩鐵路橋之間,，設計橋梁間距4.42m,，橫跨某中路，南北兩側有1～3層磚混結構商用房,。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK

龍巖大道高架橋雙向六車道,，高架橋主線跨越登高西路、人民路,、贛龍鐵路,、羅龍路、龍津河，與愛亭路平交,。主橋長主橋跨越龍津河,、漳龍鐵路線、龍廈鐵路,、龍巖站遷出線,，斜交角在25-30度左右，既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路,，既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路

本分部段內線路大地構造單元歸屬于揚子準地臺,，下揚子臺坳，亦稱下揚子臺緣沉陷帶,，淮陰-響水口斷裂以北位于連云嘉山隆起帶,。

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km,。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%,，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

內容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎進行主動托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁

大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標路線總長度共4.912公里,，我合同段橋梁有3座,，鉆孔樁基礎共247根。本合同段沿線通過地層自上而下有（自新至老）： 1,、粉質黏土,。 2、淤泥質粉質黏土 3,、淤泥質細砂 4,、細砂 5、砂巖夾泥巖 6,、砂巖,、泥巖互層

全線共有19座橋梁，共有鉆孔樁1666根,，根據地質情況,，全部采用沖擊鉆施工。根據圖紙地質資料顯示11座橋梁存在不良地質情況,，其中同時存在裂隙和溶洞的分別是xxxxx大橋,，僅存在裂隙的橋梁有xxxxxx大橋。

本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處,，位于XXXXX對面,。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部,，24m簡支T型梁每榀長度24米,，每跨為雙片梁